ももいろインフラーZ 第17回「地下鉄」2025年12月7日放送本編#ももフラ

ももいろインフラーZ 第17回「地下鉄」2025年12月7日放送本編#ももフラ

[音楽] た、 おばさん列車が来る。 早く早く 最初じけぽい。 はいはい後ろ後ろ 最悪。 はい。もう始めるぞ。 おい、インフラットの皆さん始めるぞ。すいません。 今日はね、番組2 回目の交換収録の日ではあります。 はい。ありがとうございます。 ありがとうございます。 本当どうもありがとうございます。 [拍手] 今回の桃色インフラ Zは はいはいはいはいはいはいはいはいはいはいはい。 そりしましたくなるわな。 はいはいはいはいはい。 視聴者の皆さんと一緒にインフラを学び尽くす特別編。そのテーマは地下鉄。 [音楽] 東京に住んでる人の3人に2 人が地下鉄を毎日利用していると。え え、 私たちが毎日使う交通。そこには病気刻みの運行を守るプロフェッショナルの姿が。 来てる、来てる。あ、来てる。 いや、起きる。これはあうて。 そして4年に1度の車両点検に潜入。 おお、すごい。もう乗ってる車はもう大家違い。 席が 座席が なんか緑のスプレー出てきた。 乗客の安全を守る地下鉄の車検とは 大事なのはさに地下鉄クイズでバトルボ発みちゃん。 うわ、すごい。 ミラクル連発。予想外の結末が 黄色い奴らに後悔させてやろうもん。 世界に誇る日本の地下鉄を学んでいく。イ [音楽] ロインフランス。う [音楽] わあ、めっちゃ身。これは身近ですね。 お世話になってます ね。 これが止まっちゃうとね、私たちの生活は大変ですから。確かに 突然ですけれども、 東京では1 日にどれくらいの人が地下鉄を利用すると思いますか? え、 何人ぐらいか。 きれないよね。 え、もう全員じゃない。本当 全員。ほぼ全員だよね。 ほぼ全員だよね。 東京の人全員ってこと?ほぼ全員 でも何百万人は絶対いる。 うん。 うん。 じゃあ正解はこちらです。 [音楽] え、 およそ948万人。大 万人です。単純計算で東京に住んでる人の人に 2 人が地下鉄を毎日利用していると。そんな地下鉄に秘められた知られざるインフラ技術。これをですね、調査してもらいました。 はい。はい。 ということで最初のミッションはこちらです。都内の移動を支えるプロフェッショナルを調査せよであります。 [音楽] 不教官が用意したミッションは全部で 4つ。 それぞれメンバーが成果を報告していくぞ。まずはセルフネイルの腕前がプロ級だと話題の玉がソ。 [音楽] さあ、早速ではまず私銀座戦から担当たいから報告をさせていただきます。銀座戦じゃ [音楽] [拍手] お願いします。 銀座戦 銀座戦です。 さて、皆さん、日本で 1 番最初の地下鉄は何か何戦か知っていますか?銀座戦。 [音楽] ありがとうございます。盛大な振りをね、拾っていただきまして正解は東京メトロの銀座。 そうなの? はい。お見事です。お見事。 うわあ、やった。開業は今から100 年前の1927 年上野草を結ぶ日本初いや、アジア初の地下鉄として誕生したんです。 え、すごい。 アジア初なんだ。 そう、当時の銀座線がこちらです。 お、 もう黄色いですね。 当時から今のカラーを引き継いでおりますが、 当初はわずか2.2kg という短い区間で上の浅草だったら近 そうです。 短い区間で運行されていたのですが、初日には珍しさもあって 2時間待ちの大列ができたそうです。 アトラクションだもう。 そんな最初の地下鉄開業からおよそ 100年。現在東京メトロは全路線 180駅にまで拡大。 お、 毎日およそ684 万人もの人が利用しています。 おお。 今や都内の移動にはかせなくなった東京メトロですが、私たちが毎日安全に利用できるのは運転士さんのおかげですよね。 ありがとうございます。 ありがとうございます。ここで今回は乗客の命を預かる東京メトロの運転士さんの裏側を調査しました。 桃マ色インフラ イエー。 やってきたのは都内防所。