ロータリーエンジン10年ぶりの復活【 MX-30 R-EV 】土屋圭市が徹底レビュー！観音開きドアや内装の使い勝手を工藤貴宏 相沢菜々子が徹底解説

ロータリーエンジン10年ぶりの復活【 MX-30 R-EV 】土屋圭市が徹底レビュー！観音開きドアや内装の使い勝手を工藤貴宏 相沢菜々子が徹底解説

サロータリNGCというエなんで服着てん なんで服着てんのけめ びトルクなんです繰り続けるってところが 着替感じそうそうまさにそれそうそうそう 着替を感じるそうそうそこ です他にないならここに来い車選び. com皆さんこんにちは本日の車選び. comはこれはなんか普通のSUVSUV だねも普通に売ってるような車の気がし ますけどまあの土屋さん ロータリーエンジンってなんか思い出あり ますかあるに決まってん だろうなんてったって俺がねその星野かと か高橋国光から名前を覚えられたのはえ RX7だよえRX7FCFCJSSレース ああJSSあのすごいオーバーフェンダー でかっこいいそういうことあれでえあれで グラちゃんが雨ではとはいそうなった時に 俺らのJSSだけええ走らせろみたいな雨 ん中番組がなくなっちゃうからなるほどね うそれで俺らのレースが始まってそれで ぶっち切りで勝った時にえ星野さんとか国 さんが俺の名を覚えてくれあいつ誰だ みたいあいつ雨の中早えドリフトしてそう てか2人でやるんかい今日 はどうも2024年も8で行くよよろしく お願いしますあです相変わらず元気です 年明から ねアップしてたことがアップしてたんだよ お前さはいはいはこさんあ今日は土屋さん カラーですまそうねそうねままこれは 2020ね2024年も全開でいきます 全力で走りますそういう宣はい224年も 全力で走りますよ皆さんついてきてね なんか決まったんか2024年はいっぱい 決まってる よ何決まってだ何ステップちょっと楽しに しといてください よお前サミからなってさはしゃぎすぎるて かさこの車はそうそうそうそれでねそれで この車はなんとはいなんとロータリー エンジンが乗ってますなんで発したんです よ実はシレットシレットじゃないんです けど大的にあそう車選び.com車選び. com中古所なら車選び.com車エビ. comでいい車を探そう そうロータリーエンジはね2012年の6 月にうんえRX8がね生産を終えてで新車 への搭載はしばらくお休みしてたんですよ はいまなかなかね燃費が悪いとかね色々 ありますんでお休みしてたんですがついに ですようん復活しました11年ぶりに ロータリーエンジンなのこれ本当にね ロータリーエンジンが積んでるんですよで このまMX30っていうねはいで車体は今

まで売ってた車なんですけどそこにあの 発電専用のエンジンとして搭載してうは 発電専用なんです発電専用なるほどあのな のでこれで直接タイヤを動かしません じゃあロータリーサウンドじゃないじゃん ロータリーウもあるえ生の音作った音 みたいなロータリーサウンドじゃないって ことそういうことですねちょっとエンジン 見ようはいあのだからね日産のEパワー みたいなもんだと思ってください発電を気 自動です一言で言うとどれえっとね手がか ロロータリーこの下の辺なんですねおこの 下の辺にこれモーターしか見えないんだ けどもあのね色々EV系のね電気系のやつ しか見えないですけどこのこの辺にあり ますこの下の辺にあのあのこのMX30と いう車EVがあってそれをやった時にこの 辺ねスカスカだったんですようんでなんで スカスカかていうとロータリーメンジを ためのスペースだったんですはあまだけど さえ控え目だね控え目ですあの視聴はね 少ないですこのカのところにこうRVこの Rってロータリーなんですけど回目だねで 入ってるぐらいであのこっから見てパッと 見ても分からないですねうんブラジルの人 聞こえますかみたいなってそんなそうそう そうそう今ねあの地球の真ん中で跳ね返さ れちゃったけどなるほどえであじゃあさ 日産と同じシステムだそういうこといそう あの考え方としては一緒ですもうエンジン は発電専用そうだよそこの電気そこで 起こした電気でモーターを回した走るとで エンジンはま土屋さんあれJSSで乗って たの2ローターですか3ローターですね 13B3ロー13B回の3ローターNA はいNAでねま昔一昔前まではね ロータリーエンジンっていうとま13B ですねまコスモの20bもありますけどな んですけどこれは全然違うエンジンです もう全面的に新設計した8Cという エンジンです88あ888C8C8そう8 で8Cま今までほら12AとかねAがあっ て13bのbになってで今度Cも全然今 までと違うロータリー設計ででワン ローターですあそうワンローターの830 CCうんワンローターうんを積んでます はいこれねあの余談なんですけどこないの ジャパンモビリティシに松田が展示した アイコニックSPとあれは2ローターで 多分これの2うんイメージしてるんですね なるほどねはいまそんな感じで2ローター なんで16Cかなま松田は行ってないけど へま特徴はじゃあそんなところだそんな ところですねあとこの車自体はま単なる ハイブリッドじゃなくてえプラグイン

