【JAL機衝突】米報道で浮上する日本政府４つの隠ぺい工作。　#海保機長は冤罪　#ありがとう海保　#日本政府に情報公開を求める　#宮本元気機長の回復を祈る

【JAL機衝突】米報道で浮上する日本政府４つの隠ぺい工作。　#海保機長は冤罪　#ありがとう海保　#日本政府に情報公開を求める　#宮本元気機長の回復を祈る

皆さんこんにちはITビジネスアナリスト の深田萌えです今回はじるき衝突え米子 報道で浮上する日本政府4つの隠蔽工作に ついてお送りしたいと思いますその前に いつもご視聴ありがとうございます チャンネル登録そして通知設定をよろしく お願いしますはいえまずはちょっと音声 チェックからしてしていこうかなと思うん ですけど皆さんちょっと音聞こえてますか 大丈夫ですか問題ないですかね問題ないの であればあのこのまま進めていこうかなと 思うんですけれどもえいかがでしょうかと いうところでま昨日のねえちょっとあの 動画はあの皆さん多くの方に見ていただい てあの決してねJALの方に全責任がある のではないということがえ分かって いたいけたかなと思いますまそれでもです ねそのねJALがねそのねえジャルのと 解放の事故でえ5人の方が亡くなってるの になんで賞賛しなきゃいけないんだみたい なそういう方もいらっしゃってま本当に あのちょっと寂しいことだなという風に私 は思いましたで基本的にですねえジルきは ですね今回あの謝罪会見はしているんです けれどもあのなんて言うのかなあの基本的 にですねJALはあのあの着陸 着陸のえ証人を得ているんですよでただ そのねえ滑走路に解放機が入ってるんだっ たら見えたんじゃないのっていう声も 上がっていてですねえそれがなぜ見え なかったのかとかねまそういったことも 含めてえ多分今日のお話でちょっと分かっ ていただけるかなと思いますで今日の話ね ま昨日と同じぐらい長いですでものすごい 時間かけてかなり調べてですねまいろんな あの専門家にもちょっとえ相談をして アメリカのねでアメリカのその報道ともえ 突き合わせて見ていくとこの事件ね あの介保機の機長宮本元気さんがあのね 業務上過失知子に問われるっていうまそう いうあのね方向で警察の操作が進んでいる わけなんですよで私はそれちょっとえって 思ったんですよねえそれはちょっと おかしくないってえなぜおかしいかと言う とですねえ空港業務っていうのは基本的に その基調だけ のヒューマンエラーですよねそういった ことを防ぐためにですね空港全体でえ いろんなレーダーシステムそしてねええ あの完成党なんかが見てえ システマティックにヒューマンエラーを 防ぐということを含でのま業務なんです けれどもまその中でどうして今回そのねえ 滑走路に侵入してしまったのかそういった ことをですねえしっかり操作する前にえ

そのもうあの宮本元気さんがですね機長が 業務上過失知子の疑いで操作されて るっていう風のいう報道を見てですねこれ あの私が感じたの は国交省とかね え政府日本政府がですねさっさと幕引き しようと思ってえ重症の火傷を追っている 気長ですねまそのそれだけ重症のね火傷を 追ってる人もしかしたらそのねしばらくし たら本当に あの助からないかもしれないわけなんです よま下手したら死人に口なしそして重症の 火傷を追ってるわけですからそのね 受け答えもどれぐらいできるかっていう そういう状態の人にですね全ての罪を着せ て幕引きをしようとしてるんじゃないのか なと思うと非常にこう怒りが湧きました でなぜかと言うとですね今だ今のその報道 からするとですねその基調が10で悪い みたいなねえあの空港にも完成党にも何の 問題もありませんでしたっていうそういう 方向でメディアが報道しているわけです よさすがにそれはないよねさすがにそれは ないですよ空港としての業務をちゃんと 果たしてました か完成党とのやり取りを公開してねJAL にそのね着陸のそのを与えたそしてえ解放 機にはえc5と呼ばれるですねそのえ ホールディングポイントで待てという指示 を出したのに滑走路に入ってきただから 基調が悪いんだていうことで幕引きを しようとしているんですけれども調べない といけないことがもっとたくさんあるん ですよでまずねなぜその国交省がね ちゃんと責任を持たなきゃいけないって いう風に私が思ってるかというとですね まずあの空港法の話からした方がいいと 思うんですでこの空港法の第4条を見ると ですねえこねえ第4条次に掲げる空港は 国土交通大臣が設置しえ及び管理するでえ に東京国際空港って入ってるんです よ東京国際空港がま通の管轄なんですなの でここで起こった事故がその国土交通省 全く関係ないっていうのはそれはちょっと ちょっとどうなのって私は思うわけなん ですよでその東京国際空港っていうのを ですねえまウィキペディアでえちょっと 説明を見てみるとえ東京国際空港とは空港 法第4条に定める国際航空輸送または国内 航空輸送網の拠点となる空港の1つであり 国土交通大臣が設置管理するえまた旧 第一種空港としては唯一の国管理の空港で ある国土交通省と東京空港事務所は羽田 空港に関する非行上完成業務の他新入 ターミナルレーダー完成業務を実施してい