地下鉄の駅のようですが何か違和感を感じませんか? 違和感。 違和感見つけないとここから進めませんよ。 その出口の色でもあるね。なんかね井さんね え。なんか駅が違う。 ああ、そう。 上の駅。あ、どっちなのって感じか。 うん。 確かに 日谷線だと上野で 東西戦だと落ち合い駅になってる。 おさあどうでしょう?ここは一体どこなんでしょうか? え、こちらはですね、東京メトロの社員向けの研修施設になります。 2016 年に解消いたしまして、え、本番さに訓練ができるそういった施設になっております。 どこかこか。 そうです。 ここは東京都高等東区にある東京メトロの総合研修訓練センター。 楽しそう。 運転手さんは初め駅係り員さんや技術系の職員さんなどがここで訓練を行ってます。年間 9500 人の東京メトロの社員さんが訓練を行うというこの施設。 一体どんなことをしているんでしょうか。 まずこちらが運転士のシミュレーターになります。ま、もう本物の運転台、ま、危機が備わっていて、ま、実際に即死た訓練ができる形になっています。 うん。 実際に運転をしていただきましょう。 テト愛女子進行。 制限速度が 100kmですので100km 近くまで上げてまいります。東京メトロの運転士さんは現場に出る前のおよそ 4 ヶ月間このシュミュレーターでみっちり練習して運転士としての基礎を体に染み込ませます。 すごい。めっちゃリアルだね。 映像ね。 席からの見え方や揺れまで本物の電車と同じように精密に再現されているそうです。 あ、じゃ、道も一緒なん ね。本当の道なんだね。そうなんです。 すごい。 おっと、次の駅が近づいてきましたよ。 どこ? 駅のホームの手前。ま、この辺からもうブレーキを入れていきます。 すごい前からね、ブレーキするんだね。 うん。 およそ3分の運転もここで終了。 で、ブレーキを段階的に弱めて払って初定停止に電車を止めます。 へえ。なんかドキドキしちゃうね。 うん。 へえ。1 発しかね、チャンスないからね。 ね。責任重大。 すごい。 無事に駅に到着しました。お見事です。 ええ、 ドンピちゃではここでなんかゲームっぽくて面白そうだなと思っていた佐々木さんが お 思ってたよね、正直。 はい。しょっぱなから楽しそうだと思いました。 こちらのシュミュレーター。ただ運転をして上手に止めるだけではありません。他にもすごい機能があるんですが、何だと思いますか?お、おやつを食べるタイミングの練習 食べません。 横から出てくるとかね。 そんなシミュレーションはしません。 ここなら確なみたいな。 確かに 難しい。 え、当てたいね。 当てた。わかる。本田さんに今回答権ないですけどやってみますか? もしよかったら いいですか?答 どうぞ。はい。 雨を降らすことができる。 [音楽] おお。 え、マジで? え、え、え、え、え。すごい近いですね。だいぶ え、天気。え、 正解見ていきましょうか。それでは先生、正解を教えてください。 え、 シミュレーターは、ま、基本作業の訓練に、ま、 160 近い、え、異常時のシナリオが入ってますので、それに合わせて様々な訓練ができるようになっております。 はい。ということで、雨を降らすことはできないんですが、例えば雨の日はブレーキが効きにくいなど転候の変化で想定して全部で 160 パターンもの訓練ができるようになっているんです。 お見事も田さん みんな。 あ、すごいた。拍手。拍手な。 これあのまだ正式なクイズじゃないんですけど。これはね、本と朝飯前のやつですから。 すいません。ちょっと嬉しくなっちゃって。 嬉しかったね。 シミュレーターで4 ヶ月間練習してようやく現場訓練へ。 およそ1 年かけて国家資格である免許を取得するんだ。乗客の命を預かる運転士になるためには徹底した訓練が欠かせないぞ。さらにそんな運転手は日常業務超。 [音楽] [音楽] 夕方4 時に運転事務室に出勤してきたのは運転手歴 6年の小沼さん。 ちなみに好きな桃もクロメンバーはレちゃん。 ありがとうございます。