【ノーカット】日航機と海保機が衝突炎上 国交省と海上保安庁が会見(2024年1月2日)
それではあの患者の共同通信中尾と申し ますえまずはあの今回のあのえ経緯につい てご説明をお願いいたしますはいえ国土 交通省の航空局長の平岡と申しますえこれ からえ羽田空港におきまして発生した事故 につきまして えご説明をさせていただきたいと思います まず始めにえ羽田空港において発生した 事故につきましてえ国民の皆様に大変ご 心配を確しておりますええ今回の事案で ございますけれども日本航空機え516便 と海上保安庁の航空機が衝突したものと 思われますがえ日本航空によりますと日本 航空機の乗員乗客379名は全員無事と 確認しておりますえ会場保安庁の乗員6名 につきましてはえ1名の生存5名につき ましてえ望と確認をしておりますえ事故 原因につきましては詳細はあ運輸安全委員 会及びえ関係機関が調査することとなり ますえそのために現場の保全を行う必要が ありますがえ年初の繁忙機にあたるためえ できるだけ早期にえ今晩中にも運行が再開 できるようにあの全力を尽くして参りたい とえいう風に思っておりますえとりあえず 私の方から以上です はいえっとあの会長からも何かあれば はい長次長の口と申しますまずは今回の 事故によりごご迷惑をおかきしました皆様 に深くお詫びを申し上げますまた掛け替え のない職員の命を失ってしまったことは 通婚の極みであります個人のご冥福を心 よりお祈りいたしますとともにご遺族の皆 様に対して心よりお悔みを申し上げ ます 本日午後5時55分 頃会場フ長の事故機であり ます羽田航空基地所属のMA722の機長 から羽田航空基地宛て滑走路上で期待が 爆発し た自分は脱出したその他上位については 不明のの通報がありました通報を受け会場 保安庁では直に関係機関に情報を共有する とともに純指定や特殊急難体等を現場付近 に急行させており ます現在MA722 の乗務員6名の安否については市長1名が 意識 あり乗員5名のの死亡が確認をされており ます引き続き関係機関等と連携し事故の 原因救命に務めてまいります私からは以上 ですはいあのではそれではあの各社さん からあの質問を受け付けたいと思いますの でえっと挙手お願いし ます 文化放送の石森と申え長から連絡があった
ということなんですけどももう ちょっと文化放送の石森と申します長から 連絡があったということなんですけれども もうちょっと詳しい具体的な話ってのは なかったんでしょうあの例えば飛行機が ぶつかってきたとかこちらの方から ぶつかったと先ほど申し上げましたように 長からは滑走場で期待が爆発した自分は 脱出したその他の上位については不明だと こういう通報でございます日機については 言及がなかったということですえそれも 含めえ詳細は確認をしておりますけども今 のところそういう報告は受けておりませ んNHKの記者のファンと申しますまず 我人の状況と言いますか何人ぐらい怪我っ てっていう部分とあと事故が起こる直前 までは関成からはどのような指示があった とか例えばどちらががホールドとかですね どちらががこうあのえ待機を受けていたと かそういったところまであの具体的に教え ていただけると 助えっとあの乗員乗客の方につきましては あの無事という風にあの報告を受けており ますえそれからあの自己原因につながる 完成とのやりにつきましてはまだあの詳細 確認中でございますあの無事以外に怪我人 とかっていうの入ってです何人ぐらい怪我 とかそれ確認中あの確認中 です確認はいあの確認中 ですあの東京新聞の宇佐美です完成との やり取り確認詳細確認中るということです があのあの完成が適切だったかどうかと 事故の1つの焦点ですのであの今分かっ てる時点でどちらにはどんな指示が直接 直近で出てたのかどちらかが完成を指示を 聞き間違えているとかあるいは完成自体が 適切だったのかどうかとその辺は言及をお 願いしますあのその辺につあのその点に つきましてもまだ現在確認中でござい ますあの確認中は分かりましたがあの現 時点で何か言えることはないんでしょう かあの先ほども申しました通りあの自己 原因につきましては今確たることをですね 申し上げれるようなあの段階ではないとえ いうことでございますあの関成との やり取りにつきましてもあの現在確認中で ござい ますあの朝文と申しますすいませんあの 言及目中ってことですけども客観的な状況 として例えば機体のどっちにどっちのどこ 側にどちらが突っ込んだとかそういう形で 客 確認で計的な状況をちょっと教えて くださいはいえっとですねこれあの資料 えっと誰
