【バイク】SUZUKI GSX-S1000GX で風を切る

【バイク】SUZUKI GSX-S1000GX で風を切る

ということで2台目は刀です。これです。ワイクのゴミはこれです。まさに風してる刀で3 台目です。でかいです。 S1000GX。こんな大きいの大丈夫なの?さっきの方なんだかちゃったのにって思うよね。あの、色々吟味した結果、これが意外と足付きが良くて性能良い優秀な方で適用能力もあるということなので、私をにも対応してくれるだろうということでこれに決めました。 [音楽] 特徴を教えてもらってもいいですかね? はい。こちらの特徴が記者で初となる電子制御サスペンションがついてます。電子サスペンションとははい。え、まず2 つの機能、ま、大きく分けて2つの機能はい。はい。後ろに見えるこの金色の靴ですね。これはい。これが、え、自動でプリ後ろのサスペンションのプリロード調節をしてくれます。自動でサスペンションの調節をしてくれんですか? 自動は自動です。こちらメーター見ていただきますとはい。こちらですね。はい。オープニングが流れましてはい。ここにサスペンションバネのマークがあります。本だ。はい。はい。これを切り替いていきますと、これ今ウィーンと逃したんですけど、 [音楽] これで、え、1 名乗車の体重、ま、重量に合わせたセッティングになります。あ、へえ。またこちら減水圧の調整ということではい。サスペンションブレーキをかけた時に前が沈めてそのスピードを調整してくれます。うん。へえ。それも車速路面状況に合わせて変えてくれます。ああ。自動で自動です。止まる瞬間に、ま、動いてる最中。あ、動いてる最中にはい。動いてる最中でもバイクがデコボコ道だのを感知すると、え、車速それに合わせたものでサスペンションの動き方を変えてくれます。あ、優秀。優秀です。最近だと結構ロバのお高いサスペンションがついてたりするんですけど、どうしてもいいシチュエーションでバイクして動かすので街中で低い速度、そこから旅先で、ま、ワインを走ってみたり、高速道路をしてみたり、シチュエーションが色々と分かれてるんですけど、その度びにサスペンションをこうやって降りていじることってなかなか難しいです。うん。うん。うん。うん。それをバイクはやってくれる。ああ。自動でやってくれる。動やってくれるな。へえ。こんなに幅広いシチュエーションに対応したバイクとなるほど。どうなんだろう。どれぐらいそれが私に理解できるか分かるかっていうのをね、走ってみてちょっと感じてみようと思います。はい。ではよろしくお願いしよろしくお願いします。ああ、怖い。これでかい。怖い。 [音楽] する。車が多いんだよ、また。発信は大丈夫だな。練子が怖い。あ、でも走るとめっちゃ安定走。おお。走るとめっちゃ安定なんだよ。 [拍手] いやあ、光使ってるですよ。車体がね。ね、中でこんな苦労してると思えないでしょ。この走り姿だけ見てると。 [音楽] あ、走るとめっちゃって。そんな気持ちいいことない。いやあ、ギアチェンボスムーズ。走ると気持ちいい。止まるの怖い。止まりたくない。なんだろうこれ全然さっきと、え、エンジン同じのはずなので音全然違うね。なんか滑ってる。すごいね。確かに。段差みたい。ガタガタみたいなのを感じづらいかもしれない。え、すごいスムーズ。やばいね。や、走りけちって全然違うんだね。おお。片よりスムーズじゃない?気のさ、なんかスタンだから [音楽] スムーズが見せるよね。ほら、本当どうなるかと思うんですけど、だってノてくるとね、調子を痛すぎるのも良くないし、それにしても気持ちいいな。声優もある。え、いいなあ。と思っていいな。いろんな売るもなんだよな。じゃなくてでいう余裕があるぐらいには刀よりね。慣れただけ。スムーズ。あとなんかね、なんか床をふーっと移動してる感じ。なんかでこぼコづらいのは気のせい?気のせいじゃないよね。多分めちゃくちゃ楽。 [音楽] どうもどうも。気づいてんのかしら。気づいてくれていたとしたら嬉しい。気づいてくれていたしたらここで演スしたら超恥ずかしい。 [音楽] [音楽] よし。あ。 [音楽] いや、散々でした。散々でした。いや、もうね、本当に全部正直に話しますと、 [音楽] もうね、もう目も当てられない感じで申し訳ないんですけれど、もう演しまくっております。 [音楽] お [音楽] [拍手] [音楽] 反省会です。 1番ちょっとちょっとダメですね。結構難しかったですか?やっぱり難しいんじゃなくて私の技術がないだけです。ああ、なんだろうね。やっぱブンってやりすぎてもいいなと思って、ちょっとでブンってなるからなと思って弱々弱々しく回転数を上げてるクラッチを入れようとするとガチャって止まっちゃうんですよ。ビビらないでちゃんと回転数上げてっていう超基本がなってないっていう。あ、疲れた。今ので 3ツーリング分ぐらいの体力使った。はい。見てて焦ってましたよね。絶対。いやあ、疲れた。あれはどうですか?その電子制御のあのそう走ってる時のなんか滑ってるみたいなガタガタを感じなさっていうのは確かにと思ったんですよ。すごいぬるぬるっと行くと思ってそこのなんかこうあれはへえ感じましたけどまあなんせ基本的な操作がグダグなので少しか感じられなかったっていうのがね申し訳ないですけどいや頑張ります。もうね、これ本当に自分の中でも帰り道に大半解をしたんですけれども、なんでね、 3 代目あんな数の演奏したのかっていうのは、あの、ま、もちろん私のバイクに乗る技術がないっていうのは猿ることながら、あの、本当にね、言い訳けじみるんですが、この日くちゃ暑くてで、久しぶりの場で、で、かつやっぱりこうたい [音楽] [音楽] 3代目っていうので緊張感がすごかったんですよ。で、そこでやっぱりね、だいぶやっぱり3代目で疲れてたってのはあるんですよね。でもやっぱり鈴木さんのバイクってのは本当に魅力的だし、乗ってる姿私がこうやって俯瞰で見てもめちゃくちゃかっこいいんですよ。姿はかっこいい。だからこそ本当にね、あの分かってると思うんですけど、鈴木さんのせいじゃないです。私のせいです。本当に。 [音楽]

久々のバイクロケです！
SUZUKIさんにお世話になってきました。