ハイブリッドですだからライブ充電が できるんですあなるほどね外部充電が できるのでえっと日常範囲はカタログ値で 17kgまエンジンを使わずにEVとして 走れるとうんそういう感じですま実質まあ 大体780kmぐらいだと思いますけど それでもで充電すれば日常はもうエンジン かけずにモーターだけで走れるとこれ車重 どのぐらいあんの車重はですね 17880kgま1.8T弱ですね まあまあ軽くはないですバッテリーも結構 積んでるんでうんうんあのEに比べると 半分なんですけどま普通のハイブリッド よりはバッテリー多く積んでますのでそう いったのも重いというところですねま じゃあ外観チェックからいきましょうかね ハはね普通に言ってるFX30と一緒です 松松田これ色はなんこれだからえっとね いや特別な色ではないですねセラミック メタリックですセラミックメタリック 面白いのはスリートーンになってるんです ねうこことこことここで色が違ううんそう だねほんとだ結構凝ってますうんそうだね ちょっとしれてるちょっとされてるあとね パッて分かるロータリー車なのはホイール がこれロータリー車専用のホイールですね ネックサトルとは違うあの割とね面がこう 平らなんですようんでなぜかって言うと 空気でこ考えて回ってる時に空気が流れが いいようにっていう風に考えてますへえ そう1818inねあとはエンブレムうん エンブレムこれロータリーのエンブレムが さりげなくああなさげえこれロータリーの 絵も三角形のロータリーですねおむ おむすびおムおむすびコロリン結びコロリ えここにも松だって書いてます書かっこ いいよねあだけどさかっこいいねあ車はね あのシレたこじれた車ですねねかっこいい じゃんあRスカイアクティブRE ロータリーEVきますねかっこいいよ車は かっこいいわよいしょすお広いなんだこれ お服カメラシにも服着てるぞ服着て登場し てますはこですカメラシにも登場してます カメラの女でも行きたいと思いますえそれ 表紙だけなの中にはないないますよデレで なんで服着てんの服なんで服着てんの女優 だからですグラビアだろう女優だからです ああ女優ねはいはいはいはいはいはいはい はいはいはいはいすすすプの仕上げもプ じゃないじゃん仕上げられているあ仕上げ られてるああなるほどね仕上がっている いろんなとこに出てるねそうなんですね床 高いねあねまスーツケースは1個ここう いう感じで入ると90Lでえっと下は何あ 下ねこれスペアタイヤのカのねサブこに

