【ホリエモン】羽田空港で起きたJALと海上保安庁の衝突事故の違和感。これは●●かもしれません【海保/JAL/海上保安庁/石川/能登/羽田/衝突/機長】

【ホリエモン】羽田空港で起きたJALと海上保安庁の衝突事故の違和感。これは●●かもしれません【海保/JAL/海上保安庁/石川/能登/羽田/衝突/機長】

なんでこんなことになったのかっていうのは本当に実際会場保安長期もですね基調と副基調あのパイロットとコーパイロットいますのでえ2人とも間違えるということってはなかなか考えづらいのでどうしてこんなことが起きたのか無線をきく限りですねクリアツランドということでえ1月 2日にですねえ羽田空港シーカ走路で起きたですねえジル機と解除本長期の衝突事故これについて解説したいと思っておりますえ乗員乗客JALのですねJAL機の乗員乗客はですねえ衝突後ですねえ火災を発生エンジンが爆発して火災を発生させましたけれどもえ守備欲ですねえ乗員乗客全員がですね脱出に成功しましてえ若干の負傷者はいたもののですねえ死亡者はいないということで大丈夫だったんですけれどもま衝突した会場保安長期は基調ね重賞らしいんですけど重賞の火傷を追ってるらしいんですけれどもえ彼を残して残り5人はですね住職ということでえ今回のですね自心北陸の大地震に救援物資を届けるためにですね実は2回目のフライトだったらしいんですけども1回え小松基地でしたかねに行ってえもう1回戻ってきてえピストン輸送してたんでしょうかあそれでま離陸するまボンバルディア製のですねプロペラーなんですけれどもなんとですねこれ東日本大震災で仙台空港にあった期待でまあの被害を受けたもののあの津波の被害を受けたもののですねえ再整備をして復活した唯一の期待だったというま本当数な運命をたどった期待なんですけれども今回ま本当にあの福力の大地震に向かう途中にですねま衝突して破壊されたということで非常にえ痛ましい事故になっておりますでこれについてですね色々そのまだえ自己調査委員会がま組織されてまたですですね警視庁の方はですね業務所過失地士えこれをですねえ視野に入れて操作をしてるということなんですけれどもま原則としてこういった航空機事故に関して言うとですねえ刑事責任を追求するという風な話になると深層をねお話ししない人たちとかが出てくるのでま僕は危険だと思いますので本当に自己調査委員会の結果を見てですねえ再発防止策を寝るというえそういった方向性で進んで欲しいなという風に思っております私もですねええ小型固定欲機のですねえ単発固定欲機のえ免許をま取得中で羽田空港で離着陸したことはないんですけれども何回もですねこういったそのまあの大なり正なりカオ路ってのは同じなんでえランウェイというま滑走路とまタクシーウェイてまあの誘道路ですねえ

こちらの方からま侵入をしてえま完成と更新をしてえ離陸許可をもらうカトラの心理許可をもらうっていうまルーティンは同じなので本当他人ごではないというかですねなんでこんな事故が起きたんだろうという風に思っておりますま事実関係えって言うとですね完成感はですねルキにはまこれえアクアラインの方からやってきたんですかねアクアラインの方からやってきた千歳新千歳空港から羽田空港へ向かうえシーカスソロを使うでえクリア2ランドていうまあの着陸してもいいよというような無のメッセージはATCってまあの無線のですあの更新ログがですね有の人たちがえ航空無線をですねえ受信をしてネットにあげるサイトなんかも今あったりとかするんですけど遡って聞くこともできますのでえそういったサイトで分析をされておりこのC滑走路というですねえ滑走路まA 滑走路に並行して走ってるC滑走主に北風の時に利用されるということなんですけれどもこちらの方ですね東京都心からやってくるルートの場合は南風の時でも離着陸着陸できるようなルートなんですけど今回はですねえおそらく北風に向かってえアクアラインの方からやってきたんだと思いますけれどもこちらの期待がですねクリア2なま着陸許可をもらっていたということででえ通常はですねこれC1というところから離陸する期待はですねえそちらの方に並びますま実際今回ですねデルタ航空機が多分1番前に並んでいたこれあのフライトレーダー24というまアプリでもですねえログをまブラックログ見ることができますのでえ彼らが並んでいてその後にもanA期とかが何期か並んでいたような状況にありますえただですねこの会場長期はですね普通のそのまボイン 787とかですねこういったものに比べると比較的小さいま大型トラックと軽自動車みたいなで現チャリとかまそんな感じの大きさの違いなのでc5というですねもうちょっとま滑走路のま2/3ぐらいのところですかねえこちらの方からま離陸をしようとしていたとでえま確認されてるその無線のデータからするとですねまその c5のユ道路のま停止線のところで止まって待っていってくださいとえ離陸許可が与えられるまで待っててくださいというようなあのメッセージが残されているとで今え重賞の基調にどうやらヒアリングをしたみたいなリーク記事が出てきておりましたが長のいうことにはですねえ理力強化が出ていたという風な認識であるということで真光を対立してるまあの邪気と完成です

