【荷物届かない？“物流２０２４年問題”】現場を独自取材「RORO船」「ドライバー交代基地」効果は？私たちの暮らしに深刻影響【深層NEWS】
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【荷物届かない？“物流２０２４年問題”】現場を独自取材「RORO船」「ドライバー交代基地」効果は？私たちの暮らしに深刻影響【深層NEWS】

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【荷物届かない？“物流２０２４年問題”】現場を独自取材「RORO船」「ドライバー交代基地」効果は？私たちの暮らしに深刻影響【深層NEWS】

▼物流２０２４年問題”とは？生活を直撃　荷物が届かなくなる？
▼トラック運転手「長時間労働の常態化」
▼独自取材「RORO船」メリットは？
▼「送料無料」消費者“意識改革”も必要？
（2023年5月31日放送 BS 日テレ「深層NEWS」より）(c)NTV

【ゲスト】
根本敏則（敬愛大学教授）
加谷珪一（経済評論家）

【キャスター】
右松健太（日本テレビ報道局）

【コメンテーター】
伊藤俊行（読売新聞編集委員）　

【アナウンサー】
郡司恭子（日本テレビ）

#深層NEWS #日テレ #BS日テレ #読売新聞 #物流２０２４年問題 #RORO船 #トラック運転手 #根本敏則 #加谷珪一 #右松健太 #伊藤俊行 #郡司恭子

◇「深層NEWS」は、月～金　午後7時よりBS日テレにて生放送　
迫る“物流２０２４年問題”　私たちの暮らしに影響は
https://www.bs4.jp/shinsou/#lineups

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24 Comments

  1. Believe in Jesus

    天国に行くのは簡単です！

    イエス・キリストは神です。聖書には「偉大な神と救い主イエス・キリストとの栄光が現れる日を待ち望むようになることです。」（テトスへの手紙 2:13）と書かれています。

    私たちは皆、神に対して罪を犯しているので、地獄から救われる必要があります。イエス・キリストがあなたの罪のために死んで葬られ、神に罪を赦してもらうために復活したことを信じてください。救い（天国へ行くこと）は、私たちのいかなる善行もなしに、キリストのみへの信仰のみによって得られます。聖書には「あなたがたは、恵みにより、キリストを信じることによって救われたのです。しかも、そのキリストを信じることすらも、あなたがたから自発的に出たことではありません。それもまた、神からの賜物（贈り物）です。 救いは、私たちの良い行いに対する報酬ではありません。ですから、だれ一人、それを誇ることはできません。」（エペソ人への手紙 2:8-9）とあります。善行を積んでも天国には行けない。

    イエスがあなたのために死んでくださったので、あなたは恵みによって救われ、天国が約束されていると信じますか?
    はい・いいえ_。

  2. Space Trip

    タクシードライバーも同じ、そこにもフォーカスして下さい。働き手の収入がどんどん減っています

  3. co O

    いままでがドライバーの犠牲でなりたっていただけ

  4. ギッチー

    今さら対策と言うが、数年前から
    何で対策しないのか？

    今さらになって騒ぐのは国が軽視
    してた証拠だな。

  5. ronpa wallaby

    早くAIを使って無人化した方がいい
    アメリカは実証実験完了してるんでしょ？
    人手不足でドライバーがいないならAIにやらせればいい…

  6. Tomo mk2

    だから、タコ紙抜いて誤魔化すことを強制する会社を何とかしろよと・・・
    1日がたった12時間だなんて、なんて素晴らしい環境なんだろう！

  9. シバターの幼虫

    日本の物流は間違いなく終わる
    急速に終わる
    トラック無人輸送に関連してRORO船に言及しているが、そもそも海上物流を担う内航船員がまったく足りていないのに
    数十年運賃横ばいで人手なんて集まるわけねーだろ！