さんな [拍手] のさんや。 自由で飾らない自然体なところが押しだそうです。 ありがとうございます。 このばさん見てるかな? 事前に多分ワイロでも渡したんでしょうね。 じゃあね でも好きな路線半蔵門線だから紫が好きなかも 確かにね。 色かもしれない。 色かもね。 さ、直沼さん出社してまず行うのは 最近でます。 はい。 アルコール検査実施いたします。 大丈夫です。 そうです。アルコール検査。 私自身は12 時間切ってからはお酒を飲まないように気をつけております。慣れていけばルーティンになってきてるのかなっていうはい。思います。 出勤の12 時間前からお酒は飲まないというお沼さん。そのため先日が朝出勤の場合は飲み会の誘いもほとんど断っているそうです。 検査が終わったら続いて仕事道具のチェックです。無線機や地下鉄がトンネル内で止まってしまった時に使うライト。 うん。 ね。さらには こちら人手袋になりまして、 鉄道テロ対策として刃物から身を守る手袋まで持ち歩いています。 [音楽] この日のお沼さんのスケジュールがこちら。 1回の出勤で運転するのは翌朝まで 4回。3回目と4回目の間にはおよそ 45時間の仮眠が入ります。 なるほど。 一体どこで休むのか今回特別に見させていただきました。 こちらは仮眠室になります。 うん。 うん。 冷暖房の快適そうな個室ですが、よく見ると 目覚ましは2 個ありますので、え、寝坊しないようにね、寝坊怖い。もう電車が動かないからね。 万が一の場合はこちらに電話で呼び出しがありますので、 あの、必ずそちらで起きれるようにはなっております。 一方運転手さんと同じくらい早起きするのが駅かリンさんです。 始発の前にシャッターを開けて準備をするので寝坊は許されません。相当早いよね。めちゃくちゃ早いと思う。 そのため駅かりさには別の紙室を用意。 うん。 そこにはレボしないためのシステムが こちらのですね、え、気象をサポートしてくれる気象装置というものもございます。 アラムをなるだけじゃなくて、 そういった装置になっております。 へえ、ここでインフラキかかりんさんの仮面室に設置されたこちらの気象装置。 [音楽] 一体どのようにして寝坊を防ぐのでしょうか? [音楽] 駅の仮眠室にある寝坊を防ぐための装置。目覚めをサポートする方法とねえ。ま、お あ、行く。えっと、じゃあ大丈夫です。大丈夫ね。じゃあ佐々木さん。 えっと、あのキの香りがして起こしてくれる。 お、 それアーリンじゃないですか? そうだね。着いたって 違いますね。それアーリーしか起きれません。あ、じゃあ高木さんなんかあのビリビリゲームみたいな感じで。 おビリビリ。 はい。 違います。 そんな乱暴なおし方はしません。バルタ。 はい。 行けますか?ちょっと調子いい。桃ももたさん。 はい。なんかあのスピーカーと繋がってていろんな [音楽] うん。いろんな なんか仕込まれてる。 違います。 ジェスヒント行きますよ。 はい。 ええ え、もう、もう、え、ロボット。 はい。あり、マットレスが膨らんでこうポってなって体が起き上がる。 [音楽] ということでアーリ [拍手] ま、どんな仕組みなのかというのね、正解を見てみましょう。お願いします。 ああ、来るの。 はい。 すごい。 今回はですね、実際に東京メトロさんご協力のも すごい あの装置を持ってきていただきました。 すごい全面協力会 ありがとうございます。 ええの結構ガチ 持ってきていただいてありがとうございます。 ありがとうございます。 ではあの正解したアーリン やったいな。 実際にこの布団に寝ていただきまして体験をしてもらいます。ちょっと 2 人もね、ここから見てもらっていいですか?寝てください。 はい。 何?あの、エアメットみたいになってこと?あ、 あのね、装置自体はあの、頭の方だけに入ってるんですけど。 そう。体験してください。 え、どんくらいの勢いで膨らむんだろうね え。どうしよう。飛び上がっちゃったら ボン。 ああ、なんか来てる、来てる、来てる、来てる、来てる。 