By
Reuters
掲載日
2025年6月15日
オンライン・ファストファッション・リテーラーであるシェインの持続可能性報告書によると、2024年の製品輸送による二酸化炭素排出量は13.7%増加し、2023年の輸送による二酸化炭素排出量は再計算の結果、前回報告より18%増加しました。
Reuters
シェインは主に航空貨物を使って、中国のサプライヤーから世界中の買い物客に安価な衣料品を直送しており、コンテナ船で多くの製品を輸送する従来のアパレル小売業者と比べて、より炭素集約的なサプライチェーンモデルを採用しています。
シェインは、排出量を削減し、配送時間と配送コストを削減する方法として、顧客の近くで生産、梱包、配送することを計画していると発表しました。報告書によると、2024年には海上輸送とトラック輸送の利用を増加させました。
報告書によると、シェインの施設間および顧客への返品を含む製品輸送による排出量は、2023年の749万トン-CO2eから、2024年には852万トン-CO2eに増加しました。
シェインの2024年度の輸送排出量は、ZARAのオーナーであるインディテックスの3倍以上であり、インディテックスは2024年度のCO2排出量を261万トンと報告しています。
シェインは、2023年の排出量を計算し直したと発表しました。昨年は635万トンと報告しています。
中国で設立され、シンガポールに本社を置くシェインは、製品の大半を中国国内の7,000社のサプライヤーから調達していますが、ブラジルやトルコのサプライヤーとのネットワークも拡大しています。
米国が中国製品に課した厳しい関税により、米国が最大の市場であるシェインにとって、サプライヤー基盤の多様化が急務となっています。
同社は株式公開を目指しており、予定していたロンドン上場を進めるための中国証券規制当局の承認が得られなかったため、香港での新規株式公開に重点を移しています。
先月、Science-Based Targets Initiativeによって承認されたシェインの排出削減目標は、2030年までにスコープ3（間接）排出量を2023年比で25％削減することです。
© Thomson Reuters 2025 All rights reserved.