ねえ羽田空港の完成は矛盾してないんですけれども羽田空港の完成感の認識と海上保安長期の基調の認識がどうやらか違ってるということでどうやらこの辺が争点になりそうかなという風に思います第1優先でナンバーワンという言葉がある通りですね第1優先でえデルタ航空よりも先にその海上保安長期が離陸するえことは決まっていたおそらくですけれども被災地支援ということでえできるだけ早く離陸をして欲しいということもあったんでしょうけれどもどうやらもう侵入をして離陸準備をしてたようなま滑走までしてたような感じの言いぶりだったのでえ報道まリク記事を見る限りはですねえまリク強化が出てたという認識であるということ自体とは矛盾しないのかなという風に思いますけれどもえどうやってそこの完成とですねえ海上保安長期の誤解が生じたのかまこの辺がですね今回多分争点になると思いますしま実際のところえこれはですね誰にでも起こりうる人言ではない問題だと思います私たちのま例えばホンダジェットだったりとかもっと小さいセナだったりとかこういったものもですねあの羽田空港から離陸することリチクリックすることは全然あり得るのでま本当に他人事ではない人言ではないようなえ私はあの感想を持っております日本ではですねえ私が知る限りこういった事故というのはですね起きたことがありませんので海外ではですねジャンボキッ同士がえ地上でえこ同じようにですね接触をしてですね大爆発を起こしてえジイ乗客がかなり死んだみたいなえ事故もあったりとかするのでえこれまで逆に起きなかったこっていうのは本当に幸いだったんじゃないかなという風に思いますえ重大インシデントと言ってですですね事故には至らなかったもののですねこれはあの運が悪いと本当に大事故につがるようなえことはですねえこのようなな類似の事故っていうのはですねえ報告されてるらしいのでま滑走路ねあの羽田空港のようにですね本当に分担位でえ離着陸を繰り返すような空港はですねより注意をしなければいけないんですけれどもなんでこんなことになったのかっていうのは本当に実際会場保安長期もですね基調と副基調あのパイロットと高パイロットといますので 2人とも間違えるということてなかなか考えづらいのでどうしてこんなことが起きたのか無線をきく限りですねクリア2 ランドということでランドすることもですねえ決まっていたということで滑走を間違えたわけでもないだろうしなんで

こんなことが起きたのか緊急の地震の支援とかま地震へのですね救援物資の支援とかそういったミッションがあったから焦っていたのかまはたまたですね本当にボンミスなのかでもボンミスで要はマエラーでですねこういった事故が起きてしまうというのはシステムの問題だと要はその空港の運用のシステムの問題だと思われますのでその辺はちょっと改善してですね2度と事故が起こらないようにしてもらいたいものだという風に思いますということでえ新年早々大事件が起きてしまいましたけれども事故が起きてしまいましたけれどもねあのクリのノト半島の方々も含めてですね私もですね色々なえ支援等行っていきたいと思います [音楽] です

ご視聴ありがとうございます。
チャンネル登録、高評価よろしくお願いいたします。

【目次】

チャンネル登録はこちら↓↓
https://www.youtube.com/channel/UCGxDIuiSYYso0YaFJwjiUjw

Twitterやってます。フォローしてね↓
Tweets by horimai01

本家チャンネルはこちらから
【堀江貴文ホリエモン】
https://www.youtube.com/@takaponjp

NewsPicksはこちらから
http://bit.ly/3Ph2to7

切り抜き元動画