【海外の反応】「これが本当の先進国の姿なのかしら！？」出張で日本に来たフランス人女性が新幹線に乗って5分後、ありえない光景に絶句した理由が…【関連動画2本】
私は思わず私は列車に乗ったはずなのに ここは高級ホテルなのと声をあげてしまっ たわこんにちは新幹線に乗ったのは間違い だったわ出張で日本に来たフランス人女性 が嘆いていますスケジュールが立て込んで いて急いで移動しなくてはならない彼女は 新幹線を利用することにしました新幹線に 乗った彼女はパソコンを開いて仕事を始め ますふと時を見た彼女は発車時刻を過ぎて いることに気がつきましたが新幹線はいつ までも発射する気配がありません彼女は 時間通りに着くと信じて新幹線に乗ったの です怒りの気持ちが込み上げ新幹線に乗っ たことを後悔しています発車予定時刻から 10分経ち彼女は窓の外を確認しました すると驚愕の光景を目にすることになり ます一体どのような光景だったのでしょう かでは早速見ていき [音楽] ましょう私はフランス人のアルバ会社員な んだけど現在は中国に滞在して中国を中心 とした韓国や日本などのアジア諸国を相手 にグローバルにビジネスを広げる仕事をし ているわ今回大事な相談のために日本を 訪れることになったの私の目的地は東京 から約590km離れている青森県八戸市 他にももいくつかの相談で日本を巡ること が決まっていたから東京八の間の移動には 約3時間で移動できる新幹線はやぶさを 利用することにしたの私は何度か日本を 訪れたことがあったんだけど新幹線を利用 するのは今回が初めてだったわこれまでは 東京や神奈川など関東メインで仕事をして いたから移動には電車やタクシーを利用し ていたのでも今回は遠く離れた八の戸だ から電車やタクシーの移動だと時間が かかりすぎて大変よね羽田空港から青森 空港まで飛行機で移動してもよかったけど 青森空港から八戸まで移動することを 考えると新幹線を利用した方が効率がい いってことになったのよでも私は新幹線を 利用することに最後まで抵抗があったわ なぜなら私はこれまでアジアの鉄道でいい 思いをしていなかったから私の母国には フランス国鉄のTGVという高速が走って いるこれは現役で走行している世界最速の 鉄道で2007年にフランス国鉄が行った 試験走行で時速574.8km [音楽] が認知されていないのよねフランスが誇る TGVは1981年に開業した以来 フランス国内はもちろん隣接する使用諸国 のおよそ150都市に乗り入れヨーロッパ で大人気の移動手段として重宝されている わ列車の乗り心地はかなり良く揺れが 少なくて座席はゆったりとしていて高級感 が漂っているわ車窓も広くて開放的で特に 2階席の車窓から広がるヨーロッパの景色 は最高なのまた特等席には軽食と飲み物が 料金に含まれていて優雅な雰囲気で食事を 楽しむことも可能食堂車でも手軽な軽食が 数多く販売されていてこの列車に乗車する 間乗客にとって楽しみが尽きることはない のよ列車によっては数人の団体客が利用 できる貸し切りの個室もあってこれらは 家族旅行や友人たちとの団体旅行などでも 利用できるわそんなTGVと比較して私が アジアで乗車した鉄道はまさに敵にもなら ないくらいレベルの低いものだった私が アジアで最初に乗車した鉄道は中国の高速 鉄道新型車両が運行され揺れもほとんど なく車両は申し分なかったわでも私はその 時二等席を利用したため周りの中国人客に 悩まされ続けてしまったの彼らの話す声は あまりにも大きくてしかも通路を荷物で 負債でも全く気にしないのよね私は中国の 国民性にうんざりしてしまったわまた列車 自体の性能は良かったんだけどPM2.5 の影響なのか車窓の汚れに目がいって しまい景色を楽しむ気持ちになれなかった のよせっかくの新型車両がもったいないと 感じたわ他にもアジアの鉄道は単純に新 幹線だけの性能以外にも課題が多いという ことを実感した出発前私のようなにとって は自動売機が使えないので友人の窓口に 時間をかけて並んだのパスポートを提示し 発見依頼をしてようやく切符を受け取れた んだけどこれらの手続きにあまりに時間が かかったわかなり時間に余裕を持ってやっ てきたいにも関わらず出発時刻が間近に 迫ってしまったのこれじゃせっかく予約し ていてもあまり意味がないのよねさらに 列車ごとの改札口は出発ギリギリまで閉じ ているもあり出発時刻間際には長打の列が できてしまうのよそんな中で中国人の中に は順番通り割り込むようなマナーの悪い 乗客がたくさんいたわ乗車する前から かなりカオスな状況でこれから始まる列車 の旅に不安を感じていたのまた他にも韓国 の高速鉄道KTXにも乗車した経験があっ たこのKTXはフランスのTGVをモデル にしていて私にとっては馴染み深い列車に 相当近いもののはずだったけど現実はそう ではなかったのよKTXの列車本体は中国 と同様に最新式車両で設備は申し分なかっ たわでも内装としては普通席の座席回りが 狭く感じられ体格がしっかりした欧米人の 私にとってはかなり窮屈だったの車内の 通路も狭くてすれ違う度に相手とぶつかり そうになったわでも韓国人はまけうとし