【ライブ】国交省と海保が会見 羽田空港の日航機炎上事故受け
あそうそうはいこれじゃ患者さん進行お 願いしますはいえっとそれではあの患者の 共同通信中尾と申しますえまずはあの今回 のあのえ経緯についてご説明をお願い いたしますはいえ国土交通省の航空局長の 平岡都しますえこれからえ原田空港におき まして発生した事故につきましてえご説明 をさせていただきたいと思いますまずはめ にえ羽田空港において発生した事故につき ましてえ国民の皆様に大変ご心配を把して おりますえ今回の事案でございますけれど も日本航空機え516便と会場保安庁の 航空機が衝突したものと思われますがえ 日本航空によりますと日本航空機の乗員 乗客379名は全員無事と確認しており ますえ会場保安庁の乗員6名につきまして はえ1名の生存5名につきましてえ死亡と 確認をしておりますえ自己原因につきまし ては詳細は運輸安全委員会及びえ関係機関 が調査することとなりますえそのために 現場の保全を行う必要がありますがえ年初 の繁忙機に当たるためえできるだけ早期に え今晩中にも運行が再開できるようにあの 全力を尽くしてえ参りたいとえいう風に 思っておりますえとりあえず私の方から 以上 です えっとあの海上保安長からも何かあれ ばえ海上保安長次長の口と申しますまずは 今回の事故によりご迷惑をおかきしました 皆様に深くお詫びを申し上げますまた 掛け替えのない職員の命を失ってしまった ことは痛恨の極みであります個人のご冥を 心よりお祈りいたしますととにご遺族の皆 様にに対して心よりお悔みを申し上げ ます 本日午後5時55分 頃海上班庁の事故機であり ます羽田航空基地所属のMA722の機長 から羽田航空基宛て滑走路上で期待が爆発 した自分は脱出したその他上位については 不明の旨の通報がありました通報受け会場 保安庁では直に関係機関に情報を共有する とともに準指定や特殊急難体等を現場付近 に急行させており ます現在MA722 の乗務員6名の安否については市長1名が 意識 あり乗員5名の死亡が確認をされており ます引き続き関係機関等と連携し事故の 原因救命に努めてまります私からは以上 ですはいあのではそれではあの各者さん からあの質問を受け付けたいと思いますの でえっと挙手をお願いし ます
文化放送の石森と申しますえ長から連絡が あったということなんですけども もう文化放送の石森と申します長から連絡 があったということなんですけれどももう ちょっと詳しい具体的な話ってのはなかっ たんでしょうかあの例えば飛行機が ぶつかってきたとかこちらの方から ぶつかった先ほど申し上げましたように 機長からは滑走労場で期待が爆発した自分 は脱出したその他の上位については不明だ こういう通報でございます機については 言及がなかったということえそれも含めえ 詳細は確認をしておりますけども今の ところそういう報告は受けておりませ ん NHKの記者のファンと申しますまず怪我 人の状況と言いますか何人ぐらい怪我終っ てっていう部分とあと事故が起こる直前 までは関成からはどのような指示があった とか例えばどちらががホールドとかですね どちらかがこうあのえ待機を受けていたと かそういったところまであの具体的に教え ていただけると ますえっとあの乗員乗客の方につきまして はあの無事という風にあの報告をを受けて おりますえそれからあの自己原因につがる 関とのやりにつきましてはまだあの詳細 確認中でございますあの事以外に怪我人と かの入って何人ぐらい とあの確認中 ですはいあの確認中 ですあの東京新聞のですとのやり確認と いうことですがあのあの完成が適切だった かどうかというの事故のつの焦点ですので あの今分かってる時点でどちらにはどんな 指示が直接直近で出てたのかどちらかが 完成を指示を聞き間違えているとか あるいは完成自体が適切だったのかどうか とその辺は言及をお願いしますあのその辺 につあのその点につきましてもまだ現在 確認中でござい ますあの確認中は分かりましたがあの現 時点で何か言えることはないんでしょう かあの先ほども申しました通りあの自己 原因につきましては今かたることをですね 申し上げれるようなあの段階ではないとえ いうことでございますあの関成との やりとりにつきましてもあの現在確認中で ござい ますあの千と申しますすいませんあの中 ってことですけども状況として例えば体の どっちにどっちのどこ側にどちらが 突っ込んだとかそういう形で客観的に確認 できてる計的な状況をちょっと教えて くださいはいえっとですねこれあの