かえっとですねちょっとこれあのお配り するように実はちょっと用意をさせていい てたんですけれどもえっとあの当日はあの 北風運用でございましてえっとえっとシ 滑走路に えっと南側からですねあのJALが え着陸をしようとしていたとえいうことで ございますその着陸をしてる際にえ滑走上 にえ会場半庁の期待がございましてえその ままあの衝突をしたということでござい ますあのどういう形でちょっと衝突をした かていう手についてはあの詳細はあのまだ あの確認できおりませんえっとその後 えっとJの期待につきましてはシカ走路の さらにあの北のところまで行ってえまあの 停止をしたということでえ停止後あの炎上 したとえいうことまではあの確認はできて おります はいあすいませNHKのと言いますあの方 の所属であったりお名前であったりとか そういったところは公表のあります でしょうかはいあの資料用意しております の で 別のやつをあ 待 こ とお加してなかった 方 あ あえっとこれこれだけですこのの横の [拍手] 横あ書いて はい 青い もう1つあの会場の青いあの資のお待し ますの でお加し ますあま こま別のなで変え ないちょっと時間てっ てるはいよろしくお願いしますし ます 神行き渡りましたか大丈夫です かじゃあはいあの会見続けて ください資料行き渡ってますか資料は3 種類あります3種類えっと このえっと飛行機飛行機ってか想ごめん なさい路の図これが1種類そしてえっと 会場不安庁の資料が2種類あるカラーのと まだお配してない方え事案概要 ねよろしいですねあ後ろの方は今会長保安 長が配ってますんで3種類あれば揃ってる ことになり ます
ます大丈夫でしょうかじゃすいませんさん 大丈夫 ですはいあすいません何度もNHKの ファンと申しますがあの先ほどあの感の やり取りは言えないとことだったんですが まそれって別にあ自己原因であればまだ あの慎重にあのま言えない部分で把握でき ないって分かるんですがそれあの事実とし て完成のやり取りっていうののあるわけな のでそれやっぱりあの公開すべきだと思い ますしそれがもし今の段階で公開できない のあればなぜできないのかっていう部分の 説明もやっぱりちゃんと欲しいなって思い ますでそれともう1つですねあのもう ちょっとこう自系列順に例えば何時頃その 解放機に対してまこういう指示を出してま ここに入ってですねこのま見るとそのえ 34Rの方に入ったのが何時頃なのかその への自警率とかで何時頃そういうやり取り があって衝突したのかそういう流れももし あのえ自系列も分かれば合わせてお願いし ますえっとあの関成とのやり取りにつき ましてまさにあの今回えっとあの会場保安 庁の期待とジキとが衝突したこととあのえ 関連する事項でありますのであの現在詳細 を確認中でございます あの私自身あのまだ詳細にあの確認ができ てないという状況です はいあの朝新聞の平林ですけれどもあの このえっと滑走路の地図でですねあのこの 衝突位置っていうのはあの解放機が左に 曲がってですねあのまいわゆる解放機のお 尻からぶつかったような状況なのかそれと もま開放機が曲がるえ手前ですねえから えっと出ようとしたところであのぶつかっ たのかそれがまずどっちなのかのかという 1点とあとま当然あの解放機は本来はです ねあのル機がえっと完全に着陸をしてま外 に逃げたような状態になからま離陸をする と思うんですけれどもこの解放機について はこう手前に一旦停止の場所があると思う んですがそれはなんていうこの場所だった ん でしょうえっとですねあの衝突がどういう その状態横からなのか後ろなのかという点 についてもまだあの確認ができてません あのそれからあのこ有道路これなこれ なんかCの5正確にはなんかありますかC の5という有道路ですねそこからえっと 入ってきたとあCの5番っていうのは誘 道路の 番号その前に手前の止まる場所が然あると 思うんですけどそこを何という風に言うん です か