るっていうね非行上の完成業務と新入 ターミナルレーダー完成業務これはは 間違いなく国土交通省の管轄なんですよな のでこの空港でそのね飛行機が侵入して くる離陸をするっていうここで起こった何 かっていうのはまあの完成等やそのね レーダーが本当にちゃんとお仕事をしてい たのかっていうことをえここ きちんとそ調査しないといけないですよね その調査をしないとまたが起こってしまう わけなんですよ今回はその東京羽田空港側 に何の落ち度もなかったっていう形で とにかくあのねあのま決してえ岸田さんと かねこ国土交通大臣がJALが悪いとか あのなんて言うのかなえ解放の基調が悪い とか彼らは自分たちの口に出して言わない けれどもなんとなくメディアにそういう風 にリークしてるんじゃないのっていうそう いう私は悪意を感じたわけですなぜ悪意を 感じたのかと言うとですねまちょっとこの 後にえ話を聞いてもらったら分かると思う んですけれども今回ね国交者の動きそして 報道にいくつか怪しいポイントがあって アメリカで報道されてることと日本で報道 されてることに一致しない点があるんです よ一致しないというかねあの確実に日本の メディアでは隠されてるなここっていう ポイントがあったのであのやはり国交省 日本政府は日本国民に対して情報を隠蔽し てですねえこの事件自分たちのね過失を 隠して幕引きを図ろうとしてるのではない かと私は疑いましたそのポイント4つあり ますまずは解放機ですねえ滑走期の滑走路 の停止位置に誘導しましたね関西党が そそああ停止時に誘導したんですよそして そのあのやり取りの中で介保機は誤って 滑走路に侵入するん ですそこからそのやり取りから約2 分間何も完成党は何も言わなかったん ですかか完成党がえ解放機にですねえその c5のえホールディングポイントまで移動 しなさいって言った後に滑走路に入ってい たわけですよその指示から2分後にえ爆発 があったわけですけれどもその間の2分間 にですねえ本来だったら関西党は解放機が 侵入したのであればえそこでえ戻りなさい という風に指示を出さないといけなかった のではないのかそしてなぜその時に警告 システムが作動しなかったのかというこれ ままず第一の謎があるわけですよで第2に ですねこれあのアメリカで報道されてるん ですけれども解放機に最新のトランス ポンドが搭載されてなかったとそのためえ そのね解放機がここにいるっていうのを ですねえGPS情報をこう出して自分たち

がね解放機の機体が移動して滑走路に入っ てるっていうことをあのお知らせする トランスフォンダが搭載されていなかった よっていうことがあのアメリカで報道てい ますで3つ目ですね3つ目え実はこれ アメリカではですね羽田空港の滑走路警告 党がですね12月27日に故障があって そのまま修理されていなかった修理の日程 も未定だしその事故があった当日も故障し たままだったという風に報道されてますで 4つ目えこれはあの国土交通省が開示した 更新記録とえ私がそのね一般の方が防具し ている受信したあの完成党の記録を聞いた んですけれどもなんとなく一致していない と思うんですよそれがそのねえその私が 聞いたものがあの絶対に本物のATCの あの記録なんだっていうそこまでえ はっきり言えるわけではないんですけれど もま仮にそれが本物だとすれば国交省の 記録と一致してないぞっていう点があり ましたえそしてですねCNAのニュース ですもですねその解放機と完成完成党との やり取りがですねえ私が入手したものとは 別にあのかなりクリアな音声をCNN ニュースは持っていたんですけれども やはりそこでも国交省の記録と異なるなっ て思う点がありましたのでえそれをですね 今からあのこれからですね20分とか30 分かけてえ説明することになると思います のでえ皆さんちょっとよろしくお願いし ますじゃまず第1ですよねえ介保機が停止 位置にですね行きなさいとタクシーto ホーディングポイントc5って言われた後 ですね解放機はなぜか滑走路に侵入して しまった とそして4時から2分後に爆発したんだ けれども完成党はその間踊りなさいとか 何にも出していないんですよこれあの NHKさんのあのニュースからちょっと あの拝借してきてるんですけどごめん なさいNHKさんえこれ羽田空港の滑走路 なんですよねでこれこの図を見るとあのあ ここで止まっていた え解放解放の期待がですねええタクシー2 タクシー2えホールディングポイントc5 という風に完成灯からきえ指示を受けて このように移動しましたとでそこから2分 後に爆発するわけなんですけれどもえ基本 的にですねえ完成党の仕事はあれこの期待 なんかおいお前滑走路に入っちゃだめだよ 戻りなさいえゴーアラウンドとかねえ ストップとか言わなきゃいけないんですよ ねでじゃあその侵入したっていうか やり取りの後の最後の2 分間やりをしてから2分間完成党は何をし