資料えっと誰 かえっとですねちょっとこれあの配りする ように実はちょっと用意をさせていただい てたんですけれどもえっとあの当日はあの 北風え運用でございましてえっとえっとシ 滑走路に えっと南側からですねあのJALが え着陸をしようとしていたとえいうことで ございますその着陸をしてる際にえ滑走路 上にえ会場反長の期待がございましてえ そのままあの衝突をしたということで ございますあのどういう形でちょっと衝突 をしたかっていう手についてはあの詳細は あのまだあの確認できておりませんえっと その後えっとJALのえ期につきましては シカ走路のさらにあの北のところまで行っ てえまあの停止をしたということでえ停止 後あの炎上したとえいうことまではあの 確認はできております はい あすいませんNHKのと言いますあの会 亡くなられた方の所属であったりお前あっ たりとかそういったところは表であります でしょうかはいあの資料用意しております の で あもう1枚もう1枚もう1枚 もう1枚別うの やつ番お願いしますにお願いし ます うん はい ちょっと っ 青いのいあ名前も書いてある はい名前も書いてあのかこさんの青い資料 が ない もちょっとあの解いあの白せしますの であす ませ [音楽] はい 神行き渡りましたか大丈夫 じゃあはいあの会見続けて ください資料行き渡ってますか資料は3 種類あります種類えっと このえっと飛行機飛行機ってか滑走ごめ 滑走路の図これが1種類そしてえっと海上 不安長の資料が2種類ありますカラーのと え事案概要 面よろしいですねあ後ろの方は今会場長が 配ってますんで 3種類あれば揃ってることになり ます大丈夫でしょうかすいませんさ大丈夫
ですはいあすいません何でもNHKの ファンと申しますがあの先ほどあの完成の やり取りは言えないとことだったんですが まそれって別にあの自己原因であればまだ あの慎重にあのま言えない部分で把握でき ないって分かるんですがそれあの事実とし て完成のやり取りっていうのはあるわけな のでそれやっぱりあの公開すべきだと思い ますしそれがもし今の段階で公開できない のであればなぜできないのかっていう部分 の説明もやっぱりちゃんと欲しいなって 思いますでそれともう1つですねあのもう ちょっとこう自系列順に例えば何時頃その 解放機に対してまこういう指示を出してま ここに入ってですねこのま見るとそのえ 34Rの方に入ったのが何時頃なのかそれ 辺自系列とかで何時頃そういうやり取りが あって衝突したのかそういう流れももし あのえ自系列も分かれば合わせてお願いし ますえっとあの関成とのやり取りにつき ましてまさにあの今回えっとあの会場保安 庁の期待と邪気とが衝突したこととあのえ 関連する事故でありますのであの現在詳細 を確認中でござい ますあの私自身あのまだ詳細にあの確認が できてないという状況です はいあの朝新聞の平ですけれどもあのこの えっと活路の地図でですねあの衝突位って いうのはあの解放機が左に曲がってですね あのまいわゆる機のお尻からいような状況 なのかそれともま介護機が曲がるえ手前 ですねえからえっと出ようとしたところで あのぶつかったのかそれがまずどちらなの かていうが1点とあとま当然あの解放機は 本来はですねあのJ機がえっと完全に着陸 をしてま外に逃げたような状態になからま 離陸をすると思うんですけれどもこの回保 についてはこ手前に一旦停止の場所がある と思うんですがそれはなんていうこ場所 だったん でしょう えっとですねあの衝突がどういうその状態 横からなのか後ろなのかという点について もまだあの確認ができてませんあのそれ からあのこれ有道路これなこれなんかC の正確にはなんかありますかCの5という 有道路ですねそこからえっと入ってきたと あCの5番っていうのはユドルの番号そう その前に手前の止まる場所が然あると思う んですけどそこを何という風に言うんです か えま滑走路手前停止 位置滑走路手前停止位置はもう既に超えて いたそういう理解でよろしいでしょう かあそこ