えま滑走の手前停止位あ滑走の手前停止 位置はもう既に超えていたそういう理解で よろしいでしょう かそこあの 今すいませんあのそこも含めまして現在 詳細をそうすると仮想上でえっとまあの 機長からはですね解雇の機長からはえっと 滑走上でえっと期待はばかしたという風に ありますけれども小頭追が滑走路上かどう かわからないと かあの滑走路にあの着陸をした際に衝突し てるので衝突場所は滑走路だと思います はいそうそうチキはま正常に着陸してる そういう理解でよろしいん でしょう邪気はあの普通に着陸しようとし ていたということですねはい分かりました ありがとうございますただあの完成との やりとりについて私自身も本当にまだ確認 しておりませんので はいあとえっとJの方が同体着陸をしてる と思うんですけれどもこれはあの着陸後に そうなったのかそれともあの着陸し衝突を した後にこういう状況になったのかすい ませんあのそういうえ情報については私も 確認できておりませんまし たてします文化放送の石森ですけど先その の行機ののまあのどいう連絡があったかと いう話を聞いたんですけども日側からえ 航空局の方には現段階でどういう説明が あったんでしょうかこういうことで事故が 起きたとかこういう現象が起きたっていう 説明はないんでしょうか未だ にの状況につい てありましたあのえっとですねどう申し ましょうかあのえっと成情報官があのえ 現場を現認しているというえま状況なので えっとまずはあのそういう情報を現認して え消防者の出動を優先しあの地名救助を 優先したというのがあの現実の対応で ございますでJALの当局の方からはです ねえっとJALからはえ自己原因云々に ついてのあの報告はあの私どもとして今 あのその点についてのあのえ証言とかえ 報告っていうのはあの現段階ではまだ受け ていないとえいう段階だと思いますでえ JALの方からはJALとの関係ではまず あのえっとあのあの人命優先被害者救済 優先というこ観点からえっとあの乗員乗客 の無事についてえ報告があったとえいう ことであり ますすいません事事通信の野と申します えっと通報時刻が5時分頃だったという ことなんですけれど大体の発生時刻が何時 頃になるのかとあとあの基調がどのように 脱出したのかあとはどのように通報したの
か教えて くださいこれ は 分かりましたえっとですねあのちょっと ゴロで恐縮なんです私どもとして把握し てる事故発生時刻はですねえ17時47分 頃でござい ますはいあの会場長こでございますが 先ほどからあの申し上げましてる通りえ5 時55分頃え事故機でありますMA722 の長から羽田航空基地宛てカ所で期待が 爆発した自分は脱出したその他上位につい ては不明のそういった通報がございまし た通報の方法は分かり ますあのどういう形で通報が先されたのか なんです けどら ないちょっと分かりますすいせ今んところ え確認中であり ますNHKのファンですあの解放機は何時 頃このR4あ34Rに入ってまそもそも 何時に出て何時ぐらいにこれに入ったのか その時系列を教えていただきたいのとあと この衝突位置から蛇機の停止位置までの 距離おどのぐらいあるのかっていう合わせ てお願いしますこれだと分からない ちょっとわからない なあのすいませんえっと衝突位置からJ金 の定位置についてはすいませんちょっと あのこれ正確に調べますはいまた後ほど あのご報告をいたし ます前後の系列時間帯何時ぐらいにこの 解放動き出して何時ぐらいにえ30Rに 入ったのかもあになって ますねあるんですけどちょっとすいません あのええ完成完成期間とのそのおそらく それはあの具体的なやり取りになろうかと 思いますけどもあの私自身まだあの確認 できておりませんあの少なくとも言えるの はま事故発生が17時47分頃という形に なるのでそれよりも前にはおそらく入って いたんだろうなということしかあの ちょっと今の何回ではちょっと申し訳り ませ んじゃえっと入新聞村と申しますよろしく お願いしますえと長に伺いたいんです けれどもあのこの宮本機長のえっと パイロット歴どんなキャリアを積んできた かっていうのもし分かったらよろしくお 願いし ます後ほど確認をしますわかりましたあと あのもう1点あのこのえっと期待なんです けれどもえっと今回新潟えっと航空基地へ の物資搬送ということでしたけど何かあの すでに資材とかどんなもん積んでいたりと