ていたのかとそしてその2分間の空白に 対して国交省何の情報開示もしてないわけ ですそういう謎が残っている状態でじゃ その2分間何だったんですかと何やってた んですかていうことを何も開示しないまま にえ解放の基調だけが悪いでいいんですか それ止めるの完成党の仕事ですよねじゃ なぜ完成党は気がつかなかったのっていう ことになるわけですで2つ目のポイント ですねえ2つ目のポイントはですねえ解放 機にその最新のトランスポンダが搭載され ていなかったよということがUSDで報道 されていてまこの解放の飛行機にですねえ プロペラキっていうのかな解放の飛行機に え最新のトランスポンダが搭載されて なかったよっていうのはいろんなところが 報じてるわけですでそうするとやっぱり こっちの人に聞くとえ最新の トランスポンダー積んでなかったのいつの 時代のトランスポンダーみたいなねえ古代 のトランスポンダーですかみたいな今の 時代のトランスポンダあって1秒ごとに このまこういうこれがま飛行機だとしたら 1秒ごとに飛行機からですね僕はここにい ます僕はここにいますっていうことを あらゆるところに発信してるわけですよ そうするとま嫌が王にもですね周囲にいる 飛行機も完成等もですねえこのあの解放機 の位置情報を知るわけなんですよで民間機 は結構この再先端の トランスフォームしてる空港でもですね 衝突しないようになっている衝突防止の ために最新のトランスポンダーを積んで ですね1秒ごとに自分はGPS上のどこに いるんだそしてどれぐらいのスピードで 移動しているんだっていうことをねえお 知らせするんですでこれはあのまいろんな そのニュースが報道してるんですけれども えフライトフライトレーダー24というね あのこういうスウェーデンの企業がえ出し ている情報があるんですけれどもまここで ですねえこのフライトフライトレーダー 24があの彼らのレーダーシステムでえ見 たあの情報を出しているんですがここでね ちょっと面白いっていうか面白いっていう かな奇妙なことをやっぱり言ってるんです よ ねでこのフライトトレーダー24その スウェーデンの民間企業なんですけれども なんかJAPコーストガードAir クラフトISATheハビランドカナダ DHC83159もちょごめんね英語言う のめどくさいからこんなもんにするけど エドワーズのequipwitha modernadsbtranspていう

風に書いてあるわけですよね これがあのadsbトランスフォームだと いうのがこの毎秒自分たちのその期待が ですねどこにいるのかというGPS情報 どれぐらいの高さにいるのかというコード 情報そして対地速度ですねあの地標に対し てどれぐらいの速度であの移動してるの かっていうこういう情報を1秒に1回出し てるわけですえそういうそういう機材を 搭載していればですねえ例えばその気長 さんがですね何か勘違いをしてえ侵入して しまったとしてもあのJALがですね入っ てくる時にトランスポンダーの情報を 受け取るわけですよそしたらJALはえ こうね見えてなくてもトランスポンダから の情報を受信して上がることができるん ですよねあそこにいるんだじゃあ上がろ うって上がれるわけです よそういう記載がなぜ乗ってなかったの かていうことですよえお金がないって本当 そうそうですかって思うんですお金ないっ て言ってもねえ外子にあんだけ散々お金 配ってるじゃないです かワクチン予備費 5兆円何長円これから使うんです かワクチン作ってる会社外しばっかりです よね反動体の会社に1兆 5000億円あれだけのお金を配っておい てえしかもtsmcに出してる1兆 5000億円は何の契約書もないそして そこで作られる反動体が日本企業に納品さ れるかどうかも分からない何を作ってるの かも分からないお金を上げただけのそう いう企業なんですよで彼らは6兆円持っ てるわけです6兆円持っている外国の リッチカンパニーをですね助けるんだっ たらなんで他に反動体工場が家事で困って いる日本企業を助けたのかてこと普通に 思いますよねそして補機かわいそうに最 先端のトランスポンダー搭載してもらえ なかっ た再先端のトランスポンダー搭載せずに もう激混みの羽田空港 に込みの羽田空港から離陸することになっ たものすごいかわいそうじゃないです か全部目視でやれって無理です よ全部目視でやれって言ったって限界あり ますからね暗い時間とか見えないです そしてものすごい速さで動くわけですよ そうすると衝突までの時間ってものすごい 短いわけです見えてからだと遅いわけです よだからこそ最新のトランスポンダーが 必要なんですそれはヒューマンエラーを 防ぐためヒューマンエラーを防ぐというの がお互いのね航空業務の中でのシステマに