あのすいませんあのそこも含めまして現在 詳細をあそうすると仮想上でえっとまあの 長からはですねの長からはええっと滑走路 場でえっと期待はばかしたという風にあり ますけれども消が滑走路上かどうか分から ないということでしょ かあの滑走路にあの着陸をした際に衝突し てるので衝突場所は滑走だと思いますはい そうそうきはま正常に着陸してるそういう 理解 でしジルはあの普通に着陸しようとしてい たということですねはい分かりました ありがとうございただあのとのやりとりに ついて私自身も本当にまだ確認しており ませんので はいあとえっと蛇の方が同体着陸を知っ てると思うんですけれどもこれはあの着陸 後にそうなってるのかそれともあの着陸し 衝突をした後にこういう状況になってのか すいませんあのそういうえ情報については 私も確にできてりませんまし た 見てします文学放送の石森ですけども 先ほどその介保の飛行機の基調のまあの どういう連絡があったかという話を聞いた んですけども日光側からえ航空局の方には 現段階でどういう説明があったんでしょう こういうことで事故が起きたとかこういう 現象が起きたっていう説明はないん でしょうか未だ に客の状況についてなりましたけどあの えっとですねどう申しましょうかあの えっと完成情報官があのえ現場を原人して いるというえま状況なのでえっとまずは あのそういう情報を現認してえ消防者の 出動を優先しあの地名救助を優先したと いうのがあの現実の対応でございますで JALの当局の方からはですねえJAL からはえ自己原因云々についてのあの報告 はあの私どもとして今あのその点について のあのえ証言とかえ報告っていうのはあの 現段階ではまだ受けていないとえいう段階 だと思いますでえJALの方からはJAL との関係ではまずあのえっとあのあの人命 優先被害者救済優先ということ観点から えっとあの乗員乗客の無事についてえ報告 があったということであります すいません事実通信ののと申しますえと 通報時刻が5時分頃だったということなん ですけれど大体の発生時刻が何時頃になる のかとあとあの長がどのように脱出したの かあとはどのように通報したのか教えて ください えっとですねあのちょっとゴロで恐縮なん です私どもとして把握してる事故発生時刻
はですねえ17時47分頃でござい ますはいあの会場長でございますが先ほど からあの申し上げましてる通りえ5時55 分頃え事故機でありますMA722の機長 から羽田航空基地宛て滑走場で機体が爆発 した自分を脱出したその他乗員については 不明のそういった通報がございまし た通報の方法は分かり ますあのどういう形 でされた 今んとこちょっと分かりませんすいません 今んところはい確認中だり ますNHKのファンですあの買付機は何時 頃このR4あ34Rに入ってまそもそも 何時に出て何時ぐらいにこれに入ったのか その直系列を教えていただきたいのとあと この衝突位置からJ機の停止位置までの 距離およそどのぐらいあるのかっていうの 合わせてお願いし ます ないあのすいませんえっと衝突位置からJ キの定位置についてはすいませんちょっと あのこれ正確に調べますはいまた後ほど あのご報告をいたし ますあこの前後の時系列時間帯何時ぐらい にこの回動き出して何時ぐらいにえ34R に入ったのかも合わせてなります [音楽] すいませんあの え完成完成機関とのそのおそらくそれは あの具体的なやり取りになろうかと思い ますけどもあの私自身まだあの確認できて おりませんあの少なくとも言えるのはま 事故発生が17時47分頃というこになる のでそれよりも前にはおそらく入っていた んだろうなということしかあのちょっと今 の段階だちょっと申し訳ありませ ん えっと読入新聞星村と申しますよろしくお 願いしますえっと手口次長に伺いたいん ですけれどもあのこの宮本長のえっと パイロット歴どんなキャリアを積んできた かっていうのもし分かったらよろしくお 願いし ます後ほど確認をします分かりましたあと あのもう1点あのこのえっと期待なんです けれどもえっと今回2えっと航空基地への 物資搬送ということでしたけど何かあの 既に資材とかかどんなもん積んでいたりと かしたんでしょうかはいあの食料ですとか 水ですとかそういったもんでございますえ 非常食とか道とかはいそうでございます それは向こうでのえっと避難被災者にその 通り分かりましたありがとうござい ますえ東京新聞の宇佐ですあの機の機内で
のあの乗員乗客脱出のための誘導適切に 行われていたのかどうかえ局長いかが でしょうかえっとあの事故発生からあの 停止し直にえっとなん何シートでしたっけ えっとあの脱出用のシュートがシューター で [音楽] えまあの脱出が行われたとえいうことで ありなおかつあの え全ての乗員乗客あの無事にあのえ避難 できたとえいうことであの通常あの えこうしたあの衝突事故の場合にはですね あのえ火災が 生ずるまでの時間がですね非常に短いとえ いうのがあの通常でございますのでその 短い時間の間にえ無事にあの乗客乗員無事 にえ脱出できたというのはあのえその プロシージャーについてはですね適切に 行われたのではないかというふに思って おりますあのこの配りお配りいただいた