ないのよねこっちが避けても感謝の気持ち すら感じられなかったわそして彼らも 中国人と同様に車内で大きな声で会話をし ていて想像しい雰囲気だった中国に続き 乗車中に落ち着いて過ごすことは不可能 だったのよ加えて韓国は友人改札と検察が ないから無賃乗車問題や客同士での面倒な やり取りが多発しているの私がKTXに乗 したも私が予約した席に韓国人男性が座っ ていてその男性に自らの間違いに気づか せるのに時間と労力を割くことになったわ なかなか言葉が通じないし翻訳アプリを 使ってもそもそもこっちの話を聞こうとも してくれないのよね中国や韓国での経験 から私はすでにアジアの鉄道に期待を持て ずにいたってわけ日本に住んでいた私の 知人からは日本の新幹線はとてもいいと 進められていたんだけど これまでの経験から到信じられなかったわ でも飛行機と電車を乗り継いで時間とお金 をかけて移動するよりも1本の列車で 行ける方がいいと諦め前提で新幹線を利用 することにしたの私はせめてもの抵抗で 今回選んだ東北新幹線はやぶさ号の特等席 であるグランクラスを利用できるように 手配したわ通常のグリーン車よりも高い 料金が必要になるけどそれでもこ者を利用 する人は多いと聞いていたの知人からの 進めで新幹線の利用を決めたけどそれでも 不安と不満が消えることはなく故郷の TGVが恋しくて仕方なかったわTGV こそが世界で最も優れた移動手段であると 確信していたからね予定より早く駅に到着 した私はあらかじめ確認しておいたグラン クラス旅客の専用ラウンジへ向かったそこ は予想外に静かで上品な雰囲気の空間で私 は少し気持ちを落ち着かせることができた わそして出発前の憂鬱とした気持ちは少し 柔らぎこれまでアジアで経験した列車の旅 とは少し違うことを感じ少しだけ期待する ことができたのその後出発時刻が近づいた から目的の客車のあるホームへ向かったわ そこで目にしたのは鮮やかなグリーンに 彩られたはぶ号その高級感溢れる佇まいに 思わず感心してしまったの内装もすごく リッチで用意されていた座席はまるで飛行 機のファーストクラスのようなインテリア が施されていたシェルのような形をした 座席とゆったりと体を沈ませる リクライニング白い皮張りのシートに座っ た私は気がつけばあれだけ嫌がっていた新 幹線での移動にワクワクしていることに 気づいてしまったの私は少し気持ちを 落ち着かせようと思い発射時刻まで八の戸 での仕事の下準備をすることにした座席の 上部には収納スペースがあり大きめの荷物 でも十分に入れることができたわ座席の テーブルも大きめでパソコンを置いて作業 することにしたイヤホンをして仕事に熱中 していたんだけどいつまで経っても発射し ないから少し不安な気持ちになったわ そして時計を確認するとすでに出発時刻を 10分も過ぎていたの日本は時間に正確な のが売りなんじゃないの私は発射時刻を 10分過ぎても動かない新幹線に苛立ちを 押さえきれず心の中で叫んだわでも次の 瞬間視界の隅に移る窓の景色が動いている ことに気づいたのまさか嘘でしょ私は一瞬 心臓が止まったかのように思ったわ頭の中 が真っ白になり背中に冷や汗が流れるのを 感じた慌てて窓に顔を近づけると確かに 風景が高速で後ろへ流れていくのが見えた の信じられないわ新幹線はすでに滑らかに 走り出していて私が気づかないうちに発射 していたのよ私は驚いて口を開けたまま しばし呆然としていたわ新幹線の静かさと 滑らかすぎるほどの発射に完全に 打ちのめされまるで夢の中にいるかのよう な感覚に包まれてしまったのよイヤホンを していてアナウンスを聞いていなかったと はいえまさか動き出していたことに気づか ないとは思わなかったそんな思いと衝撃が 私の心の中を満たしていたわ私は改めて この車両の揺れのなさと快適さに驚愕した の私はフランスのTGVが世界屈しの 乗り心地を誇ると考えていたそしてこれは 決して傲慢な思い上がりではないと思って いるわでもこの日本の新幹線にはそれに 劣らない性能を見せつけられたのしばらく すると専属のグランクラスアテンダントが お水やしりおつまみなどのサービスを始め たわおつまみは牛肉のサラミですごく上品 な味がしたこの後仕事がなければワインと 一緒に味わいたかったわねその後は食事も 提供されたもちろん全て指定席料金に含ま れていて食事は和食と養殖のどちらかを 選べたわせっかくだから和食にしてみたん だけど電車の中で食べる食事とは思えない くらいクオリティが高かったのドリンクは 飲み放題で色々な種類があったわワイン ウイスキー日本酒それにソフトドリンクも ね食事を楽しんだ後お手洗いを利用しよう と席を立った私はここでも新幹線に驚かさ れることになったお手洗いはとても清潔で ベビーチェアやオムツ交換台もありさらに 車椅子ユーザー向けの多目的質もあったの よ独立洗面台も上品なスペースで私は思わ ず私は列車に乗ったはずなのにここは高級 ホテルなのと声をあげてしまったわアジア の鉄道だと思い全く期待していなかったの に自分の思い込みが間違いだったことを 認めざるを得なかった新幹線の車体は ほとんど揺れず本当に落ち着いた時間が 