【海外の反応】中国大激震！30兆円が！日本製のインド新幹線がとんでもないことに…

【海外の反応】中国大激震！30兆円が！日本製のインド新幹線がとんでもないことに…

日本の新幹線技術が国境を超えました こんにちはエンジニアのみち子です日本は インドのムンバイとアーメダバード間約 500kmを結ぶ高速鉄道プロジェクトを 受注しましたこの壮大なプロジェクトの 走行費は驚異的な1.5兆円にも上ります 日本の新幹線の卓越した魅力はインドのみ ならず中国をはめとする他の競合国が異常 と感じるほどですさらに動画の終盤では インドがなぜ日本の技術を採用したのかに ついても詳細に解説しますので是非最後 までご覧くださいね日本が大好きな人や 日本の技術に魅力を感じる人はいいねと チャンネル登録で応援をお願いしますそれ では見ていきましょう新幹線は日本の交通 システムにおいて中心的な役割を担い多く の人々にとって不可欠な移動手段となって いますビジネスやレジャー旅行など様々な シで利用している新幹線は快適さと速さを 兼ね備えた移動手段です私たち日本人に とって新幹線の時間原種や心地よい 乗り心地は日常的な体験ですがこれは海外 の訪問者にとっては驚異的な魅力となり ます海外からの旅行者の間では新幹線での 旅は忘れられない思い出として記憶されて いることも多いでしょう特にインドでは 高速鉄道の導入に際し新幹線のこれらの 特徴が重要な要素となりました新幹線技術 を取り入れることはインドにとって効率的 で安全な高速交通手段を実現することを 意味しそれは国のインフラ整備と経済発展 にとって重要な進歩を象徴しています 2015年日本はインドでの高速鉄道 プロジェクトの頭中に成功しましたこの プロジェクトはインド最大の都市である ムンバイと重要な工業都市アーメダバード をつなぐ約500kmの路線建設を計画し ています従来の在来線特急ではムンバイ からアーメダバードまで約7時間の移動 時間がかかりますが新しい高速鉄道を使用 するとこの時間が約2時間まで短縮される 見込みですこれにより効率的な大量旅客 輸送システムが実現し交通システムの効率 化と広範囲にわる経済成長の促進が期待さ れていますさて日本がインドの高速鉄道 プロジェクトを受注したことの重要性それ は一体どれほどのものでしょうか現在世界 的に鉄道ビジネスが注目を集めています この背後には経済発展と共に進むアジア 各国の急速な都市化がありこれが大規模な 都市交通システムへの需要を高めています 鉄道インフラは国民の生活向上や経済成長 に不可欠な要素となっており発展途上の 国々では高速鉄道が非常に魅力的な交通

インフラとして見られていますこのため 様々な国で高速鉄道の建設計画が検討され ており建設と運用の分野で国際的な受注 競争が活発に行われています多くの発展 途上国では時国での高速鉄道建設や運用の 能力が不足しているため外国の企業に依存 せざるを得ない現状がありますインドも この点において例外ではなく同様の課題を 抱えていましたインドの高速鉄道 プロジェクトに関心を示したのは日本だけ でなくフランスも含まれていました今回 日本の1番の競争相手はフランスでした 日本とフランスは長年にわって高速鉄道 技術で競い合ってきました日本の新幹線と フランスのテジは高速鉄道の分野における 世界的な代表例です1981年に運行を 開始したフランスのテジは当時の東海道新 幹線の最高速度に210kmを上回る 260kmでスタートしその後も速度を さらに向上させてきました一方で日本の新 幹線はその正確な時刻表と清潔な環境で 高い評価を受けています日本とフランスの 高速鉄道技術はそれぞれが異なる特性と 強みを持っておりそれぞれの国や地域の ニーズに応じて選択されていると言えます 最近友人が仕事でフランスを訪れそこで 手ェに乗る機会があったそうです友人から の話では犬と一緒にのんびり旅をしている 人たちを見て穏やかな気持ちになったわと のことでしたそんなエピソードを聞いて私 もテジでの旅を体験してみたいと思いまし たインドの選択肢の中で強力な競争相手で あったフランスにも関わらず日本の新幹線 の魅力に惹かれ最終的に日本が選ばれまし た続いてインドが日本の新幹線に魅力を 感じた特筆すべきについて詳細に掘り下げ ていきますインドの高速鉄道プロジェクト 受注において日本が提供した包括的な パッケージが勝利の鍵となった可能性が 高いですこのパッケージには技術移転の 約束に加えて現地での人材育成を含む蒸気 的サポートが含まれていました日本政府は ODAのA借館を利用してこの プロジェクトを支援していますこの プロジェクトには日やjr東本のような 企業やジャカ海外鉄道技術協力協会などの 機関が参加しており技術移転や人材育成 などを行っていますこのようなノウハウの 伝承や技術移転は今後のグローバル戦略を 見据えた取り組みです例えば当日は高速 鉄道のプロジェクトだけでなく総合車両 基地の建設工事も受け取っていますまた 海外鉄道技術協力協会は現場責任者や技術 者への集中的な研修プログラムをを実施し