えエラーを防ぐっていう観点でものすごく 重要なんですよねなので空港システムが 非常に重要だという風に言っていますえ私 だって車の運転下手ですが乗らざるを得 ないことってあるわけなんですよ嫌ですよ 車乗るのだって運転下手だもんでも運転 下手そういうヒューマンエラーを防ぐには どうしたらいいのかって言うと私は車に 360度 ね360°全方位レーダーついてますそう じゃないとぶつけます からそそれがあってま初めてねちょっと ぶつける回数が減るぐらいの感じなんです けれどもまそういう風に自分がミスをする 人間ってミスをする生き物だからそれを 全体でカバーするっていう発想で航空業務 って行われてるはずなのに空港業務ねなぜ それが行われずに機長だけの責任なんで すかて思うわけなんですで3つ目の不審点 ですよね3つ目のあの不審点これは羽田 空港の滑走路警告党があ故障していたって いう報道が出ているんですでこちらの えABCニュースですねでラウワン LightWbrokenattime ofJapan フレートshowsていうね日光期火災児 滑走路警告党が壊れていたことが報告書で 判明というこういうニュース出てい ますこのニュースをちょっとあの訳したの をえ読んでみます東京で航空機衝突事故 調査中379人を載せた日本航空516便 が火曜日会場保安長の航空機と衝突し海上 保安庁の航空機に乗っていた5人が死亡し た日光機が海上保安庁の航空機と衝突して 炎上した夜羽田空港では滑走路に異常が ないことをえパイロットに知らせる警告党 が作動していなかったことが公式の航空 データで明らかになった12月27日に 発行されたノータムメッセージパイロット や運行に関する他の職員にとって不可欠な 情報を含む通知は当分の間この警告党の システムがダウンしていることを パイロットに警告していた滑走路に警告等 がなかったことが事件の展開に関与して いるかはどうかは不明である調査は継続中 であるという ねこれおかしいと思いませんこれこれ外国 のニュースでは報道されていて日本では 警告党が壊れていたって報道全くないん ですよでもしこれがご法なんだったら国土 交通省はすぐにこれ否定してもらいたいな と思いますそうじゃないとこれえ滑走路の 警告と壊れてるままにえこの運用を続けて たんですかしかもいつ修理するかっていう 修理の日程出してないのってなるわけです

よでノータムというのはですねこちこちら ですえノータムっていうのは航空情報の 一種ですねえで今あの空港空港とか航空 関係の設備がどういう風になってるのか リスクがあったらちゃんとお知らせします よちゃんと通知しますよっていうことがを 公開しないといけないものなんですよこ れって国際民間航空条約にえ記載されて いるま条約なんですよねその条約上をえ 羽田空港は自分たちの滑走路に不具合が あったら知らせなきゃいけないので ノータムにはこの情報を載ってたんですだ からノータム情報ではこの赤赤線のところ です ねこの新入党滑走路末端島とかねえ フライトに関するあのねえライトの故障は え必ず載せなきゃいけないんですあと いろんないろんなねえまリスクにが航空 障害等の障とかまいろんなそういうあのま お知らせする機器が壊れていたらえ ちゃんと知らせなきゃいけないですよって いうことがま決まっているわけなんですよ ねでこういうのを見ているとです ねえ警告と壊れてたって思うわけなんです だっ てか仮にね あの解放の期待が間違って入ってしまった カルに入ってしまったらその警告灯が光る わけじゃないですかそしたらあの時ま5時 45分頃の事故だったんだけれどももう 十分暗くて見えないですよねでも警告灯が ま警告の光を発してたらですね解放の期待 もあれなんで渓谷灯ついちゃったんだろ うって思っただろうしJALのえ パイロットもですねあれななんか警告道 ついてるって気がつくわけですそれが動い てなかっ た可能性がそこにあるわけですよねいや 動いてなかったかどうかは分かりませんよ ただノータム情報には壊れているという 情報が載っていてえそこそこに対して国交 省はですね何らかの説明しなきゃいけない ですよね何も説明せずに 解放機の基調だけが業務上過失致死罪って それはひどいんじゃないんですかって私は 普通に思いますえなぜならですねこの航空 法ですよね航空法で見てもらうとですねま 航空機のえ高校の安全及び航空機の高校に 禁止する障害の防止を図るための方法を 定め航空機を運行しして営む事業の適正活 合理的な運営を確保して輸送の安全を確保 するそねそしてなんたらカタて書いてあっ てえ持って公共の福祉を送信することを 目的とするって書いてあるわけ ですということはあのま国土交通省はです