流れていたわ乗客たちは静かに過ごし携帯 電話で通話をする場合は席を外してデッキ スペースで会話をしているのを見かけたお 手洗いから戻り到着までの時間をゆっくり 過ごそうと私はシートに身を任せて目を 閉じた高速で走る列車の中とは思えない ほど快適だったわしばらくゆっくりして いると新幹線は帝国通りに八の兵器に到着 したわずか3時間弱の移動の中で私は驚き と癒しを体験できたとてもいい気分で仕事 ができうまく相談もまとまり翌日は残りの 相談をこなすため再び東京へ戻ることに なっていたの戻る時も新幹線を利用しよう と決めていた私は今度はグランクラスでは なく普通車の指定席を利用することに決め たわもしかすると日本なら普通席でも十分 快適に過ごせるんじゃないかしらそう思っ たから私の中の推察を確信に変えるために ねグランクラスほどの設備はなかったけど 普通者も落ち着いた雰囲気があり清掃も 行き届いていたわ私は予想通り安心して 東京までの道のりを過ごせた普通者はほぼ 満席だったけど乗客たちはみんな静かに 過ごしていてここが中国や韓国と同じ アジアの国とは思えないほどだった日本と 他のアジア諸国では何がこんなにも違うん だろう私は家庭で1つの答えを導き出した それは日本人の探求心と技術力そして日本 人の精神性が空間作りに生かされているん だと思った 日本人の精神性というのは他人に迷惑を かけないことやお客様を精一杯もてなすと いうことねやりすぎじゃないと思うくらい 新幹線の中でも他の場所でも日本の表なし を体感したわこうしてアルバは謝った認識 を改め新たな価値観を携えて中国へ戻り ましたそして日本での体験を新幹線を進め てくれた知人にSNSで報告しました彼女 たちの話す内容に関心を寄せた他の ユーザーが日本の新幹線に感想を述べてい たので一部ご紹介します新幹線の静かさと 滑らかさは異常だよねフランスのTGVや 韓国のKTXも素晴らしいけど日本の新 幹線は一歩先を行っている感じがするまた 乗りに行きたいなアルバの体験を読んで私 も日本の新幹線に乗りたくなったわ本当に 飛行機のファーストクラスみたいだし サービスも素晴らしそうだと思ったち新 幹線に乗るなら仕事ではなく旅行でねだっ て飲み放題のドリンクでお酒を飲みたい ものやはり日本の新幹線はすごいね技術と サービスの融合が完璧だよ他のアジアの 鉄道とは全然違うみたいだしこれなら長 時間の移動も全く苦にならなさそうだね アルバが気づかないほど静かでスムーズな 走行って本当にすごい技術だね日本の鉄道 のレベルの高さには関心するわ同じ フランス人としてTGVの素晴らしさは よく知っているけどアルバの体験を聞くと 新幹線も負けていないみたいだね新幹線に 乗って比較してみたいな日本の新幹線の サービスはそんなにすごいのね特にグラン クラスの快適さは想像を超えているようだ わアルバの体験談を聞いて関心している けど実際に乗ってみたらもっと感動するん だろうないかがだったでしょうか今回は 日本の新幹線が世界に誇る技術実力と サービスを持っているというお話でした新 幹線の快適な乗り心地とそのスピードが 世界最速の鉄道に乗り慣れている フランス人にも認められたのは嬉しいです ねまた日本人が昔から持つ精神が清潔で 落ち着いた車内を作り上げているという ことを誇りに思いますこれからも新幹線の 技術やサービスは向上し続けること でしょう利用する私たちも日本人の精神を 忘れず他の客のことを することを心がけたいですねこんにちは もこですいつもご視聴いただきありがとう ございます子供から大人まで大好きという 人も多い新幹線日本と言えばの大名詞に新 幹線が出てくるぐらい外国でも認知されて いることが多い乗り物ですそんな新幹線に ついて今回は特に鉄道が好きではなかった 外国人が日本の新幹線に乗ったことで大 ファンになった話について紹介したいと 思いますでは見ていき ましょう僕の名前はジャック38歳の アメリカ人だシステムエンジニアの仕事を しているよ今は鉄道について調べたり実際 に乗りに行くことが趣味になっている けれどそれまでは実は一切鉄道に興味は なかったんだ毎日仕事に行く時も プライベートで使う時は車だし出する時は 飛行機を使うそもそも鉄道はアメリカでは それほどメジャーな移動手段ではないから ね普段から利用することも少ないからっ ていのもあって特に興味がなかったんだよ だけどある日友達のマイケルが仕事で日本 に行ってきたっていうのを聞いてさ日本で 特に興奮したのが新幹線だね乗り心地は いいし早いし時間は正確だしボディも かっこよかったんだよっていう話をしてい たんだでもアメリカには高速鉄道がない からさぞ新鮮に感じたんだろうと思うだけ でその時も僕は特に興味を持たなかったん だそれから数年が経ち僕は結婚をして1人 息子も誕生したジシが3歳になる頃に友達 の影響を受けてか日本のアニメを見たがる ようになったんだそれで色々なものを見せ ているうちにパパ鉄道の図が欲しいって 言い出してさなんでもそれも友達の影響 だっって言うんだけどその友達っていうの がどうやら日本人の子供なんだそうでそれ で色々日本の影響を受けていたみたいだっ たんだちょうど4歳の誕生日を迎える頃 だったし誕生日に鉄道の図鑑をプレゼント したらのめり込むようにして鉄道について 詳しくなって言ったんだこれはそのうち 絶対乗りたいって言い出すぞって思ってい たら案の定パパ日本に行きたい新幹線に 乗ってみたいんだって言い出してねその時 は断ったんだけど毎日のように日本に行か せてお願いパパ一生のお願いだよ何でも 聞くからお願いって必死に説得を試みる ようになってきて結局妻が1度ぐらい行っ てもいいんじゃないジシアがこんなに興味 を持つのってなかなかないんだしいい経験 にもなるわよと言い出したことがきっかけ で日本に行くことになったんだ調べてみ たら日本の高速鉄道って乗るのにすごいお 金がかかるんだ片道でも高いと思えるのに 往復したらと考えると頭が痛くなるそれで も海外からの新幹線人気は確かにすごい 息子のためだと言い聞かせながら日本へと 行った息子はただ新幹線に乗りたいんじゃ なくて日本の名古屋という場所にあリニア 鉄道館に行きたいと言っていたんだ せっかく日本に来たんなら息子の願いを 叶えさせてあげたいと思ってそうしたよ ホームで新幹線が来るのを待っている時点 で息子は大興奮だったそんなに興奮する ものなのかと思っていたけど初めて新幹線 の車体を見た時はとても迫力があって クールだったんだこれは確かにかっこいい 写真で見たことはあったけど実物で見ると まるで迫力が違う子供たちを鳥子にするの も分かる白物だと思ったんだそれから マイケルが時間が正確だって言っていたん だけどそれも本当だった時間通りに出発し てさらにはほとんど揺れも感じない景色は すごい速さで流れていくのに不思議な感じ だ日本人はマナーもいいから車内が うるさいと言ったこともないもちろん電話 をかけ人もいなかった乗って数分もしない うちにジシアがトイレに行きたいと言い 出したんだけどこんなに早いスピードを 出しているのに立って歩くことなんか できるんだろうかと僕は思っていたんだ けどふと後ろから平然と通路を歩いている 人が僕らの横を通りすぎていったんだふ 普通に歩いているこんなスピードを出して いるのに一体なんで普通に歩けるのかその 時僕には分からなかったけどシワを連れて 慎重に立って歩いてみたんだけど本当に 普通に歩けたからびっくりしたよそれから 僕たちはランチを買う時間がなかったから 名古屋に着いてから何か食べようと思って いたんだけどワゴンに色々なものを乗せた 車内販売をしていたからそこで駅弁を買っ て食べることにしたんだその駅弁がうまい ことうまいこと日本ならではの景色を見 ながら食べる初めての駅弁は最高だった ジシアは新幹線の形をしていた駅弁を買っ ていたんだけど案の定大喜びだったね日本 の友達に自慢するって嬉しそうにしていた よ実際に新幹線に乗ってみてから分かった んだけど世界でとても評価されることが 分かったんだむしろ僕も乗ったことが きっかけですごく興味を持つようになって ね調べれば調べるほどにどんどん好きに なっていって息子とについて熱く語れる ぐらいになってしまったんだ以来鉄道に ついて調べることや実際にその国に行って 乗ることが趣味となった大体日本なんだ けどねアメリカも元々は鉄道が盛んな国 だったんだ歴史的に見るとイギリスに ついで蒸気機関者が発達した国でもあった んだよ1830年代から蒸気機関車の運用 が始まるとアメリカ各地で鉄道が建設され リクロの長距離移動が可能になり開拓に 大きく貢献したとも言われているその後 工業軍事民主などの面で鉄道は活躍する ことになったんだ人々の生活や産業に確信 をもたらした鉄道だったんだけど1930 年代に入ると飛行機や自動車という新たな ライバルが登場することになるそして アメリカは国土が広く駅まで距離があるの で中内の移動も車の方が利便性がいいこと 週をまたぐような移動は鉄道だと時間が かかりすぎることなどがアメリカにおける 鉄道産業衰退の大きな理由となっているん だそれでも現在に至るまで鉄道計画が立て られなかったわけではないんだよ1965 年にはニューヨークとは新党を結ぶ高速 鉄道の建設計画が立てられたが愛つぐ トラブルと資金難により立ちゲになって しまったんだ でもニューヨークワシントン フィラデルフィアなどでは鉄道を利用する 人も多くいるしサンフランシスコでは バートという高速鉄道が1970年代から 利用されている特にニューヨークには グランドセントラルステーションなど 素晴らしい建築が施された大きな駅もある んだよだけどアメリカ全体で見ると電車は 手軽で日常的な移動手段とは言えないんだ よねニューヨークなど地下鉄がよく使わ れる地域もあるけど都市部を除くと駅が 遠くなるからやはり車社会になってしまう アメリカはとにかく土地が広いからワン ブロックも大きく徒歩移動は難しいんだ アメリカの人口の9割りほどが都市部以外 に住んでいるから車は日常的な移動の必需 品と言えるんだよねある程度人がいる エリアであればバスもあるけど本数が 少なくて時間もかなりアバウトだから不便 なんだそれは電車も同じだ時刻表は一応 あるけどあくまでも目安日本のように時間 