日本式の鉄道運営のノウハウを伝授してい ますバダに設立された研修所はその一環で 現地人材に新幹線システムの運用に必要な 専門的訓練を提供しインドの自立と新幹線 の成功を支えます結果としてインド政府が 新幹線を選択したことは日本の高速鉄道 技術がアジアの別の使用市場でその価値を 証明する機会となりましたさらに日本が 立ち上げた所の設立は技術面だけでなく 知識や運用ノウハウの移転にも注力して いることを示していますこの研修所は インドの将来の高速鉄道労働者にとっての 重要な訓練施設となりますここでは約 3500人のスタッフが車両の運用土木 及び線路の保守電気信号通信駅管理列車 乗務員など滝に渡る専門分野での訓練を 受けますこの研修所は最新の設備を管見し 全ての訓練性のための宿泊施設が設けられ ています訓練は最新のデジタル及び バーチャルリアリティ技術を活用した教室 とラボで行われます運転手車掌運行制御 センターのスタッフにはシミュレーターを 用いた訓練が提供されます加えて運行及び 保守業務を支援するため360人の従業員 が日本での訓練を受ける予定ですそのうち の708人は現場での訓練を受け各分野に おいて専門家としての能力を身につけます 人材育成は最も価値のある投資だと思い ますまた鉄道事業に情熱を持つインドの 訓練生たちにとってこれは未来への大きな 希望となるでしょう日本は現地の人々への 教育や雇用喪失に注力し生活の質の向上と 経済発展への寄与が期待されています さらにインドが中国やフランスなど欧州で 実績のある国々を選ばなかった理由には その他の要因も存在しています実は最初に ムンバイとアーメダバード間の高速鉄道の 事業化調査を行ったのはフランスの鉄道 コンサルタント会社シストラでフランス 方式の高速鉄道導入が有力視されていまし たしかし日本が提案した完全専用線を使用 する新幹線方式がインドで高い評価を受け ました日本の提案は専用線を使用すること で在来戦の遅延から影響を受けないことや 将来インドが高速車両を輸出する際に標準 機が有利であることなどのメリットがあり ましたまた事故が非常に少なく安全性が 高い日本の新幹線も評価されましたインド では年間数万人が鉄道事故で命を落として おり2017年には急行列車が大規模な 脱線事故を起こし多くの犠牲者を達しまし た専用線を走る新幹線方式はインドの鉄道 事故減少に大きく貢献すると見られてい ますフランスの提案は十分なものでしたが