サブウーファーかなこれボズサブウーフー が入てパンク修理キットとかねなるほどね 入ってますねはいであとここにあるのは これあの充電ケーブルですね充電充電 ケーブルあのプラグインハイブリッドなん でこう家から充電するたにケールがここに 入ってますとなるほど停止表示板もあり ますとそうそうそうはい立てるやつも はいっなるほどねありますとはいでこれを 外しますとお外しますはい外せますか外せ ますどうやって外すんパコーンパコーン パコーンはいはいはいはいはいなります はいトランクの女ZZの感じフェアリィZ に乗る時こ思ってより狭いか意外とあもで も乗る荷物は乗るけどきいスペースていう わけではないあぼっくりしてる私がこのは 思ったより狭いねあただね床面積はこの クラスの車としてはそんなに狭くないかな と思うんですよねこれ全長がね4.4mで まコンパクトクラスなんでうんそう考える と床面積はまあまああるかなって気がする ああそういうことかそういうことですね はいでもちろんこれ鉱石ま倒れるから倒れ ますんでうんあ端ここにボタンがあります そでロック解除してうん前にバコンと ボタンがあってよいしょおいしょおそんな に大きさじゃないでしょあの手がかじん でるだけ割とフラットだそうだから床が 高い分だけうんうん段差はないすねハン タッチでてこの停止表示板はついてるのね あそれねあのマジックテープでマジック テープ固定してあるんでベリッて剥がせば オなるほど割とひどいわど足私も足伸ばせ ます長ますなかなか広いわあけお何が開け おだあとこCC100Vのね1500Wの コンセントが付いてるんで1500Wだ からもういろんなことができるねできます もうコーヒーメーカーでコーヒー沸かし たりとかホットプレートでバーベキューも できますうんおおそんな感じじゃあ2室 バーベキューが夢スバーベキューができる ねはいはいはい良いのではないでしょうか はいちさんこれねどうやってこれもこれ ですねあ観音開き観音開きか観音開きそう なるほど 後へえこう荷物を取り出すとかあと チャイルドシートに赤ちゃんを乗せる時は 便利ですねなんかシート可いつま先は入る あ入る入るね運転席僕のポジションに 合わせたぐらいの感じ先は入るスコッと 入るわけではないちょっと押し込む系 ちょっとねあの空間としてはめちゃめちゃ 狭いってわけじゃないんですけどただ窓が 小さいんでちょっと閉塞感があるかもしれ ないですねあと窓開かないすねこれねサも

いいんだねあ本当だうんでもここの窓ない けどここの空間がちょっとあるかもあ空間 自体はうん狭いわけではないこれさ後ろ からさええこああそうそうそうそうそう そうそういいお前倒しすぎだよってこやっ てさ後ろからできるのがいいよそうそう そうそうそうそうそうお前もうちょっと前 行けよみたいなさそうですね後ろから 乗り降りする時にあいいねいいねいいね いいねいいねこれこのスイッチいいねこれ うん これさ後ろ結構こうやってさ下がってたら さおももっと前行けよえ乗りたいそっち そっち行くはいはいそっち行くはいやり たいじゃあちょっと映ってるあアーム レストもありますよそこセンターアーム レストあいいじゃんいいじゃんいいじゃん あいいいはいいいよなかなか あ手高いからちょっとこれ狭いでしょ狭い からもう1番後ろまで下げちゃいないちょ 狭1番後ろ1番後ろ狭後ろの後ろは下げ ないまあね私のドライビングポジション そうそうそうそうそうそうそう1番後ろ まで避けた方がいお前さすぎだろお前 ふざけたことやってんじゃねえよお前 ふざけんなよ お前お前ウンこのバチ当たりがああこれが ドライグポション で魔力だ8個の魔力だこれ動かねえじゃん これなんでなんだよこれなんで動かないの どすかこれでも動かないあえ座ってると思 あそんなないですね動動いたっ たもわかんないなんだよこれら座ってると 動かないのかそれだからえじゃ降りてみて 降りてみて座ってると動かないのか生動き ますはい俺のドライビングポジションが これくらいだからよいしょていうことは 後ろ狭いな結構後ろ狭いと思うよこれだ 子供だね結いや子供ですねちょっと座って みようかなはいうん子供だねえっとま基本 的にねこれはね子供用と考えた方がいいと 思いますよそはうんうんうんほこれでただ 足はもうこれだけあるのでうんあの座れ ないほどではないんですけどねで結構ね これ後ろ座って移動したことありますけど なんかねあの程よい包まれ感でいいですよ あの子供の頃押入れ中に入ったみたいな ああなるほどああいう感じであでもこっち は電動じゃないんですねこれこのまま運転 席だけ運転席だけだうんそっちは手でやれ 手であるそうでここがおなんかうんこ メターシンプルこれねそうコルクコルク風 コルクコルクコルクなんですよクルーじゃ なくてコルクなんですそれコルクだけどさ ここのドリンクホルダーはええ取れないよ