通りにつく遅れても数分ということはほぼ ないよ10分程度の遅延は当たり前だし 30分から1時間程度遅れることも珍しく ない1時間も遅れたんじゃまともな予定は 立てられないよね僕の会社の同僚に中国人 がいるんだけど僕が日本の新幹線の話をし たになんで日本なの他の国にもっと早い 電車もあるのに中国の商用マグレブは時速 435kmで走るんだよって言ってきた ことがあったんだ確かに中国の方が早いか もしれない新幹線は時速320kmだから 比べたら速さに違いがあるのは確かだでも スピードそのものは重要ではないと僕は 思う大事なのは 排出快適さそして時間通りに走ること だろう日本では遅れを時間単位や分単位で 計測しないんだ信じられないことに病単位 なんだよしかも新幹線の遅れは平均36秒 悪天候でもこの数字は変わらないから驚異 的な数字なんだよねしかも50年以上経っ ているのに今まで100億人もの乗客を 運びながら新幹線の死亡事故はゼロだ高速 鉄道が40人から101人の命を奪う重大 事故を起こしたことがある中国ドイツ スペインとは対象的なことだねちなみに フランスも死亡事故ゼの記録保持者だけど 日本の高速鉄道より20年ほど歴史が浅い んだ日本が台風大行山崩れそして地震など の自然災害が多い国だということを考えと 新幹線の安全記録はさらに驚異的なものと なる2011年3月11日に起きた巨大 地震が日本を襲った時27本の新幹線が 運行中だったそうなんだけど緊急停止 ブレーキが大きな揺れが来る前に作動した そうなんだその結果支障者は1人も出 なかったという日本は山に囲まれれた国で わずかな家地に1億2700万人が牛に 住んでいるその上地震の脅威も避ける必要 があるそんな場所にどうやって公共交通 機関を作るんだと思うそれを可能にして いるのは素晴らしいエンジニアリングなん だ日本の海岸線内陸そして鉄道の線路に 沿って揺れを感知する地震系が地中深に 埋められているんだよ地震の際まずピハと 呼ばれる初期尾道が地震系によって検出 その後やってくるS波と呼ばれる大きな 揺れより前に電車の電力供給は停止される んだそれによって地震に先駆けて緊急停止 ブレーキがかかる仕組みになっている同時 に新幹線の効果は強化された柱で建設され ていて地震の揺れを軽減するためにXの形 をしているんだよ線路には脱線防止ガード もつけられ地震の際の脱線や点頭から列車 を守っているつまり万全に万全を期した 環境が整えられているわけなんだよね そんな日本の新幹線方式を採用する米 テキサスの高速鉄道計画が建設へ向けて 大きく前進したんだ今まで土地問題がつい て回ってなかなか計画が進まなかったんだ けど強制的に優勝で購入できる権利が認め られた路線が完成すれば現在車で4時間 かかっているダラスからヒューストン間が 1.5時間に短縮され両都市間の移動を 一変させると期待されているよ東海道新 幹線の車両技術で東京から名古屋相当の 距離を結ぶ高速鉄道226年に開業を 目指しているそうだけど今からとても 楽しみだね最後に僕が気に入っている新 幹線を紹介しようと思うよそれは2020 年に運用を開始したA700SだA700 sは13年ぶりにフルモデルチェンジされ た16両編成の東海道山陽新幹線の新型 車両なんだよ安全性や快適性環境性能を 兼ね備えた車両なんだ普通車とさらに快適 便利なグリーン車の2種類の車両があり モデルチェンジによって車両全体が明るく 列車案内表示がフルカラーに変更されて いるんだよまた空間を感じるデザインや全 座席に搭載されたコンセント背もたれを 倒すとそれに連動して座面が下がりより リラックスした姿勢でリクライニング できるようになった座席などが大きな特徴 となっているn700Sの普通車は機能的 な座席と快適な空間が特徴だシモタルと 座面が連動して動く使いやすい リクライニング機能に肘掛けにはモバイル 用のコンセントが備えつけられている 編成によっては車椅子用のスペースが6席 分あることだ機能的な座席と車椅子利用の 人に嬉しい空間作りをされているのが 素晴らしい配慮だよねまた一部指定席には 荷物用のスペースがあり座席と一緒に事前 予約することで利用が可能なんだn700 Sのグリーン車はゆりのある空間と 落ち着ける個人スペースが特徴だ リクライニングの角度動時間を追求した 座り心地のいい座席に読書灯がついており 手元で作業をするのにぴったり足元の空間 が広くなり大型かしたフットレストを 使えるといった点長時間座っていても疲れ ずリラックスできる座席と広々とした空間 が魅力的だよまたn700Sには代謝振動 検地システム空気バネ圧力検地システム 代車温度検地システムなどの事故防止 システムが備わっている運転中に取得され たデータは分析センターに送られ専門 スタッフが24時間体制で監視しており 事故の発生リスクがとても低いシステムな んだそうだそれからn700Sには大容量 のリチウムイオンバッテリーが搭載されて おり災害などによる停電池にも自装できる という災害大国の日本でも車両が安全な 場所まで走行してくれるのはとてもできる ポイントだと言えるよねN700Aとの 