この地図のる停止位置という罰点のところ に止まって直に脱出の誘導が行われたと いうことですかはいはいあのえそのように 認識しておりますはいあの機内でお客さん に逃げろとか脱出してくださいって明確な 機内アナウンスがなかったという乗客の声 も報道されてるんですけどそういったこと はありませんあのその点は確認しており ませんはい今後確認ということですかあの 必要があれば確認いたしますはいえっと シューターは左右にいくつずつあって全部 全部それが出た状です かけてしまってるそれはあの確認してまた あのご報告し ますすいません入り新聞の森と申し ます局長にお伺いしますはい航空局として これは航空事として認定して運安全委員会 にしたという理解でよろしいでしょうか はいその通りでございます何時何分と出 ますか ええっと時間はないですというのあ遅い から ちょっとすいませんちょっと時間まで 分からないんですけれどもあの運輸安全 委員会にあの通知を行ったというのは確認 していますはいしてはい運安全委員会とし て調査を始めたという情報はありますか それは運安全に聞いていただかないと ちょっとその情報は出てますはいあの来て ませんはいりましたありがとござい ます新聞の角ですすいませんありがとう ございますえっと開放機どちらにお伺すれ わですけどもう解放機はこれ止まっていた んですかそれともなんか動いてたんです かそれもちょっとあの確認できてません
はい先ほどの質問と重複なんですけれども えっと あこれ大破したあの気候機体のですねどこ ら辺が大破しているとかそういう事後の 情報って分かったりしてますかその機の 左側が大破してるとか前方がえ穴が開い てるとかそういった状ありますかえそれは どちらの両期待とえっとJALの期待に ついてもあのまだ確認できてませんはいの 期待はどうあの資料にございますように あの田空港滑走路走行中のという私まその ような報告を受けておりますごめんなさい えっとどの辺が大破しているとかどの辺に ぶつかっまそれ現代はまだ勝にはしており ませ ん分かりましたありがと ござすいません日本テレビ佐々木と申し ますすいませんあのC滑走路以外の滑走路 なるべく早く使えるようにと先ほど大臣も 押しおっしゃっておりおりましたが復旧の 見通しは国内線もピーク迎えると思います がはいえっとすいませんあのその点 ちょっとご報告遅れました先ほどあのA 滑走路B滑走路D滑走路3本の滑走路に つきましては運用再開されたとのえ今報告 を受けております今メモが入ったという ことですね はい何時に再開されたか教えていただき ますでしかえっとそれはちょっともし 分かればあの後ほどはいあのちょっと今も メモが入ってきたばっかりですんではい 分かりましたじゃ明日はそのABDを使っ てえっと通常で運用できるという予定 でしょえっとあのABDを組み合わせ ながらあのえ運行するという形になります あの1本滑走路が閉鎖された状況になり ますのででそこはある種あの完全にはま 復旧してない中であのできる限りのそのま あの え離発着ができるようにあの務めていくと いうことになろうかと思いますですので あの への影響はですねあのないとは言いきれ ないと思います はいあ共同通信の山本ですあの第3区会場 保安部のホームページにあのMA722 725の紹介する写真が載っててでこの 写真を見ると期待側面にMA722と書い てあるように読めるんですけどということ はこのホームページに載ってる写真が事項 の当該という理解でいいでしょうかあの すいません今その写真を見ておりませんの 分かりませんがその期待にはMA722と 表示はされており ます
えっとそれまMA722とホームページの 写真に載っていることは把握していると いうそうですねはいということは自己機な のの写真なのではないかなと思うんですが ここはいかがでしょうかはいその通りで ございますありがとうござい ます北海道新聞の夢だと言いますあの 先ほど資料配布していただいたあの配布の 会員の方々の出身地など分かるものあり ますでしょう か 審地であるとか現在の住所であるとか 分かりますでしょうかはいあの現在段階で 用意してるのはこの情報でございますので え相対につきましてはあさらに調査を進め ます分かりまし た あえ旅すいませんえっと瀬口長にお伺いし たいんですけどもこのMA722の通常の えっと任務業務としてはどんなことをあの さっていきたいはいあの紹介任務ですとか あ外国船舶の監視取り締まりですとか あるいは捜索急所こういった会場業務に 従事をしておりますえとどのぐらいあのし てるかとかりますすいませんちょっと今 