かしたんでしょうかはいあの食料ですとか 水ですとかそういったものでございますえ 非常食とか水とかはいそうでございます それは向こうでのえっと避難被災者にその 通りありますあ分かりましたありがとう ござい ますえ東京新聞の宇佐美ですあの蛇機の 機内でのあの乗員乗客脱出のための誘導は 適正に行われれていたのかどうかえ局長 いかがでしょうかえっとあの事故発生から あの停止し直にえっとなんシュートでし たっけえっとあの脱出用のシュートが シューターで えまあの脱出が行われたとえいうことで ありなおかつあの え全ての乗員乗客あの無事にあのえ避難 できたとえいうことであの通常あの えこうしたあの衝突事故の場合にはですね あのえ火災が生ずるまでの時間がですね 非常に短いとえいうのがあの通常でござい ますのでその短い時間の間にえ無事にあの 乗客乗員無事にえ脱出できたというのは あのえそのプロシージャーについてはです ね適切に行われたのではないかという風に 思っておりますあのこの配りお配り いただいたこの地図の機停止位置という 罰点のところに止まって直に脱出の誘導が 行われたということですかはいあのえその ように認識しておりますはいあの機内でお 客さんに逃げろとか脱出してくださいって 明確な機内アナウンスがなかったという 乗客の声も報道されてるんですけどそう いったことありませんあのその点は確認し ておりませんはい今後確認ということです かあの必要があれば確認いたしますはい えっとシューターは左右にえいくつずつ やって全全全部それが出た状態です かあま焼けてしまってるのかもしれませが それはあの確認してまたあのご報告します はいすいません読売新聞の森田と申します あのあ局長にお伺いしますはいえっと航空 局としてこれは航空事故として認定して 運輸安全委員会にすでに通報したという 理解でよろしいでしょうかはいその通りで ございます何時何分と出ますか えと 時間ない です遅い からすいませんちょっと時間まで分から ないんですけれどもあの運輸安全委員会に あの通知を行ったというのは確認してい ますはい事故としてですね運輸安全委員会 として調査を始めたという情報はあります かそれは運輸安全委員会に聞いていただか ないとちょっとその情報は得てますかはい
あの来てませんはい分かりました ありがとうございます 朝新聞の角ですすいませんありがとう ございますえっと解放機どちらにお伺すれ わかんないんですけども解放機はこれ 止まっていたんですかそれともなんか動い てたんです かそれもちょっとあの確認できてません はい先ほどの質問と重複なんですけれども えっとあごと破したあの飛行機体のですね どこら辺が破しているとかそういう事故の 情報って分かったりしていますかその機体 の左側が大破してるとか前方がえ穴が開い てるとかそういった情報ってありますかえ それはあのどちらの量聞きたいと思いです えっとJALの機についてもあのまだ確認 できてませんはい開放の期待はどういかが ですかあの資料にございますようにあの 羽田空港滑走路走行中のという私のまその ような報告を受けておりますごめなさ えっとどの辺が大破しているとか失礼し ましたぶつまぶそれ現代からではまだ確認 はしておりませ ん分かりましたありがとうござい ますすいません日本テレビ佐々木と申し ますすいませんあのシ滑走路以外の滑走路 をなるべく早く使えるようにと先ほど大臣 も申しおっしゃっておりましたが復旧の 見通しそして明日は国内線もピーク迎える と思いますがはいえっとすいませんあの その点ちょっとご報告遅れました先ほど あのA滑走路B滑走路D滑走路3本の滑走 路につきましては運用再開されたとのえ今 報告を受けております今メモが入ったて いうことですね はい何時に再開されたか教えていただき ますえっとそれはちょっともし分かれば あの後ほどはいあのちょっと今もメモが 入ってきたばっかりですんではいはいじゃ 明日はそのabdを使ってえっと通常で 運用できるという予定でしょうえっとと あのABBDを組み合わせながらあのえ 運行するという形になりますあの1本滑走 路が閉鎖された状況になりますのででそこ はある種あの完全にはま復旧してない中で あのできる限りのそのまあの え離発着ができるようにあの勤めていくと いうことになろうかと思いますですので あの運行への影響はですねあのないとは 言いきれないと思います はい あ共同通信の山本ですあの第3関空会場 保安部のホームページにあのMA722 725の紹介する写真が載っててでこの 写真を見ると期待側面にMA722と書い
てあるように読めるんですけどということ はこのホームページに載ってる写真が事故 の当該という理解でいいでしょうか あのすいません今その写真を見ておりませ んの分かりませんがその期待にはMA 722と表示はされており ます えっとそれまMA722とホームページの 写真に載っていることは把握していると いうはいそうですということは自己機なの の写真なのではないかなと思うんですが そこはいかがでしょうかはいその通りで ございますありがとうござい ます 北海道新聞の米田と言いますあの先ほど 資料配布していただいたあの保の隊員の 方々の出身地など分かるものあります でしょう か出身地であるとか現在の住所であるとか 分かりますでしょうかはいあの現在段階で 用意してるのははこの情報でございますの でえ相対につきましてはあさらに調査を 進めますりまし たあえ島食べたいすいませんえっと瀬口長 にお伺いしたいんですけどもこのMA 722の通常のえっと任務業務としては どんなことをあのされている期待なのか はいあの紹介任務ですとか あ外国船舶の監取り締まりですとか あるいは捜索球場こういった会場版業務に 従事をしておりますえっとどのぐらいあの 運用してるかとかありますかすいません ちょっと今それ手元にございませんので 確認をしてえご連絡をしますありがとう ござい ますえっとあの滑走の再開時刻ですけれど もえっと21時30 分21時30分だそうです はいあの東京新聞の宇ですあの自己原因に ついてですねあのま局長はあのえ今の時点 であ特段のことをおっしゃってないんです けども あの解放側であの5人の方がお亡くなりに なりチル側も乗客上員400人近い方が もう少し脱出が遅れていたら本当に大変な ことになっていた大変な事故だと思うん ですねでこれがどうして起きたの かあのもちろん今確定的なことは言えない んでしょう が どういう可能性が考えられるんですか可能 性としては最もそのどういう可能性が 大きいと思われますかあの非常にあの重大 なあのことですのであの経験にあの発言は ちょっとできないのかなという風に思い
ますただあのいずれにしましてもあの非常 にあの大きな事故だという風に受け止めて おりますのでま私私どもなりんですねあの 原因救命にはですねしっかり協力をして いきたいという風に思っており ます すいません朝と申しますがえっとこういう ま事故あってはいけないことだと思うん ですけどもこの滑走あの航空機が着陸しと している滑走機に他の木が入らないように するために通常であればどのような防護 措置とかそのルールが設けられてるの かっていうのをちょっとざっくり教えて くださいそれはあれか な えっと仮想路につきましてはあの離陸する 航空機着陸する航空機え通常一期に対して のみあの許可を与えるということでござい ますので あの完成官が指示を出したことに対してえ パイロットがその指示をちゃんと え聞いたのかということのあの復という ものをもらうというのがま完成のやり取り の中で行われているその指示がちゃんと 伝わったのかっていうことの安定対策だと 思いますあとハード面でございますけれど