ねこの航空法の第1条をちゃんと守って ました か障害の防止を図るための方法は定められ ているはずですそれがちゃんとね運営され てましたか と合理的な運営がされてました か壊れたあの警告と放置してませんでした かっていう ねそういうあのねえその第2条の5でこの 法律において航空保安施設とは電波え投稿 色彩また継承により航空機の高校を援助 さるための施設で航空度交通症例で定める ものを言うというこのの文言が入ってるん ですけどまここでですねちゃんとそういう ね誘導刀とか警告刀を設置するっていう ことも決まっているのですなの であのあまりにも早すぎる幕引きにですね え私はちょっと不審感を抱いているといえ ば抱いていますで次に第4ですねもこれは ちょっとこれはちょっと私もあの自分が 持ってる情報と国土交通省が出してる情報 が一致しないっていうのがね自分が常に 絶対正しいんだなんては言えないのでこれ はちょっとねま あの本当にそうだったのかっていうことを 私が疑っているというそういうレベルなん ですけどあの国土交通省はですねえ あの完成党と飛行機との更新記録を開示し てるわけなんですで私あのそれを読ん でATCのねデータですねATCをえ受信 していた人がそれを動画載せてるんですよ でそれを私もダウンロードして何回も聞い たんですよねなんか一致してないなと思っ たんですよでCNNもその新記録をですね え音声で出してるんだけどCNNと私が 持っている音声は一致してるけどなんか 国土交通省のとは一致しないわけなんです で何が違うかって言うとですねここなん です よ あのえ5時45分にですねえJ722A 東京タワーグッドイブニングナンバー1 ホーディングポイントc5って言ってるん です ねでこれあの とJA722Aというのはこれが解放機の ことなんですけど解放機さんこちらは東京 タワーですこんばんは1番目の1番目です c5上のえ滑走路停止位置まで地上走行し てくださいというまこれこっちの約分は ですねあの国土交通省が出してるものです であこの英語版も国土交通省が出してます ねえでこのBBCが載せているあの国土 交通省のですねええあのねあのやり取りを 見ると次その次にえ回復機はですね

タクシー2ホールディングポイントc5 JA722Aナンバー13って言ってるん ですねでこれは日本語でJA722Aえ 解放機が滑走路停止1c5に向か使います 1番目ありがとうっていう風に回答し たって言ってるんですよでこのこの やり取りこの最後のやり取りが私が持っ てるここねここ私が持ってるATCの録音 ねではこの部分がないんです よももう自分だって英語得意っていうわけ じゃないからもしかしたら聞き落としてる のかもしれないんだけどこの音声がある はずの部分がえ全く何の音もなくノイズも 入ってないのでちかも更新していないかの ようにえ聞こえてるんですよねでそれで あのえBCNNかCNNの方のニュースを 聞いてもCNNもあのえ滑走路着陸滑走路 着陸支障なしっていうね そしてあのここまでしかねあ滑走路着陸 支障なし えタワーJ722AC誘導路上です東京 タワーJ722A東京タワーこんばんは1 番目c5の走行路までえ地上走行して くださいねここまでしかないんですよ CNNここまでしか放送しないですもし CNNもですねその完成等と解放機の やり取りをニ入手しましたって言って報道 するんだったら多分ねここの最後まで流す んじゃないのかなって思ったんですでも 流れてないんです よ そのないのはなぜなのか音声上そのね一般 に流れているその音声が存在しないでも 政府側にはあるこの違いが何なのかって いういうのはですねえものすごい謎なん ですけれど もおそらくCNNもですねえ音声を入手し ててそこに解放機が回答してるんだったら 流すと思うんですよねで私のってるATC のあの録音にもですねないんですよその 返事の 部分この謎がま自分の中だけかもしれない けれどもこの謎が残ってるわけなんですよ ねもしかしたら そのなんだろうこの解放の基調はですねえ 彼はなんとか脱出してえ離陸許可をもらっ たと思ったっていうところまではあの レポートをしてるわけですよねえ彼は何ら かの理由でそのえ自分は離陸許可をもらっ たという風にえ誤解をしたかもしれないん ですけどもしかしたら自分はカロC5に 向かえます1番目ありがとうってこれ彼 本当はこの返信してなかったとし たらこれここ何か事件があったかもしれ ないですよ