  11. 無課金戦士

    長時間労働するなよ？でも荷物は残すなよ？指導はしたからな。わかるだろ？後は自分で考えて仕事しろ。

    おそらくコレ。闇が深くなるだけ。

  12. PUBG公認bot

    自分が経験した手積みの例で大手スナック菓子メーカーのじ●●●こ　の場合

    1、5016ケース(38パレット分)バラ積みバラ下ろしはベテランで1時間半、平均2時間ちょい(過去に熱中症で救急搬送された人有)、初心者3時間

    2、パレット輸送の場合36パレットを約30分で終了
    たった2パレットを多く運ぶ為だけに運転手がどれだけ犠牲になっているか考えてほしい。

    以前働いていた会社で一番大変だった菓子のバラ積みで
    広島～宇都宮の行程は
    17時頃から約2時間かけて積込み
    ↓19時頃出発
    ↓970km約12時間の全線高速(給油以外の休憩はトイレ休憩のみ)
    ↓9時頃到着後すぐ荷下ろし(仕分けしながら下ろすため長い時で4時間～6時間)
    ↓15時頃帰り荷積込みに約2時間
    ↓17時出発
    ↓21時ごろ給油所にて風呂、食事、仮眠
    この間睡眠時間2時間未満

  13. かきふらい

    テクノロジーと、人々の意識レベルのバランスは絶対ですから、
    高度なテクノロジーを速やかに導入できないもどかしさ、
    さらに言えば、デタラメ教育でエゴが蔓延し、さらに難しくさせている。

  15. アイデルン

    映像にあった付け替えている時間がもったいない
    なにあれ
    人手不足の主な原因って免許の取得する敷居の高さじゃない
    自分らで規制強めたのだからそりゃ運ちゃんに人生捧げたい人以外は取得しないよ

  16. 不和雅人

    全く管理してこなかった政治家の怠慢じゃん
    物流の管轄って国土交通省だよね
    国土交通大臣って公明党の指定席だよね
    公明党の指示母体ってどこだったかな～

  17. 朧

    労働力人口がこれからもっと減り、若年層の労働力も減っていく中、物流業に従事したい労働者を引きつけるだけの魅力的な職場環境があるのか、この動画では伝わらなかった。

    ただ物流業界は、社会の生命線。
    決して無くしてはならない業界なのは事実。

    物流の車輌自動運転技術、自動運転用道路建設、物流センターの無人化（集積、仕分け、再集積、小分け）、インフラ全体の再構築。
    長距離輸送も必要な産業界もあるので、運転手の複数運用等、細やかな対応も求められる。
    また配車システムも統合管理して、関連する産業界への輸送に従事する輸送業者同士が供用できる形も必要になるだろう。

    そして大事なのが、運転免許制度。
    現行の免許制度のままでは、労働者が物流業界で従事できない障壁になっている。

    また陸上自衛隊を退官する人達への就職の受け皿としての優遇措置や災害輸送時に派遣できる様な准公務員として新たな組織作りも考えていくべきだろう。

    この様に、社会インフラ整備の国家プロジェクトの規模でやらないと、改善されないと思う。

  18. デビルムーミン

    価格が上がるのはしょうがないだろ。むしろこれまで物流コストを安くみつもりすぎたんだ。ドライバーの賃金があがれば自然と労働力は満たされる。

  19. Keeegee

    10年前運送業してたけど当時12時間どころか14時間とか当たり前でボソッと上司の前で不満こぼしたら運転中は労働時間に入らないからって言われたなぁ。今思えば異常だった

  22. COZMO

    そもそも取材する運送会社を間違えてるよね。
    話でもあったように、残業代が支払われていない。
    明らかに支払われていないものはある意味取り立てが出来る。
    闇とも言える運送業界の問題は、基本給をヒトケタにして、そのヒトケタ基本給を計算の軸にみなし残業を設定し、手当て名目で振り分け、残業代を支払っている「体（テイ）」を取る輩がいること。
    簡単に言うと、給料自体は残業代を支払っていない運送業界とほぼ同額にも関わらず、基本給ヒトケタみなし残業計算によって「残業代を支払っていることになる」というダマシとも思える雇用のしかただ。
    そういう事をしてる運送会社か、してない運送会社かくらいはきちんと調べて取材するべきだ。

  23. Anne Gii

    まずは書類だけを右から左に流す中抜きしかしない2次受け、3次受けとかをの中間搾取ステップを減らすところから始めれば？

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