も あの完成の指示とそのなんて言うん でしょうかね航空機の動きがま連動してる かしてないかていうことを判定するのは なかなか難しいところがございまして現 時点ではそういったあのえパイロットまた はその完成感の何らかのそのエラーを防ぐ ためのソのこうはなんて言うでしょうかね 完全な装置システムっていうのはない状況 にはございますま一部の滑走におきまして あの え2期の航空券をこう滑走しようしようと しているという状態を事前に検知してあの 警報を発する あの装置もあるにはあり ますですがまそれを持って完全にこう今回 のような事故をま防げるわけではないそう いう状況だと認識してございます そうするとあの着陸に対してですね着陸 許可が出てないのにま着陸してしまったの しまったかそれとも回復機に対して離陸 許可が出てないまつまりえっと活路に出て いいっていうこと許可が出てないにも 関わらず出てしまったかそのどちらかと いうことになる でしょうあのそのについてまさにあの現在 確認中だということでありますあの私の 質問の前のあのえっと誘導路のc5でし たっけc5でしたっけそのはいはいc5に
ついてはこれはあの正しいえっと正しいと いうかま完成の指示にかかることあの特に 問題そこを間違ったとかそういうことでは ないんでしょう違います けどそこに間違いないんですけどそれは 間違いない え通通常通常使う 道路 通c5の位はあの図面でご覧いただくとお 分かりいただけると思いますけどもカスル のこう全部を使った端からではありません のであの え通常使うかと言われると使われる頻度と いうのはうんあの数字正確な数字を把握 できておりませんですそこ今間違ったと いうそこをU道路のc5っていうの間違っ たという情報は今んところないというあ今 のところそれはないですはいはい はいあえっと読入児島ですえっとMA 722なんですけどこれはあの予定として はえっと何時に羽田を立ってえっとこの 新潟の航空基地には何時にえっと着陸する 予定だったんでしょう か すいません今手元に資料ございませんので 度確認をしてご連絡申し上げますあとあの 市長さんからのえっとええっと解放の方の えっと宮本市長からのえっとお話の中では えっと例えば衝突前にですねあの期待が おかしい状況だとかあのそういう不具合を 報告するようなことはあのあったんでしょ そいうよな報告は受けておりません もちろんあれですよねあの運行前のえっと 整備点検もえっと問題なかったっていう ことでよろしい整備はいあのそのようだと 思います分かりましたありがとうござい ますすいません基本的なこと申しありませ んがあの完成の記録というのは音声で全部 録音が残ってるという認識でよろしい でしょうかであのもしそうだとすると やっぱり自己原因の救命にあたってはまず その確認が第1あのかなりかなり大きな 関心事になるという認識でよろしい でしょう か通常はあのえ関成とのやり取りにつき ましてはあの録音がございますあの以前に いたしましてもあの今後ええ運輸安全委員 会あるいはその捜査機関からですねあのえ があの自己原因につきましてあの正式な 調査を行うということになると思いますの でまま私どもとしてえ協力できるだけの 協力はさせていただきたいという風に思っ ており ますあ朝聞の方です何度もすいません えっと両機長のフライト実績って分かり
ますかどれぐらいと でらっしゃるそれはちょっと確認しており ませんはい宮本長さんはい会も確認をし ますあと量期待の修理実績ってこれまでに 修理してたとかていうのは分かります か今手元にシルがございませんので分かり ませんはいそれはあの私も同じですはいあ ありがとうございますあと先ほどの確認で あのジルさんの方からはえっとえ着陸前に なんかエンジントラブルが起きてたかとか そういう話は入ってるんでしょうそれとも 完全にぶつかったことで解放の期待と ぶつかったことで火が出たという理解で よろしいんでしょうあの着陸前にそのよう なあのえ情報そのようなことがあったと いう情報は私どもとしては得ておりません はいありがとうございますあとあのえ根 