それ手元にございませんので確認をしてえ ご連絡をしますありがとうござい ますえっとあの滑走路の再開時刻です けれどもえっと21時30 分21時30分だそうです はい あの東京新聞の佐ですあの自己原因につい てですねあのま局長はあのえ今の時点であ 特段のことおっしゃってないんですけども あの開放側であの5人の方がお亡くなりに なりチガも乗客上員400人近い方がもう 少し脱出が遅れていたら本当に大変なこと になっていった大変な事故だと思うんです ねでこれはどうして起きたのか あのもちろん今確定的なことは言えないん でしょう [拍手] がどういう可能性が考えられるんですか 可能性としてはももそのどういう可能性が 大きいと思われますかあの非常にあの重大 なあのことですのであの経験にあの発言は ちょっとできないのかなという風に思い ますただあのいずれにしましてもあの非常 にあの大きな事故だという風に受け止めて おりますのでま私私どもですねあの原因 救命にはですねしっかり協力をしていき たいという風に思っており ますすいません私もと思っますえっとこう いうま事故あってはいけないことだと思う んですけどもこの仮想あの非行空機が着陸
しとしている滑走機に他の機が入らない ようにするために通常であればどのような 防護措置とかそのルールが設けられてるの かっていうのをちょっとざっくり教えて くださいそれはあれかな えっと滑走路につきましてはあの離陸する 航空機着陸する航空機え通常一期に対して のみあの許可を与えるということでござい ますので あの完成官が指示を出したことに対してえ パイロットがその指示をちゃんとえ聞いた のかということのあの復習というものを もらうというのがま完成のやり取りの中で 行われているその指示がちゃんと伝ったの かっていうことの安定対策だと思います あとハード面でございますけれどもあの 感染の指示とそのなんて言うんでしょうか ね航空機の動きがま連動してるかしてない かっていうことを鑑定するのなかなか 難しいところがございまして現時点では そういったあのえパイロットまたはその 完成官の何らかのそのエラーを防ぐための ルのこうハなんでしょかね完全な装置 システムっていうのはない状況にはござい ますま一部の仮想にきましてはあの え2期の航空券をかそししようとしている という状態を事前に検知してあの警報を 発する あの装置もあるにはあり ますですがまそれを持って完全にこう今回 のような事故をま防げるわけではないそう いう状況だと認識してござい ますまそうするとあの着陸Jに対してです ね着陸許可が出てないのにま着陸して しまったのしまったかそれとも回復機に 対して理由許可が出てないつまりえっと 活動に出ていいていうこと許可が出てない にも関わらずえ出てしまったかそのどちら かという ことその点についてまさにあの現在確認中 だということでありますあの私の質問前の あのと誘導論c5でしたっけc5でたけ そのはいはいc5についてはこれはあの 正しいえっと正しいというかま完成の指示 にかかることあのも特に問題そこを間違っ たとかそういうことではないん でしょううんあのそこに間違いはないん ですけどそれは間違いない 違なんか通常通常通常使う 誘導c5の位置はあの図面でご覧いただく とお分かりいただけると思いますけども カスルのこ全部こ使った端からではあり ませんのであの え通常使うかと言われると使われる頻度と いうのはうんあの数字正確な数字把握でき
ておりませんですそこ今間違ったという そこ誘道路のc5っていうのを間違ったと いう情報は今のところないというあ今の ところそれはないですはいはい はいえ読ですえっとMA722なんです けどこれはあの予定としてはえっと何時に 羽田を買ってええとこの新潟の航空基地に は何時にえっと着陸する予定だったん でしょう かすいません今手元に資料ございませんの でもち確認をしてご連絡申し上げますあと あの長さんからの えっとえっとの方のえ宮本長からのえっと お話の中ではえっと例えば衝突前にですね あのが 状況だとかあのそういう不具合を報告する ようなことはあのあったんでしょうそな 報告は受けておりませんもちろんあれです よねあの運行前のえっと整備点検もえっと 問題なかったっていうことで 整備はいあのそのようだと思ますわかり ましたありがとうござい ますいませ基本的なこと申ませんあの完成 の記録というのは音声で全部録音が残っ てる認識てよろしいでしょうかであのもし そうだとするとやっぱり自己原因の有名に あたってはまずその確認が第1あのかな