新幹線の安全性に関する実績を考慮した 結果日本が選ばれたのですインドの高速 鉄道プロジェクトにおいて日本の新幹線が そのニーズを満たす最適な選択であったと 考えられますさらに私は日本とインドの相 に気づかれた強固な関係と継続的な絆が プロジェクト受注の重要な役割を果たした と考えます日本は歴史的にインドの独立 運動を資し経済的及び社会的な援助を長年 にわって提供してきましたインド独立後も 両国は良好な政治関係を維持しています ソニートヨタ自動車ホダなどの日本企業が インドに製造施設を設けインド経済の成長 に伴い日本企業にとっての重要な市場と なっています実際日経企業の数者はインド に投資した最初の企業でした特にインド 政府との合弁でインド最大の自動車 メーカーマルチ鈴木を設立した鈴木は インドに最初に投資した主要な日本企業の 1つでした日本とインドの関係の良さは インドの地下鉄システム特にデリーメトロ の発展によく現れていますデリーメトロの 建設は日本の技術と経験がインドの公共 交通網の発展に大きく貢献した事例で日本 政府からの永借館や日本の建設技術が積極 的に活用されました日本のコンサルタント 会社や建設会社勝者などはこの プロジェクトに参加しインドの公共交通網 の発展に貢献しましたテリーメトロの開通 は市民の移動手段がバスから地下鉄へと 移行するきっかけとなり特に女性が安全に 移動できるようになるなどインドの人々の 生活に大きな変化をもたらしました日本の 技術がインド国内で大きな影影響を与え 安全性と効率性に対する認識を高めるなど 日本のプロジェクトによって重要な成果が 得られたことは明らかです一方でこの インドの高速鉄道プロジェクトにおいて 中国の立位はどうだったのでしょうか中国 は高速鉄道の建設を積極的に進め多様な 高速列車を次々に開発してきました世界 最長の高速鉄道網を構築し高速列車の大国 に成長しました現在では世界最速クラスの 時速350kmでの運行を実現しています 近年中国も高速鉄道の輸出市場に積極的に 参入しており特に政治的な影響力を強め たいという意図が見受けられます中国は 新興国の高速鉄道建設に積極的ですが インドは日本の新幹線技術の導入を選択し ましたその背景には中国との国境紛争に よる関係悪化や中国生高速鉄道の安全性に 対する記念が影響していると考えられます 費用と効果の観点から強引な設備投資や 速度向上は必要ではないと私も思います

このインドの高速鉄道プロジェクトは当初 2023年に開業する計画でしたが新型 コロナウイルスの影響土地周用の遅れ工事 の遅延などが原因で新得に遅れが生じてい ます現在2028年の開業に向けて積極的 に取り組んでおり私も走行1.5兆円と いう大規模なプロジェクトの成功を願って います完成が待ちしいですねここでこの ニュースに対して寄せられた感想をご紹介 します新幹線はインドにとって安心と安全 をもたらす存在だね次世代の人にとっても 希望の光だ大国での旅行中多くの観光客が 高品質な日本製のカメラを使用しているの を見かけました交通手段だけでなく特別な 時間を過ごす際には品質の高い日本の技術 に頼りたいと思うのは当然のことです 厳しい基準を乗り越えたインド版の新幹線 により日本と同じく高度な発展を遂げて ほしい短い納期と低い単価を提示する組織 への信頼は危険です結果的に痛い目に合う のが目に見えている速度を重視するなら 日本のリニアが実現した後の方が良さそう ですね日本の鉄道はわずかな遅延でさえも 謝罪のアナウンスが流れるほど非常に高い 運用記を保っています海外の人にとっては 異常だとも感じる品質の高さがあるから こそこのプロジェクト受注につがったと 思います現地のニーズに適用してインド 市場を開拓した鈴木の功績など日本企業が 長年にわって気づき上げてきた信頼もこの 成功に大きな影響を与えましたさらに世界 の鉄道産業市場は年間で約30兆円の規模 に達しているとされていますこのインドの 高速鉄道プロジェクトが国際的に評価さ れれば日本が世界市場でより大きな役割を 果たす日が来る可能性がありますねこの チャンネルではインド市場の発展日本企業 とインド市場の成長両国の強い結びつきを より深く感じることができる動画を公開し ていますのでこの動画を見終わった後に 是非ご覧くださいまたいいねとチャンネル 登録して次回の動画も楽しみにしていて くださいそれでは次回の動画でお会いし ましょう

日本の新幹線の卓越した魅力は、インドのみならず、中国をはじめとする他の競合国が異常と感じるほどです。インドがなぜ日本の技術を採用したのかについても詳細に解説しますので、ぜひ最後までご覧くださいね！

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