年始でピークだったと思うんです羽田空港 のその え期待羽田空港上にいる期待がとても 多かったと思うんですけれどもそれに加え てまあの新潟あえと北陸の地震の支援の 期待もあったということでどれぐらいこう いつもより期待が多かったとかそういうの て分かりますかあ空港上にまぐ反を迎えて たとえっと羽田空港につきましてはあの あの基本的にはあの日本で1番あのえま 忙しいあの空港ということになっており ますのであの えまそういう意味ではですねあのえ容量 いっぱいであの使われていたということだ と思ってますはいその辺でこうなんだろ えためのスケジュールが無理があったとか そういうことは今考えてらっしゃいます そこはですねあのその点も含めて スケジュール管理はあのしっかりとあの 完成機関の方で行っているとちゃんとあの 安全感覚とってですねあの通常はですね あの離発着を行っているということであり ますここは予定通り組めていたという認識 でいらっしゃるというあの私もとして特に 問題があったという風にはあの現時点では 理解しておりますあのありがとうござい ます 共同通信の山本ですすいません完成間の方 っていうのは例えば1本の感想路につき 何人でき持ってるとかなんかそういう シフトみたいな体制はいかがなんでしょう かちょっと詳細は はいはいえっとお答えします滑走路1本に つき1名の完成官が担当してござい ます 合わせましてえっと滑走路を担当する完成 感が1名それから滑走路と中期場の間を 移動する地上の移動ですねそれを担当する
完成感もえ各活走路に対して1名ずつおり ますそうすると えっと1本の滑走路につき1名とあと中期 上と滑走それぞれの滑走路をつぐコースに もを担当する人も1名です かえっとそうですねあの今回の羽田の空港 の図面でいきますとそのえっと事故が発生 してしまったそのC滑走路と呼ばれる滑走 路を担当していた完成艦が1名それから その手前のところの第2ターミナルビルと かあのターミナルビルございますけれども そのえっと周辺を担当している地上の担当 の完成感もベッド1名おりますはいその他 にもAカスソロの担当ですとかデカソロの 担当それぞれ完成官が担当しております はい分かりじゃあ当時はえ2人の完成官が この まD滑走路あC滑走路なりその中期場から C滑走路までの間なりをケアしていたと いうそういう理解でいいですかそうですね はいその通りですそのお2人っていうのは まあなんかベテランとか後年齢とかなんか そういった情報とかってのはいかがなん でしょう か申し訳ありません担当していた成官の 情報はあの手元にはえ入ってきておりませ ん分かりまし たはい東京新聞の宇佐ですあのえ解放機は あ本来のま飛行計画と言いんですか予定で は何時に羽田を立って何時に目的につくと いう予定だったんでしょうかはい今その 手元にございませんので確認 次第はいえ飛行計画では羽田発16時45 分はいえ新潟空港着17時55分ですそう しますと羽田発がかなり1時間以上遅れ1 時間ぐらい遅れていったことになりますか あの初この初時刻というのはあの離陸の 時刻ではなくてはいいわゆるそのえ移動 タクシーの移動開始するその時刻でござい ますじゃあこの解放機のえま本来のま中期 場と言いますかなんと言った格納号と言っ たらいいですかそこを出る時間が16時 45分であるとその通ですじゃ離陸時間は 何時ぐらい読み込まれてたんでしょうか 当初それは今確認できておりません当初 予定に比べるとやはりちょっと遅れて しまっていたという状況はあったという ことですかそれについても報告を受けてお ませんし報告を受けておりませんただ16 時45分に格濃厚なり中期場なり出たらま 1時間もタキシングってことはあまり考え られませんよね予定としてはあの総得の 状況につきましてまだ私ども確認をして おりませ んこれから確認ですか