車体にも違いがある車体側面の青い帯なん だけどn700Aはまっすぐ先頭へ伸びる けどn700SはSをイメージした デザインとなっているn700SのSはN 700系シリーズで最高の新幹線車両を 意味するスプリームが由来なんだそうだ 車体側面に描かれるロゴマークもAとは もちろん なっておりSはシュプリームのイメージを 色と形状で表現したそうだよそして顔だS は左右にエッジが立つこれにより走行風を 精留しその車両が最後尾になった時の揺れ を抑えるほトンネル侵入時などに発生する 騒音や走行抵抗の低減も図られるんだ最高 尾車両では空気が後ろへ抜けていくに あたって空気の渦が発生し揺れることが あるからなんだよ Sの顔はデュアルスプリームウイング型と 呼ばれるAの顔は翼を広げたような形で あることからエアロWウイング型と呼ばれ ているまた顔部分についてSはAより ライトの開口が大きくなり新幹線で初と なるLEDライトが採用されているこれに より死人性の向上と50%の省エネを実現 したらしいんだよそんなに何回も乗ること はできないけどまた是非乗りに行きたいね もちろん息子と ね確かに日本よりも早い高速鉄道は いっぱいあるけどやっぱり安全で時間に 正確でってことを考えると日本の新幹線が ナンバーワンなんじゃないかと思うんだ僕 は新幹線に乗る前は私も新幹線なんてて 思っていた口なんだけどその姿を見て実際 に乗ってからというもの新幹線の評判が 高いことに頷けたわいかがだったでしょう かN700Sのバッテリー自装システムは 低速で自力走行するための システムjr東海によると高速鉄道の車両 にバッテリー走行システムを導入したのは N700Sが世界初と言います災害などの 影響で停電し乗客の避難や誘導が難しい橋 やトンネルなどに列車が停車した場合は バッテリーに充電しておいた電力で走り 近くの駅など安全に避難できる場所まで 移動します空調など一部のサービス設備は 止まりますがトイレはバッテリー自装置で も使用可能なんですね元々新幹線の安全性 はかこたるものとされてきましたがより 徹底された安全性によりこれからも活躍し てくれること でしょう日本はどこに行っても飽きさせ ないだから大好きなんだよ こんにちは宇田ですいつもご視聴いただき ありがとうございます皆さんは新幹線は 好きですか新幹線は海外の人も日本に来 たら1度は乗りたい乗り物とされている そうです今回はそんな新幹線に初めて乗っ たある外国人が新幹線の魅力に取り憑かれ 新幹線のあることを見るために何度も日本 を訪れることになりませそのあることとは 一体何なのでしょうか早速見ていき ましょう僕の名前はリュカフランス人で ある製品の企画開発の仕事をしているよ僕 は今から10年ほど前に仕事の都合で 初めて日本にずれたことがあるんだけど 日本での経験は驚きの連続だったフランス とは全然違った文化に面くらうこともあっ たけど最も印象的だったのは鉄道の完璧さ だった僕は普段から電車や乗り物には全く 興味がないしフランスでは電車やメトロの イメージはあまり良くなかったんだそれな のにも関わらず日本に来たらびっくりだ ここまで時間を守る電車はフランスだけで なくEUでも見たことがなかった名古屋の 新幹線のホームで待っていると大体3分 ごとにのぞみ光といった新幹線が次々と 来るまるで高速の地下鉄のようでフランス なら考えられないと思った よ日本ではなぜそんなことが可能なのか ちょうど日本にいた時に取引先の会社で 出会った日本人の男性が鉄道が大好きな 人間で色々と聞いてみたんだ技術的な面で やはり日本の新幹線の素晴らしいところは 平治性と安全性なんです僕は北海道新幹線 が一番好きなんですが事運行率はして1 年間は約97%と言われていました一方で 新千歳空港の定時運行率は85%なので新 幹線の定時運行の素晴らしさが分かるので はないでしょうかちなみに北海道新幹線の 運休率は 0.16%とされていますよと言ったよう に新幹線の示性やについて教えてもらった んだけどあまりの数字に相た口が塞がら なかったよ世界の鉄道は遅れるのは 当たり前というところも多いけど在来戦を 含めても日本の鉄道の提示性はすごいと 言われていてその中で最高峰が新幹線なん だってこれは北海道新幹線だけではなく 東海道新幹線山陽新幹線含めてだという からさらに驚きだ安全対策については技術 確信がずっと続けられてきているというし その時日本に行った時よりさらに10年 ほど前に大きな地震があって新幹線が脱線 したことがあったらしいその時の新幹線の 車両は古いタイプで重かったから転覆し なくて済んだと言われているらしいよ 現在のE5系やH5系のように時速 300kmを出す車両は軽量化されている みたいだけど車輪に脱輪防止装置がついて いて転覆しないようにすでに改良されて いるんだそうだ見えないところで技術的な 努力や苦労がありその積み重ねで今の新 幹線ができているんだよね安全安心に 乗れる幹線は世界に誇れる乗り物だと思っ たよそれから東京メトロだとダイヤは5秒 単位で作成されていると言われてまた びっくりした運転士は特別なトレーニング