ねで本当に その記録っていうのが本当に政府から開示 されているものは本当なんだろうかって いうここが私が疑ってしまったポイントな んですよでもそれは私が疑っているだけな のでま絶対に間違いなのかって言うとそれ は分からないし自分が入手した音声って いうのがもう絶対に本物なのかって言うと まそれだってね確かじゃないしじゃ全部 英語聞き取れるのかって言うともう ものすごいあの豆腐で重信しているものな のでえノイズも激しくってえ聞き取りは かなり危ういんですよだから全部確実に 聞き取れてるかどうか分からないけれども その最後にあのねえ完成党がえc5の滑走 路停止値まで地上走行してくださいって 言った後の変身のところはノイズも何にも 入ってないんで音声自体がないんですよね ということは返信してない可能性があ るっていうことなんですそういうことを 思うとなんかちょっとおかしいんじゃな いって思うわけ ですまそういうことを総合して考えると ですねえ介保機長だけが業務上過失士材 っていうのは ちょっと今なん で2日に事故があって事故の原因救命し てるから何にも言えませんって国土交通省 と首相が黙っちゃってるのにいきなりあ 解放の気長が業務上過失趣旨ですねって いう操作をしてるもうゴールありきでやっ てるわけじゃないですか え昨日の今日ですよえその前にさ トランスポンダ搭載してました かどのどの年代どのバージョンの トランスポンダーを搭載していたんです かこれだけ混雑している羽田空港に旧式の トランスポンダで入り込んできたんじゃ ないでしょうねとアメリカ人は考えるよう ですえそしてあのノータムシステムにっ けれどもそもそも滑走の警告と壊れてます よね滑走の警告と壊れてるから誰も解放の ね期待が滑走路にあるって気がつかなかっ たんじゃないのということはそれ ヒューマンエラー市長のヒューマンエラー 以前の問題ですよねって普通に考えられて しまうわけ ですそもそも空港業務ってま私はあののね そういうあのま航空完成官の仕事が何も やったことないんですけれどもま空港の 業務ってやっぱりあのみんなでその ヒューマンエラーを防ぐっていうことを ことが業務のうちなわけです よ事故発生をまチームで行うんですよね そのために完成業務があり侵入ターミナル

完成業務レーダー完成業務を含まれている そして侵入侵入した侵入してくるのを防止 する侵入してきたら警告を出して戻り なさいというこれは完成党の仕事なんです よでも航空完成感が全部悪いわけじゃない ですよ航空完成感本当に日本人なのかって おっしゃる方いますけれども航空感性官は ですねえ日本国籍を持つ日しかなれません のでこの方は日本人なんですよで航空完成 感がじゃあ全部悪いのかって言うとですね 完成党から全部見えますか見えない可能性 ありますよねそのためにあの トランスポンダですとかあとはその警告党 っていうのがあるんですところが民間の トランスポンダー1秒ごとに自分はどこに いるのかっていう発信をしてくれるけれど も解放機はそうでなかった可能性がある そして警告党が故障していたのであれば 入っていってもま誤って侵入してしまって もですね完成感だって気がつけないわけ です よということはですねそもそも予算ケって 設備をアップデートしていなかったとか 壊れたの警告灯を放置していていつ回収さ れるのかもスケジュールに載せてないとか そっちの方がよっぽどかしくないですか 国土交通省が羽田空港を管轄しているん です羽田空港の空港業務完成等のシステム そしてレーダーとかそういった業務全部 それ国土交通省が管理してるわけなんです よそこ管理するっていうことは安全の システムそして機材が壊れていないか機材 がちゃんとアップデートされているの かっていうことを含めたものが設備まで 見るのが国土交通省の仕事なわけです よ国土交通省が仮にそういった トランスポンダーを介保金つけてあげて なかったとか ねあの警告等が壊れてるのを直してなかっ たとかこれがあったらですね解放機上に 解放の機長宮本元さんに全ての責任を 押し付けるのはね無理ですよそんなこと やってはいけませ ん仮にね彼がおそらくもうね火傷で渋滞で あの受け答えがどれくらいできるか分から ないですよもうあのねネタきりかもしれ ないしね意識があってもるほど回復してる かどうか分からないですよねえそういう方 をですねあの今100%彼の画質だって いうことが言えない状態であるにも関わら ず捜査が警察はですね彼を業務上過失知材 で操作してるっていうこれがそもそも 間違いなんです本当にトランスフォーマー は搭載されていたのか警告党はなぜ壊れて いたのかなぜされていたのかそういった