これこう運転してたああなるほどねこの ドリンクこここうやって体をずらさないと 確すごいことなんかおみたいな確かにね 取れないこれ確かにそういう話はあるかも しれないですねあのままあのこれなんで コルクかていうとま2つ理由があって1つ はえっとステにサステナてィうん サステイナビリティサステナビリティそう そうそうそうそうそう言えなかったあの これはコルクって結構優しい素材でなんで かて言うとものすごい成長が早いんですよ ほだからこうやって使ってもまたあの早い 段階でまたコルクが取れるっていうねそう そういうあの自然に優しい環境に優しいと 素材だっていうのがあるのともう1つは実 は松田って創業した時はコルクを作る会社 だったんですようんええそうなそうなん です知らなっそういうあの会社のルーツっ ていう意味もあってうんこの車はあの コルクを採用してますなるほどなるほどで あのドアの握るところとかねもねコルクに なってると思うんだけどこれ違うかなこれ もそうだドア握るところもコルクになって ますねあそうだからねあのちゃんと コーティングしてあるんでボロボロになっ たりしません大丈夫ですまコルクに自信の ある松ですそうそうなるほどねあとはもう 面白いのはこれあのドアトリムのところも ねあのこのなんて言うのグレーのやつこれ もあのペットボトルの生素材なんか使っ たりしてそういうにも配慮した車ですね そうそうなんだはいこれはこれどうなっ てるんだこれはあこういうことか前後 スライドがあるのかもう1回動かしうんあ あなるほどこう跳ね上げ前後スライドラ そうまアームレストとして使うよアーム レストか前に出なんか難しいなあとね シフトレバーはこれあの電気シフトになっ てますね見た目はそうは見えないけどうん 電気シフあはの車では珍しいそのタッチ式 のエアコンパネルがついてま隣にあの温度 の設定ボタンあるんですけどウタでうん はいはいうんここですねここにウタがあ こちついてるんですけどま珍しいですね松 一般的にはダイヤルなんでねこの車だけ ちょっと特ですうんうんでねこれあの左右 独立式のエアコンじゃないんですよ度違う ね違うんですよこれねガソリン車はねはい ガソリン車っていうかマイルド ハイブリッドは左右独立なんですけどEV とかこれはねえっと左右独立じゃないん ですよあそうなんでかって言とバテ フーターがついたかどうかわかんないじゃ ねイグニッションがちゃんと入ってないと かかなほらつかないよ多分いやそんなこと