かなり大きな関心ごになるという認識で よろしいでしょう か通常はあのえ関西とのやり取りにつき ましてはあの録音がございますあの以前に いたしましてもあの今後ええ運輸安全委員 会あるいはその捜査機関からですねあのえ があの自己原因につきましてあの正式な 調査を行うということになると思いますの でま私どもとしてえ協力できるだけの協力 はさせていただきたいという風に思って おり ます私のすいませんえっと両機長の フライト実績って分かりますかどれぐらい 飛ん でらっしゃいそれはちょっと確認しており ませんはい長はい会も確認をしますあと量 期体の修理実績ってこれまでに修理してた とかっていうのは分かります か今手元に資ございませんのでませはい それはあの私も同じですはいあありがとう ございますあと先ほどの確認であのジル さんの方からはえっとえ着陸前になんか エンジントラブルが起きてたかとかそう いう話は入ってるんですよそれとも完全に ぶつかったことで解放の期待でぶつかった ことで日がという理でよろしいでしょう あの着陸前にそのようなあのえ情報その ようなことがあったという情報は私どもと
しては得ておりませんはいありがとう ございますあと あのにピークだと思うんです空港のその え期待羽空港上にいる期待がとても多かっ たと思うんですけれどもそれに加えてま あの新潟あえと国の地震の支援のもあった ということでこういつもより期待が多かっ たとかそういうの分かります羽田高校今 どれぐらい半分を迎えて たえっと羽田空港につきましてはあのあの 基本的にはあの日本で1番あのえま忙しい あの空港ということになっておりますので あの えまそういう意味ではですねあのえ容量 いっぱいであの使われていたということだ と思ってますはいこの辺でこうなんだろう え飛ぶためのスケジュールが無理があった とかそういうことは今考えてらっしゃい ますそこはですねあのその点も含めて スケジュール管理はあのしっかりとあの 完成機関の方で行っているとちゃんとあの 安全感覚とってですねあの通常はですね あの離発着を行っているとことであります そこはり含めていたという認識で いらっしゃるというあの私もとして特に 問題があったというふにはあの現時点では 理解しております あの共同通信の山本です完成官の方って いうのは例えば1本の走路につ何人で持っ てるとかなんかそういうシフトみたいな 体制はいかがなんでしょうかちょっと詳細 は はいはいえと対します滑走路1本につ1名 の完成官が担当してござい ます合わせましてえっと滑走路を担当する 完成感が1名それから滑走路と中期場の間 を移動する地上の移動ですねそれを担当 する完成感もえ各滑走に対して1名ずつ おり ますそうすると えっと1本の滑走路につき1名とあと中期 場と滑走それぞれの滑走路をつぐコースに もを担当する人も1名です かえっとそうですねあの今回の羽田の空港 の図面でいきますとそのえっと事故が発生 してしまったそのC滑走路と呼ばれる滑走 路を担当していた完成感が1名それから その手前のところの第2ターミナルビルと かあのターミナルビルございますけれども そのえっと周辺を担当している地上の担当 の完成感もベッド1名おりますはい その他にもAカソルの担当ですとかデカ ソロの担当それぞれ完成官が担当しており ますはい分かりじゃあ当時はえ2人の完成 艦がこの
まD滑走路あシカ走路なりその中期場から シーカ走路までの間なりをケアしていたと いうそういう理解でいいですかそうですね はいその通りですそのお2人っていうのは まあなんかベテランとか こ5年齢とかなんかそういった情報とかっ てのはいかがなんでしょう か申し訳ありません担当していた完成官の 情報はあの手元にはえ入ってきておりませ んりまし たはい東京新聞の宇ですあのえ開放機はあ 本来のま飛行計画というんですか予定では 何時に羽田を立って何時に目的につくると いう予定だったんでしょうかはい今その 手元にございませんので確認 次第はいえ飛行計画では羽田発16時45 分はいえ新潟空港着17時55分 ですそうしますと羽田発がかなり1時間 以上遅れ1時間ぐらい遅れていたことに なりますかあの初この初時刻というのは あの離陸の時ではあってはいいわゆるその え移動タクシーの移動を開始するその時刻 でございますえあじゃあこの解放機のえま 本来のま中期場と言いますか当た格納号と 言ったらいいですかそこを出る時間が16 時45分でありますその通りですじゃ離陸 時間は何時ぐらい織り込まれてたん でしょうか当初それは今確認できており ません当初予定に比べるとやはりちょっと 