ことまで捜査するのが筋なわけです仮 に宮本元気さんが有罪となったらですね彼 はあの航空会社からですね責任を求められ て賠償請求されるかもしれないわけなん ですよそしたらもう一つで破産ですよ ね38歳とか39歳という年でねご家族も いるわけ ですそういうと いわばいやね あの国交省の管轄の中の保安長を解放で 働いている職員なわけですよお給料だって 普通彼らのお給料で弁護士雇えるかどうか だって分からないわけじゃないですかその 人に全ての責任を押し付けていいんです か100%本当に彼が悪いんだったらそれ は過失を問わないといけないですでも今回 はそうかどうかわからないですよ ね足りないものがいくつかあるわけですよ 完成党からの指示がなかった トランスポンダーからの連絡はなかったか もしれない警告党が本当に動いていたのか 壊れていたんでしょなぜ直さなかったのか そして最後に本当に国交省が開示した記録 本物なのっていうねそういうこと思いまし た わまその最後のね本あの国交省の記録が 本当かどうかっていうのはま私のそのねま のもあるのでま自分かてなこと言えない ですけれど何回も聞いたも50回ぐらい 聞いたもん今日50回聞いて絶対言って ないよねっ てアメリカ人にも聞いてもらって20回 ぐらい言ってないよねて言ってない よ最後の言葉言ってない よ一体どういうことなの謎が多すぎる本当 に調査してますか本当に操作してますか そしてその捜査は結論ありきの捜査じゃ ないです か本当に構成なる捜査がされてるんですか 解放の人たちのことをあの冷静に考えて 欲しいです彼らは石川県に救援物資を 送り届けるために解放のねその解放機を 飛ばしたわけです よじゃあその命令を出したのは誰なの かっていうこと です わざわざその混雑しているその羽田空港を 使ってえそこから行かせることにどれ ぐらいどれぐらいのねそうどどうしてそこ になったのかとかいろんなこうあるわけ じゃないです かそういうあの総合的なことを考えるとえ この宮本元気機長1人だけにそのね責任を 押し付けて国交渉も羽田空港もいや俺たち 何にも関係ありませんみたいにだまりで

何にも言わずいやメディアが勝手に報道し てるだけですからていうねそちらの顔をし てるのはちょっとおかしいんじゃないって 私は思いまし た私今日本当にねあのま正直これ調べるの にあもう何時からやってる朝からずっと これやってるからねもう 本当8時間ぐらい調べておかしいおかしい と思って1時間調べましたよ法律も見たし 音声も何十回も聞いた しいろんなニュースアメリカのニュースも たくさん見たし日本のニュースも見たしで もやっぱり皆さん本当にねあの考えて 欲しいです亡くなられた方亡くなられた 方たちそして重症追わ追われてる機長さん 皆さんご家族がいるわけです よねその国民のためと思って正月に家族を 送り出してる でしょみんなが困ってるから自分のそのね お父さんとかね夫や息子がそのね被災地 支援に行くっていうこときっと誇りに思っ てたと思うんですそれなのになんて言うの かな1人にその責任を押し付けるってもの 本当にものすごくねひどいことだと思う国 に過失がないなんて私は絶対言えないと 思う誇りを持って業務に当たって来た人 たちの誇りを傷つけるようなことは絶対し ちゃいけないと思うんですよしかも今の 時期っていうのはものすごくそのね自信で 現地の人たちも傷ついていて日本中の人が ですねせっかくの正月っていう気分の時に お祝いできない気持ちになってるわけです よねまその時にですねあやっぱり日本人 ってダメなんだとか日本はダメなんだ回復 もダメなんだみたいなねそういうムードに しちゃうのは私は絶対良くないなって思う んですなので私はもう昨日に続いてもう 本当にごめんね昨日に引き続いて本当に 申し訳ございませんけどあのここのえな タイトルのところにハッシュタグいっぱい つけてるんですけれどもまこれついてます 今日はハッシュタグでえありがとう 解放解放機長は冤罪日本政府に情報公開を 求めるえ宮本元気機長の回復を祈るという こういうちょっとあのハッシュタグをつけ てえ皆さんツイートしていただければなと 思います私はこの長のですねえ奥さんとか ね奥さんがいるかどうか分からないです けどま奥さんとかご両親とかねご家族の今 の気持ちを考えるとものすごく辛い気持ち になり ますだって家族を失った上この後賠償金と かねだそね家族を失った上えしかも失うて 重なわけですよ重症な上えまそのね本当に そのクリアなマインドで受け答えができる