を受けスピードメーターを見なくても速度 が分かりなるべく時間を守るように走ると いうんだ日本人にとってはプロの運転手だ から当たり前なのかもしれないけど フランス国有鉄道の社員に5秒単位を求め たら多分ストライキするんではないだろう かフランスではストライキで最も国民に 迷惑をかけるのは鉄道会社の社員だと言っ ても過言ではない彼らに理由がないわけで はないけど何でもかんでもストライキだ からフランスは世界でストライキのトップ ランナーとさえ言われているし僕もそう 思う僕は1ヶ月ほど日本にいて毎日のよう に電車に乗っていたんだけど1回も ストライキを経験したことがない地震や 台風人身事故などがない限りほとんどの 電車は時間通りに来るこれがeuだと時間 通りの定義は5分以下だつまり5分遅れて も定国ということになるんだよこの5秒 単位という目標がいかに遠いかが分かるよ ね多分1分単位で達成できればみんな大 満足なんじゃないだろうかまた日本の駅の 自動改札機も技術的に素晴らしく1分間に 60人から80人が通ることができるそう なんだパリの地下鉄は早ければまたは故障 中でなければ1分間に10人のレベル技術 レベルの違いがこんなに大きいただパリの 地下鉄で日本と同じ改札機にしたら切符を 買わずに通る乗客が多くなりすぎるだろう ねそれを防ぐためにわざと通りづらい改札 機にしているっていうのもあるしかも最近 は無人のメトロの出入り口が多いから切符 や交通カードで問題があった場合相談 できる駅員がいないんだ だから切符の自動販売機にしても圧倒的に 日本の技術の方が優れているそれに電車の デザインも面白いと思ったんだ子供は様々 な車両の形や色が好きだよねほとんどの 日本人の男の子は一時期電車の運転士に なりたいというと聞いた電車がうるさくて 汚いパリでは絶対に子供たちはそんなこと は言わないと日本人に教えた時にはとても 驚いていたよ新幹線の話に戻るけど やっぱり新幹線が一番好きだと思えたんだ 綺麗で静かな車内でリラックスしながらの 移動が可能だし日本ならではの文化である 美味しい駅弁を食べながらビールを飲める のが最高だでもそんな新幹線で1番の醍醐 みと言っていいのが車窓から見える景色 だったんだなんせフランスでも高速鉄道に 乗ったのは数回程度最後に乗ったのだって いつだったのか記憶もないだから車窓から 見える景色だって覚えてなんかいなかった んだけど大人になって感覚も変わったん だろう新幹線から見える景色はずっと見て いても飽きないぐらい僕を魅了させたんだ よそれから僕は日本の様々な新幹線に乗る べくプライベートで何回も訪れているんだ 新幹線に乗って車の景色を見るためだけに ねそしてそのために日本語のスクールにも 通い日本語も覚えたんだまあまだまだ勉強 は必要なんだけどさおそらく10回以上は 日本を訪れているんじゃないだろう か全国を走っている数々のに乗ってきた あんなに乗り物に興味がなかった俺が今 じゃ乗り物のためだけに国を飛び出して いる昔の自分に未来の自分はこうなる なんて教えたら絶対嘘だろって言うだろう ね最初のうちは新幹線ばかりに目が行って いたんだけどだんだんとJR鉄道路線から 見ることができる車窓に興味がいって ねれそれで日本で乗った鉄道の車窓から見 た景色の中でも特に素敵な景色が見えると 思った路線を紹介していこうと思う よまず光量感溢れる景色に圧倒される根室 本線北海道の滝川駅と東の果にある根室駅 を結ぶ鉄道路線でその距離は443kmと いう長大路線だ僕はまだ感情していないん だけど釧と根室の間通称花崎線と呼ばれる 部分だけ乗った落石御崎近くの海岸線の 丘陵間に圧倒されたよ温州の景色とは 明らかに違うんだけし近くのベカベ牛出現 では出現の上に線路が走っているという 感じでとても美しかった根室本線には日本 斎東端の駅もあるんだよ次は釧路出現とお 法つく会が美しい専門本線北海道の釧と網 を結ぶ路線だ途中釧出現付近を通ると ゆったり流れる釧路川でカヌーを楽しむ人 たちを見かけた僕も乗りたいそんな衝動に 駆られて実は僕もカヌーに乗ったんだよね 釧路川を下るカヌ体験はとても楽しめたよ そして専門本線の途中にある川湯温泉にも 止まったんだ川湯温泉はかなり強い賛成の 温泉でうっかり顔を洗ってしまい めちゃくちゃ目に染みてそれ以降賛成の 温泉に入る時には気をつけようと思った ほどだった次は日本海の景色が美しい五能 線絶景戦ランキングでは常に上位に顔を 出す路線だよ日本海の景色が素晴らしい 路線なんだまた快適な観光列車風の リゾート白号が週末だけでなく平日も運転 されているのが便利だと思えた全席指定だ から予約しておけば必ず座れるのも嬉しい ポイントだ沿線には波しぶきがかかりそう な場所に露天風呂があって不老不温泉と 呼ばれる温泉や世界自然遺産の白神産地が あるから1日で乗り通すのではなく ハイキングや温泉を組み合わせて乗るのも 楽しいんじゃないだろうか次はバダさんと 赤川の景色が美しい万越再戦福島県郡山市 の郡山駅から福島県会津若松市の会津若松 駅を経由して新潟県新潟市秋白の新津駅を 結線だ郡山から会津若松駅の間では雄大な