ないはずだ多分つくなるほどねそう冷却系 をですねバッテリーの冷却にちょっと使っ てる関係ではいモーターがモーターじゃ ないやバッテリーが大きい車はそうやって なっちゃって左右独立温度設定じゃない アコになってますねはいはいはいなるほど ねなるほど電気自動車ってさうん暖房が 効かないじゃんおおま効きづらいこの車 どうなのこの車あのエンジンついてるんで その辺点は大丈夫ですあそうえ電気自動車 はさどこのメーカーのもそうなんだけど ヒーターがもう本当にぬるいんだよあの そうなんですよ電気自動車って発熱源が ないのでねエンジンみたいなそういうのが ないんで使いづらいんですよね暖房ねだ からちょっとね暖房はねみんな苦労して ますねそうだそうだうんよしじゃあ乗りに 行こうおうんレッツゴーはい車選び. comアンバサダーやけです車選び. COMの新しいアプリこれで検索すると 色々サクサク出てきますので毎日を楽しく ねこれをインストールして欲しいなと思い ますそれでは よろしく愛車のお値段すぐわかる車選び. comはいじゃあ行きましょうMX30 ロータリーEVまずはですねえっと今走行 モードノーマルなんですけど大体スタート から15kmぐらいまではどんなモード 走行モードでも基本モーターだけで走り ますへえだからもう電気自動車のような このしけさですねうんうん静かに本当に 静かうん静かに走りますね電気自動車は 静かだよ静かです滑らかですねな鉱石も 快適です電気自動車はそうでも狭くはない ですかあのねそんなに別に狭くないよね 普通にいられる意外と意外とうんいい感じ これだけあるあるただね窓が狭いから ちょっと解放感はないうんうんまそれは しょうがないよそんなさでかいSUVじゃ ないからですねちなみになとヘッドレスト が薄いっていうのはねなんでしょうこれ 後ろこれ取ヘッドレストが薄いねこれ確か にこれはねあのボルダリングみたいになっ てる斜め後方視界を良くするためね ドライバーからそうなるほど窓塞がない ように斜め後ろを見た時にうわあ晴れてる 天気はいいけどだねいけどはいはいもあ うん静かするっといきますねズン うんうんあオタリの音はしないんだねあ そうそうなんですよこれねえっとね今この この低周波の音がしてるの分かりますうん これがね実はねロータリーエンジンの音な んですだからいわゆるロータリーサウンド とは違うんですよねああそうなんですそう で今ねメーター内につロータリーの

インジケーターがついたの分かりますかね スピードメーターの右にうそうあれ があれがロータリ指導時のサインですね これか はいだこれ音はちょっとね地味ですよね うん地味なんであの電子音でねできれば ロータリーの2ローター3ローターうん あとは4ローターの音をぜひ再現して もらえればいいなと思うんですけどまと まだそこまでやってないですねはいで エンジンが72馬力うんまあんまりこれ 関係なくてえっとモーター170馬力です ねでモータートルクが260N26.5 kgほだからトルクは結構ありますまあ 2.5Lの自然休以上ですねというわけで どどうですか千さん乗ってみた印象は 1700kmある割には軽く動くうんあ うんモーターだからトルクがうん太くてね 近ずい力強い感ですねうんうんパワー トリンも滑らかですよねそうだねうん割と 滑らか滑らかスス系ですよねうんで 乗り心地もいいねうんちなみにこれえっと 最高速はね140kmまでモーターだけで いけるそうそうですへえうんそれからあの よく誤解されがちなんですけどエンジン かかってもあの遅くはならないですねこの 車レンジエクステンダーではないのでうん あのしっかり走りますバッテリーが なくなってもはいはいはい はいだそこは重要ようんそう気自動車って さ冬とかさ夏ってエアコン使うじゃん確か に暖房使うじゃんはいそうすると バッテリーの減りが早いわけそうですね それが怖いのまこれはあのねエンジン積ん でるのでそうバッテリーの充電がなくなっ ても全然ガソリン給油さすればいくらでも 走りますからそうそういう意味はうんそう ですねでロータリエンジをね大体4500 回転ぐらいまでしか回せるように作って ないそうですからへあそうはいなので ちょっとこれをねガソリンあの普通の ガソリンエンジンとして使うにはちょっと 厳しいかなとうんそうだねはいただねこれ もう全部今回松田ですね製造マシンとか 全部入れ替えましたんでこの車用の エンジンを作るにあたって今までよりも 精度が上がってたりとかほそういうのも あるんですねで松田あの実は13B エンジンとかって補修用にずっと作ってた んですよで多い時は年間400gぐらい うん作ってるんですけど作ってたんです けどそういうのもこれからあの新しいこの エンジン用の製造マシンで作るのでうん今 までの13Bよりも精度が上がってる らしいですほほうほうエンジンそうなんだ