かどうか分からないそういう人に罪が 押し付けられているそして弁護士だっ てねその状況が分からなかったら弁護でき ないんです弁護士っていうのはやっぱり その訴えられた人本人当事者からの話を 直接聞かないと弁護できないんですよ それに弁護士費用のこと有罪になったら ですね有罪になった後今度は民事訴訟とか 航空関係者からやられたりしたらですね 本当にあのなんて言うの弁護士立てて自分 たちの身を守るだけでえ十分破産して しまいますから ね私は あのIRSアメリカのIRSからもの スラップ訴訟を仕掛けられてま私っていう かまあのうちのビジネスパートナーです けどそれでもものすごいエネルギー使い ました何年もあの訴訟は英語だ ししかもあの弁護士とのやり取りも英語だ しお金もものすごいかかるんですよ アメリカの訴訟時給500とか取られるん です時給50000ドルなんでもう月に 100万体のお金が出ていくわけですそれ を何年もやったらね あの持たない持たないです私も何度も本当 にあのもうもうダメかなって何度も思い ましたまなんとかやりくりをしてきたわけ ですけど会社をねやっているのででもそう じゃなくってこの人たちはあの雇われてる 職員なんです雇われてる人なん です弁護士費用に耐えられないそうの人 たちです よそういう人たちでしかも今重症を追って えね病院に入院してる人この人だけの責任 と言えないものをどうしてさも市長だけが 業務上貸し資材なんだっていうこと言える んですかと思うと私はあの本当にもう やるせない気持ちもう今日は私こんな こんなことに時間咲くタイプじゃない けれどもこんな不正義なことがね誰もこれ が不正義なんだって言わなかったらこのご 家族 破産しますよ破産しなくったって ものすごい疲弊して心に傷を追って 立ち直れないぐらいのトラウマになると 思います国民のためにと思って働いたのに それが自分の夫や家族が犯罪者のかのよう に扱われているこんなことってないと思い ません か本当にまということでですね今日の皆 さんのノルマこちらですノルマとか言う なって感じだけど本当にありがとう捕解放 き長は冤罪です日本政府に情報公開を 求める宮本元気機長の回復を祈るこれです これあの説明欄のところにあ説明欄じゃ

なくタイトルのところにこのハッシュタグ つけてるので皆さんもコピペしてツイート して欲しいですあの宮本元気き長のですね ご家族のためにも是非ともよろしくお願い します本当にかわいそうだと思う国土交通 省に全く過失がないような顔涼しい顔をし てるのが私ちょっとありえないと思います 本当 に全く何の過失もないってなんで言えるん だよえ言ってないですけど言ってない けれどもいやなんか調べ調査中なので原因 究明しないと分かりませんから何にも言え ませんとか言いながらメディアがバンバン 報道して誰かが確実にリクしてますよね 情報操作のために弱者をいじめてるわけ ですよ こんなことあっちゃいけないしたさないと いけないえ私はそう思って今日はまあの何 時間もかけてえ今日のあのライブ放送をお 送りしていますまということであの本日も 深田テレビをご視聴くださいまして ありがとうございましたあの本当にあのね 今石川県の半島が大変なことになっている 中えね救援に向かってくださっているあの ね職員さんたち本当にありがとうござい ます本当にありがとうございますすってお 伝えしたいですそしてま宮本き長とのあの ね回復一刻も早い回復をお祈りしてますし えご家族の方もあのね国土交通省に責任が あるんだっていうこと本当にご家族の方に 1番知って欲しいと思いますそしてそう やって謝った政治がということ私たちは それに収支婦を打つ責任が国民にもあるん ですなぜならばここの国というのは国民に 主権があるからですということでえ本日も 深田テレビご視聴くださいまして ありがとうございました明日はやんないか な明日うん明日はやらないかもしれないし やるかもしれないしとりあえず明日も明日 うんやる時はやるからうんよろしくね じゃあね DET

海保機長の宮本元気氏を業務上過失致死として政府は幕引きしようとしています。海保機が滑走路に入ってしまったことは間違いないですが、１０：０で彼だけの責任ではないはず。米報道を調べると、それ以上の過失が政府側にある可能性が浮上しました。

【目次】
00:00 １．オープニング
00:38 ２．海保機長に責任をなすりつけ！？
08:12 ３．4つの疑問
12:06 ４．①空白の2分間
14:02 ５．②旧式のトランスポンダだった？
20:32 ６．③滑走路警告灯が故障していた
27:25 ７．④存在しない交信記録！？
34:23 ８．政府側の過失も調査せよ
43:06 ９．情報公開と公正な調査を

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