遅れてしまっていたという状況はあったと いうことですかそれについても報告を受け ておませんし報告を受けておりません16 時45分に格納庫なり中期場なり出たらま 1時間もタキシングするってことはあまり 考えられませんよね予定としてはあの総特 の状況につきましてまだ私ども確認をして おりませ んこれから確認ですか はい最終の島です先の完成部とのあの話な んですけどもあの基本ジャな民間機とえ放 あの自衛隊機のようなもののやり取りの ルートってのは別になってるんでしょう それとも同じものあ でしょう同じですはいそこはあの別ルート でやってるというものではないうんでは ないです はいあたすいませんえっとえ基本的なこと なんですけども滑走路上には基本的1期 しかいないそういう理解で いあの普通はそういう形になります はいあと えっと道路から走に出るまでにま何らかの 許可が完成から降りると思うんですけど それことを何という許可 って入
路で止まってるところからに出てま陸して いいですよとあの入る を出す場合もありますし離陸許可をその まま出す場合もあります許可の用語として は2種類ですあ侵入許可と離陸許可また その防があるということんですはいえっと 離陸許可だけでそれをこう兼ねてしまう 場合もありますけれどもはいすぐに利許可 が出せない場合はカの侵入の許可だけを 出すということになり ますそうすと放機には理許可かまた侵入 許可は出てたということなんでしょうかの 2人はあの今現在調査中ということで ございますので えっとまだここにも報告が上がってきて ない的なこと実あの現段階では申し上げる ことができないとことであり ます読新聞ですあの2人の完成官がこのシ 滑走路1人がシ滑走路をケアしてもう1人 が中場からえ滑走へを移動をケアしていた ということなんですけれども解放機と機ま る機は当然あのC活路の完成感がケアされ てと思いますが解放機をケアしてたのは どちらの完成感でしょう かすいませんまた基本的なこと申し完成感 というのはどこの所属のどういう方あの 航空局の職員です校書のはいあの国家公議 員です はい 何度もすいませんえっととするとあの放機 はあのここで何していたという言えるん でしょうか離陸を待っていたとか離陸許か が出るのを待っていたそういう表現になる んでしょ現在詳細については確認中で ござい ます すいません日経新聞ですあのちょっと 先ほどのやり取りでちょっと明確にさせて いただきたいんですけどなんかこの民間機 と開放機のそのやり取りのルートの話が あったと思んですけどすいませんそれは 完成の話ですかね完成が民間期に向けた ものと解放機に向けたものが別WHOLE になっているというので質問があって同じ だとおっしゃったのかどうかあの基本的に はあの同じ滑走路を使用するう期待がです ねえ民間期であれえ会場保安長のあの期待 であれ同じ感性感とやり取りをするという こと です ああごめんなさいあ共同通信の山本です あのシカ総論の何か損傷の状況はいかが でしょう かえ確認できておりませ んえっと期待についてはえまだ邪気も解放
も活路上にあるという理解で い基本的にはあのえ現場確認がおそらく この後この後ですねあの運輸安全委員会 なりあの捜査機関で行われるという形に なりますのであの基本的にはそのままに あのしてあるということになるわかと思い ますはいえそれが終わらないとま期待を どこかに回収できないわけですからCカル も再開できないとそういう 理解あのそうなりますですねまあの実際に はあのその後安全検とを行って安全助が ないと確認された段階でって形になろうか と思いますそうするとシカ走路の再開は あのメドはあの現時点ではわ分からない もう明日とかじゃなくて来週とかにある 可能もあの現時点ではあの えあの何も決まってないということであり ますはい分かりまし た えっと者ですあの一旦えっと会見始まって 1時間になりますのでえ今 あの高々省並びに解放に投げた質問を再度 あのご解答いただくということで一旦この 会見はここでえっと指名させていただき ますどうもありがとうございまし た
1月2日午後6時頃、羽田空港で日航機が海保機と接触し、炎上する事故があった。日航機の乗客・乗員は全員無事が確認されたが、海保機の乗組員6名のうち機長以外の5名が死亡した。
国土交通省と海上保安庁が2日午後9時過ぎに会見する。
※ストリーミング配信のため、実際の時刻より数十秒の遅延が生じます。
FNNプライムオンライン
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