ええそういうねいいメリットもね素敵 メリットこの車のデビューで出ましてきま きました出ましたうんそうま滑らかに走り ますこのねグイグイグイグイですね結構 飛ばすとグイグイて感じうんいやいいよ グイグイスイスイうんいい感じ足回りも いいねあよくできてますかうんよくでき てるうん乗り心地も悪くないですよねいい よ乗り心地 しかも個人的にシートヒーター温まるの めちゃくちゃ早いですよねシートヒーター いいよこれ早かったステアリングヒーター もいい うん はいそうそうステアリングヒーターあと これパドルも付いてるのでうんあのそれで 改正量をね調整できますねアクセルオフジ のねうんそのパドルアクセルオの時はまた 効かないですオフの時だけ原速度調整 なるほどできますねはいいやこれはいいわ うん走りに関して何も悪いところはない うんそうそうそうそうドリンクホルダー だけ よちょ稼働域が稼ねちなみにえっと エンジンはねバッテリーが45%ぐらいに なるとエンジンがかかって充電が始まり ます基本的にねうんなんちうですかこのさ バッテリーエンジンかかってる時の音とか 気になる全然あさ気にならないすか全然気 になんないうんいや全くどこ音みたいな うんああなるほどいや本当そううんうん うんじゃあ大丈夫ですねうん全く気になん ないうんうん喋ってたら全然気になんない ですよマステ音楽たてかけてしまった赤に はもう何もないですようんうんちょっと せっかくなんで土さん前の車と離れて ちょっと強く加速してみますかどんな感じ で加速するかねうんいやこれはよくでき てるわ本当にうんうんいやあよくできてる のになんでドリンクホルダーに気が効か ないかちょっとここら辺なんかよくは あんまりあなんかサドにちょっと溝があっ たりしてちょっとよく分かってないんです ようんいいトルクだよおいま劇的に早い わけじゃないですけど十分な加速ですね やっぱモーターなんでもうすっとトルクが 立ち上がるからエンジンと違ってそういい よなか うんでもちゃんとあのアクセサリー ソケットもあってうんUSBもあって タイプCじゃないけどちゃんとあるんです ようんうんうんうんうんいやいいよいい 感じ うんうんいいいいこれはいいわまあ ロータリーがねやっと復活ですよもうねま

の人た復活って言えるかねこれまあの一応 市販車に積んだっっていうところでは復活 ですねでこの先ねピュアに動力とするのは ねなかなか厳しいのでうんでもなんか作り 続けるってとこ そうそうまさにそれそうそうそう着替を 感じるそうそうそこですやっぱやりたいん だよねみ夏田の人みんなやりたいすからね うん うんそりはそうだよそのために松田に入っ たっていうやつも多いと思いや今ねそうな んですよあの社員の1割ぐらいは今でも ロータリーやってたやってる会社だからっ て言って松田に入るらしいですよそういう もんだってうアイデンティティですねうん ああ最近り見返してるからうんちょっとあ Xうんセンセでしたっけセエエセうん7も エもなんかそつい ちゃうまあねできればね本当はね2 ローターとか3ローターとかねスポーツカ に載せてほしいってそれもちろん思うん ですけど燃費がねなかなかねやっぱりその 社会情勢がねちょっと逆行時代と逆行は ちょっと許してくれないはさ燃費が悪いん だようそうすねこれもねだからそう wltcでカト口の燃費が15.いくつと かでうんあの燃費がいいと世辞にも言え ないんですよねそうだよねただま人並の 燃費ぐらいにはなってるのでなってるなっ てる全然なってるそううんそういう意味で はねうんうんこれいくらでしたっけいくら ぐらいこれね値段で400440万ぐらい からかな結構するねうんあ420違った 4230からですねでこの車両自体は ちょっと上級グレードなの485 1000円うんうん500万ぐらいうん そうだね結構するんだね結構するま ちょっとねあの補助とかも出ますんで実際 もうちょっと安いぐらいの感覚ですね なるほどなるほどうんまもうちょっと 50万ぐらいは安安い感覚ですね補助金が 出るんでプラグ選んでもらって うん私あ今エンジンかかりましたねおお このゴって音すですねあこの音かこれは エンジンの音ですねはいはいはいちょっと ねシングルローターなんでね音はうまく 打消みたいなんですようんへえなるほどね そうですねはいというわけで新世代の ロータリー車でしたシート引いためっちゃ ロータリーシうんロータリーシねま難しい とは思いますけどうんねま一応ロータリー 援助積んでますんでだから音だけでも ロータリーの音出してほしいねそこなん ですねやっぱ電子今ね今時電子4作れるの でそれをぜひ出してほしいと僕も思います