バダ産を眺め会津若松駅から新津駅間では 尼川の流れを楽しめるんだよちなみに会津 若松駅から新津に向かう際会津若松駅の 車庫近くを列車が通過するなかなか大きな 扇型車庫に洗車台もあってこれも僕にとっ ては絶景だと思える景色だったまたバダ産 近辺にはゴ式沼という継承値があり ハイキングコースが整備されているんだ 万越再戦を一気に駆け抜けるよりは沿線の 自然や温泉を楽しみながら旅をするのが いいと思うよ次に紹介するのが白の山波と 姫川の景色が美しい大糸線だ長野県の松本 と新潟県の糸井川を結線で白連山を ダイナミックに眺められる路線となって いるんだよその時は11月で前日の雨が山 では雪となり麓では紅葉が残っていて とても綺麗だった山の景色だけでなく姫川 沿いの渓流の景色も楽しめたよそして次に 紹介するのは日本3大車窓の1つを 楽しめる篠井線長野県の松本と長野ムブ線 だよjr東日本の豪華列車の四島もコース に組み入れてることもありオバステーキに は四島専用のラウンジも設置されている 車窓も素敵なんだけどオバステーキでの スイッチバックが楽しめるのも嬉しい ポイントだまたこの線は貨物列車が走る運 よくすれ違うとついついカメラを向けて しまったよとてもクールだからねそして 日本海の景色を堪能できる山陰本線もお すめだ京都から山陰地方を経て山口県下関 市の幡駅を結ぶ全長67318kmにも 及ぶ長大路線視線を除いた日本一営業機の 長い在来線でもあるんだよ僕が日本での 鉄道旅を始めた当初まず行きたいと思った のはアルベ橋梁だったトンネルを抜けると うわりと空中に飛び出したような感覚に なれる橋梁からの景色は息が止まりそうに なるぐらいだったんだ日本海の近くを走る 区間も多く美しい海の景色を楽しめる ポイントも多いよ 景色がいいので観光列車も走っていたね ダイナミックな麻のカルデラを横切る大妃 本線も好きだ九州の熊本と大分を結線で麻 さのカルデラの中を走る区間では麻さんの 絶景を楽しめるんだよこんな景色を見て いるとカルデラの中を走っているといった 実感が湧いてくる麻のカルデラは本当に 雄大だった麻駅近くにはレンタカーも 借りることができたからレンタカーを借り て麻さんや大官房をドライブするのもいい なと思ったねそうそう大妃本線は熊本自身 の後しばらく運休区間があったんだけど 2020年に前線開通してるよループに スイッチバック日本3大車窓がある鬼殺線 では声を楽しめる路線となっている僕が 乗った時には天候が悪くて絶景を楽しむ ことは残念ながらできなかったんだけど この路線はスイッチバックやループ線が あったり名刺だらけの駅やおいしい駅弁の 販売SLも走るなど車窓以外の鉄道旅も 楽しめるんだよおには境駅天森の飯田線 車窓からは中央ルのや天竜川のゆったりと した流れを楽しめる鉄道路線なんだけど 車窓の景色よりも秘境液巡りで人気の路線 となっている景色もいいけど何度駅もある のが言い打線一気に乗ろうとすると時間が かかるから途中の平岡駅併設で泊まって1 泊2日で楽しんなんだそうすると時間の 余裕ができて異で途中して 楽しめる雪が美しい高山本線は岐阜県の 岐阜駅からゲロ温泉高山駅を経て富山県の 富山駅を結線で太平洋側では日川に沿い 日本海側では人数側に沿って走るから川の 流れを楽しめる路線となってい た僕が乗った時には素晴らしい雪だった けど大になるとになから雪を楽しむのは リスクもありそうだねなかなか長い路線だ からゲロ温泉やキの温泉宿に一泊して 楽しむのもいいんじゃないか なこのように色々な路線を楽しみ旅をして きたことが分かったと思うんだけど まだまだ魅力的な路線はたくさんあるんだ 10回以上来ているというのにまだまだ 乗りたいと思える路線があったどれが なんて決められるわけもないしどの路線も 魅力的で素敵なんだ日本はどこに行っても 飽きさせないだから大好きなんだよもしか したらそのうち日本に移住したいと思うか もしれないねそうしたらもっと日本全国を 旅できるようになる から日本の新幹線は速さや安全性だけじゃ なく環境にも優しこれら全てを兼ね備えた 交通手段はアメリカにはない安全性信頼性 効率性提示性そして環境性において新幹線 に匹敵するものはない景色をゆっくり眺め ながら電車は乗るものだと思っていなかっ たから驚きだないかがだったでしょうか 日本の行先々の車窓から見えるその土地 ならではの多彩な風景はは人々を魅了させ ます昔ながらの日本の風景を楽しめる場所 や自然の豊かさを体験することができる 場所も多いのも特徴ですよねぼーっと景色 を楽しみながら移動できるのが鉄道旅の 楽しみたまにはそんな贅沢な時間を作って みてはいかがでしょう か今回の動画を見てどう思われたでしょう か是非皆さんの をコメントで教えてください最後までご 視聴ありがとうございましたまた次の動画 でお会いしましょう
【海外の反応】「これが本当の先進国の姿なのかしら！？」出張で日本に来たフランス人女性が新幹線に乗って5分後、ありえない光景に絶句した理由が…【関連動画2本】
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