【ホリエモン】日航機と海保機の衝突する瞬間の無線記録が何かおかしい件について。#ホリエモン#切り抜き#堀江貴文#羽田空港#日本航空機#海上保安庁機#飛行機事故#JAL
1月2日にですねえ羽田空港シカ走路で 起きたですねJ機と解除保安長期の衝突 事故これについて解説したいと思っており ますJの乗員乗客はですねえ衝突後ですね エンジンが爆発して火災を発生させました けれどもえ守備浴ですねえ乗員乗客全員が ですね脱出に成功しましてえ若干の負傷者 はいたもののですね死亡者いないという ことで大丈夫だったんですけけれどもま 衝突した会場保安長期はき長ね重症の火傷 を追ってるらしいんですけれどもえ彼を 残して残り5人はですね住職ということで え今回のですねえ北陸の大地震に救援物資 を届けるためにですね実は2回目の フライトだったらしいんですけども1回 小松基地でしたかねに行ってもう1回戻っ てきてピストン輸送をしてたんでしょうか それでま離陸するまボンバルディア製の ですねプロペラーなんですけれどもえなん とですねこえ東日本大震災で仙台空港に あった機体で津波の被害を受けたものの ですねえ再整備をして復活した唯一の期待 だったというま本当数奇な運命をたどった 期待なんですけれども今回ま本当にあの 北陸の大地震に向かう途中にですね衝突し て炎上破壊されたということで非常にえ 痛ましい事故になっておりますでこれに ついてですね色々自己調査委員会がま組織 されてまたですね警視庁の方はですね業務 所過失地士これをですですね視野に入れて 操作をしてるということなんですけれども ま原則としてこういった航空機事故に関し て言うとですねえ刑事責任を追求すると いう風な話になると真相をねお話ししない 人たちとかが出てくるのでま僕は危険だと 思いますので本当に事故調査委員会の結果 を見てですねえ再発防止さこねるという そういった方向性で進んで欲しいなという 風に思っております私もですね小型固定欲 機のですねえ単発固定欲機のえ免許をま 取得中で羽田空港で離着陸をしたことは ないんですけれども何回もですねこういっ た大なり正なりカオ路ってのは同じなんで ランウェイていうま滑走路とタクシー ウェイていう道路ですねこちらの方からま 侵入をしてま完成と更新をしてえ離陸許可 をもらうカトラの侵入許可をもらうって いうまルーティンは同じなので本当他人 ごとではないというかですねなんでこんな 事故が起きたんだろうという風に思って おりますま事実関係で言うとですね完成感 はですねJキにはアクアラインの方から やってきたんですかねアクアラインの方 からやってきた新千歳空港から羽田空港に 向かうえシーカスソロを使うでクリア2
ランドっていう着陸してもいいよという ような無線のメッセージはATCって無線 のです更新ログがですね融資の人たちがえ 航空無線をですね受信をしてえネットに 上げるサイトなんかも今あったりとかする んですけど遡って聞くこともできますので えそういったサイトで分析供されており このC滑走路というですね滑走路A滑走路 に並行して走ってるシ滑走路主に北風の時 に利用されるということなんですけれども こちらの方ですね東京都心からやってくる ルートの場合は南風の時でも離着陸着陸 できるようなルートなんですけど今回は ですねえおそらく北風に向かってえアクア ラインの方からやってきたんだと思います けれどもこちらの期待がですねま着陸許可 をもらっていたということでで通常はです ねこれC1というところから離陸する期待 はですねえそちらの方に並びますま実際 今回ですねデルタ航空機が多分1番前に 並んでいたこれはあのフライトレーダー 24というまアプリでもですねバックログ 見ることができますのでえ彼らが並んでい てその後にも影とかが何期か並んでいた ような状況にありますただですねこの会場 長期はですね普通のまボーイング787と かですねこういったものに比べると比較的 小さいま大型トラと軽自動車みたいなで現 チャリとかまそんな感じの大きさの違いな のでc5というですねもうちょっと滑走路 のま2/3ぐらいのところですかねえ こちらの方から離陸をしようとしていたと で確認されてるその無線のデータからする とですねc5のヒ道路のま停止線のところ で止まって待っていてくださいとえ離陸 許可が与えられるまで待っててくださいと いうようなメッセージが残されているとで 今え重賞の基調にどうやらヒアリングをし たみたいなリーク記事が出てきておりまし たが基調の言うことにはですね離陸強化が 出ていたという風な認識であるということ で真光対立してるジキと羽田空港の完成は 矛盾してないんですけれども羽田空港の 完成感の認識と海上保安長期の基調の認識 がどうやら違ってるということでどうやら この辺が争点になりそうかなという風に 思います第1優先でナンバーワンという 言葉がある通りですね第1優先でデルタ 航空よりも先に海上保安長期が離陸する ことは決まっていたおそらくですけれども 被災地支援ということでえできるだけ早く 離陸をして欲しいということもあったん でしょうけれどもどうやらもう進入をして え離陸準備をしてたようなま滑走までして たような感じの言いぶりだったのでまリク
記事を見る限りはですねまリク許可が出て たという認識であるということ自体とは 矛盾しないのかなという風に思います けれどもどうやってそこの完成とですねえ 会場保安長期の誤解が生じたのかまこの辺 がですね今回多分争点になると思いますし ま実際のところこれはですね誰にでも 起こりうる人言ではない問題だと思います 私たちのま例えばホンダジェットだったり とかもっと小さいセナきだったりとかこう いったものもですねあの羽田空港からリチ クリックすることは全然あり得るのでま 本当に他人ごではない人言ではないような え私はあの感想を持っております日本本で はですね私が知る限りこういった事故と いうのはですね起きたことがありませんの で海外ではですねジャンボキッ同士がえ 地上で同じようにですね接触をしてですね 大爆発を起こして乗員乗客がかなり死んだ みたいな事故もあったりとかするのでえ これまで逆に起きなかったことっていうの は本当に幸いだったんじゃないかなという 風に思いますえ重大インシデントと言って ですね事故には至らなかったもののですね これは運が悪いと本当に大事故につがる ようなえことはですねえこのような類似の 事故っていうのはですねえ報告されてる らしいのでま滑走路ねあの羽田空港のよう にですね本当に分担位で着陸を繰り返す ような空港はですねより注意をしなければ いけないんですけれどもなんでこんなこと になったのかっていうのは本当に実際あの 会場保安長期もですね基調と副機長 パイロットとコーパイロットいますので 2人とも間違えるということってなかなか 考えづらいのでどうしてこんなことが起き たのか無線を聞く限りですねクリア2 ランドということでランドすることもです ね決まっていたということで滑走路を 間違えたわけでもないだろうしなんで こんなことが起きたのかね緊急の地震の 支援とかま地震へのですね救援物資の支援 とかそういったミッションがあったから 焦っていたのかまはたまたですね本当に ボンミスなのかでもボンミスて要はヒマ エラーでですねこういった事故が起きて しまうというのはシステムの問題だと要は 空港の運用のシステムの問題だと思われ ますのでその辺はちょっと改善してですね 2度と事故が起こらないようにしてもらい たいものだという風に思いますということ で新年早々大事件が起きてしまいました けれども北陸のノ半島の方々も含めてです ね私もですね色々なえ支援等行っていき たいと思い
ます SY
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