はい最新部の八島です先ほどの完成ルート のあの話なんですけどもあの基本Jのよう な民間期とえ開放機やあの自衛隊機のよう なもののやり取りのルートってのは別に なってるんでしょうかそれとも同じものを んでしょうか同じです同じ同じですはい そこはあの別ルートでやってるというもの ではないないうんではないです はいあ度々すいませんえっとえ基本的な ことなんですけども滑走路上には基本的1 期しかいないそういう理解で いあの普通はそういう形になります はいであと えっと 道路から滑道路に出るまでにま何らかの 許可が完成から降りると思うんですけど それことを何という風に言う利許可って いう風言うんです か侵入許可 あ入とろで旦止まってるところからカ走路 に出てま離陸えしていいですよとあの滑走 路へ侵入する 許可を出す場合もありますし離陸許可を そのまま出す場合もあります 許可の用語としては2種類ですあ侵入許可 と理力許可またその同じがあるということ なんですかはいはいえっと離陸許可だけで それをこう兼ねてしまう場合もあります けれどもはいすぐに離陸許可が出せない 場合はカの新入の許可だけを出すという ことになりますなるほどそうすると開放機 には理由許可かまた侵入許可は出てたと いうことなんでしょうかその辺りはあの今 現在調査中ということでございますので えっとまだここにも報告が上がってきない 定的なことがちょっとあの現段階では 申し上げることができないということで あり ます読売新聞ですあの2人の完成官がこの シカ走路1人がCカ路をケアしてもう1人 が中期場からえ滑走路への移動をケアして いたということなんですけれども当時あの 解放機と蛇機ま機は当然あのシカ走路の 完成感がケアされたと思いますがを消して たのどちらの完成官でしょう かそれ もはいまし たすいませんまた基本的なこと申し訳あり ませんが完成官というのはどこの所属の どういう方なんですかあの航空局の職員 です校省の航空局はいあの国家公務員です はい ラドもすいませんえっとともするとあの 解放機はあのここで何をしていたという 現行で言えるんでしょうか離陸を待ってい
たとか離陸許可が出るのを待っていると そういう表現になるんでしょう現在詳細に ついては確認中でござい ますすいません日経新聞ですあのちょっと 先ほどのやり取りでちょっと明確にさせて いだきたいですですけどなんかその民間機 と放機のそのやり取りのルートの話があっ たと思うんですけどすいませんえそれは 完成の話ですかね完成が民間期に向けた ものと解放機に向けたものが別立てになっ ているというので質問があって同じだと おっしゃったのかどうかあの基本的には あの同じ滑走路を使用する期待はですねえ 民間期であれえ会場保安庁のあの期待で あれ同じ性感とやり取りをするということ です はいああごめんなさいあ共同通信の山本 ですあのシ活総路の何か損傷の状況は いかがでしょうかえ確認できておりませ んえっと期待についてはえまだJ機も解放 機も滑走上にあるという理解でいいです か基本的にはあのえ現場確認がおそらく この後この後ですねあの運輸安全委員会 なりあの作機関で行われるという形になり ますのであの基本的にはそのままにあのし てあるということになるわかと思います はいえっとそれが終わらないとま期待を どこかに回収できないわけですからC カスルも再開できないというそういう理解 でいいですかあのそうなりますですねま あの実際にはあのその後安全点検等行って 安全除障がないと確認された段階でって形 になろうかと思いますそうすると の再はあのメはあの現時点では分からない もう明日とかじゃなくて来週とかになる 可能性もあるあの現時点ではあの えあの何も決まってないということであり はいわかりまし たえっと事者ですあの一旦えと会見始まっ て1時間になりますのでえ今 あの省並びに補に投げた質問を再度あのご 解答いただくということで一旦この会見は ここでえっと指名させていただきますどう もありがとうございまし た
羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突して炎上した事故について、国土交通省と海上保安庁が会見を行いました。その模様をノーカットで配信します。 ※この映像にはナレーションはありません。ご了承ください。
[テレ朝ｎｅｗｓ] https://news.tv-asahi.co.jp