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象徴でねシンボまそういうロータリー エンジンを是非ね復活させたいっていうの が松田の多くの人の願いだったわけですよ でそれを実現しするための車だったとうん うんま悲願達成みたいなもんですねできれ ばねみんな松田の人たって本当はスポーツ カーに釣りたいと思ってるんですよいや いいんだよこれでもだけどもうちょっと こうロータリーなんだぞっていう音をね 出して欲しかったそうそうですまこの一歩 は確かなる一歩であるということでそう まさにまさにそういうことこの先に繋がる ための最初の1歩なんですこの車はいいん じゃないのあはドリックホルダーねそうで そうだあとね燃費が悪いっていう声がある んですけど確かにそれプラグイン ハイブリッドとしては燃費があんまり良く ないんですけどでもそれは考え方だと思う んですよあのねうん普段はもう充電して家 の周りを電気だけで走るはいだったら燃費 関係ないじゃないですかで遠く行く時だけ ま人入れてそういうのはねこの車のベスト だと思います松がそう溢れちゃったそう そうそう今ちょっと色々ね思うところが あってねそれからねあとはこの車はね僕 一番おすすめなのはやっぱりロータリー エンジンRX7とか乗ってる人がセカンド カーの街乗り用の車に買うとなるほどそれ がね1番のおすすめですはいホルクルクも あるしということで良かったらいいね押し てください登録もお願いしますバイバイ バイ バイ [音楽] JA

今回ご紹介するのは、マツダMX-30。
以前もご紹介したMX-30ですが、今回は新たに追加された「e-SKYACTIV R-EV」というPHEVモデル。
マツダのアイデンティティとも言えるロータリーエンジンが、10年以上の歳月を経てついに悲願の復活を遂げたのです。
原動力としての復活ではないものの、ロータリーエンジンはマツダにとって、ともに歴史を歩み様々な偉業を成し遂げてきた象徴的なエンジンです。
レンジエクステンダーとして搭載されたロータリーエンジンは「8C」と呼ばれる新開発のエンジン。
その実力を徹底試乗インプレで検証します！

0:00 ロータリーエンジン復活！
2:20 RX-8以来10年ぶりのロータリーエンジンは発電専用
3:26 新世代の「8C」エンジン！発電機として搭載
6:20 スタイリッシュなエクステリアをチェック
7:34 荷室をチェック！コンパクトクラスとしては床面積が大きめ
10:20 観音開きだけど後席の広さは？
12:38 インテリアにコルクを使用?!洗練された運転席
17:01 試乗インプレッション！モーターならではのトルクフルで静かな走り
27:06 悲願のロータリーエンジン復活！これを第一歩に今後の発展に期待

■マツダ MX-30 e-SKYACTIV R-EV
新車価格：¥4,235,000〜円
全長×全幅×全高：4,395×1,795×1,565mm
ホイールベース：2,655mm
車重：1,780kg
駆動方式：FF
エンジン：830cc×1ローター PHEV
エンジン 最高出力 53kW＜72PS＞/4,500rpm
エンジン 最大トルク 112N・m＜11.4kgf・m＞/4,500rpm
モーター 最高出力 125kW＜170PS＞/9,000rpm
モーター 最大トルク 260N・m＜26.5kgf・m＞/9,000rpm
EV走行換算距離（等価EVレンジ）：107km
WLTCモード交流電力量消費率：176Wh/km
WLTCモードハイブリッド燃料消費率：15.4km/L

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