あ、来てる、来てる。 あ、来てる。 は、 来てる。 なんか、あ、 あ、 すごい。 あ、すごい、 すごい 膨らんできた。あり、寝てて、寝てて、寝てて。 どう?起きる。これはうる。 すごい。 え、起きるんだ。 はい。ということで正解は布団が膨らんで強制的に体を起こすでした。 すごい。 すごい。 すごいね。これ実際どういう仕組みになってるのか布団めくってみてもいいですよ。見ていただいたら分かる。 やっぱ起き起きる感じになるんだ。 すごい。 すごい。こうなるんだ。 すごい。 はい。これで見事寝坊せずにね、起きることができるということでいいな。 [音楽] この装置の名前はですね、帝国気象装置で設定した時間になるとこのように空気を送り込んで布団に仕込んだ空気袋を膨らませることで物理的に起こしてくれるようになっています。 すご ね。アーリン、これお家になったらいいんじゃない? え、助かる。 本当に毎日本当にお祈りして明日は 9 時に起きれますようにって毎日お祈りして寝てるんだから。そうだよね。こん中だったらアーリンが 1番寝起きがちょっと悪い イメージあるけど。 そうだね。そうなの?え、 アーリンだったらこれだったら起きれますか? これだったら起きれるかも。 本当?なんかアーリンの場合さ、なんかそれを枕にしちゃいそうだよね。確かに これすらもね、なんかこれ これ抱き枕とかにしてもう1 眠りしそうだもん。これ3 つぐらい欲しいかも。 実は昔はその運さんたちとかあの駅員さんたちとか同じ部屋で寝てたので その方だけ起こす装置としても活用されてた。 目覚ましだとみんな起きちゃうから。 なるほど。 すごいアナログだけど利にかかってる装置から使われてるものなんで はい。ということで私たちの日々の移動の裏には運転手さんを始め東京メトロ職員さんたちの知られざる努力がありました。 で、インフラっていうと道路とかダムとか 橋とかっていうものもありますけど、鉄道 っていうのも重要なインフラですよね。実 はこういうインフラっていうのは作ったら 作りっぱなしでみんな使え るっていうものじゃなくて色々な運用 オペレーションっていうのが必要なんです が特にこの鉄道インフラの場合は オペレーションがすごく大事になってくる のでいろんな方々のプロフェッショナルの 皆さんがあって初めて鉄道の恩恵を我々 社会も1人1人の生活者もることができる んですよね。 はい。それでは続いてのミッションは こちら。 乗客の安全を守る車両点検を調査せよです。うん。 続いては今年ハーフマラソンで自己ベストを更新した高木が町。 担当は半蔵門線の紫高木です。 お願いします。 はい。 毎日大勢の人を載せる地下鉄ですが、 1 台の車両は何年くらい使えると思いますか? [音楽] 考えたことなかった。 皆さんも一緒に考えてみてください。 1 台の車両 はい。30年ぐらい じゃあ 31年。 え、刻むじゃん。 だいぶ刻むな。 オークションじゃないのよ、これ。 32。 35。 皆さん、車両の寿命の目安はなんとおよそ 48年が 目安とされていて結構長い期間はい。ということで長く安全に使うために欠かせないのが日々の点検です。 うん。大事。 例えば毎日行う出点検では出発の前にブレーキやドアの開閉などの異常をチェック。その日 1 日安全に運行するための点検を行ってます。 さらに10日に車両基地で行うのが列車 検査。この検査では日々の運行でブレーキ 装置や床下の機器が消耗していないかを 確認します。このように東京メトロでは 日々点検を行っているのですが、長く使っ ていれば車両にも少しずつ疲れが蓄積する もの。そこで4年に1度大規模な車両点検 を実施しているんです。 今回はそのオリンピック並に貴重な点検の現場にあの方が あれ 潜入してくれました。皆さんお分かりですよね。 もしかして 桃色インフラ イ。 まだまだ移動は地下鉄超仙ネームの超ミきグリーン吉川ひりです。 ありがとう。 ありがとう。 ということで、まあね、ちょっとまだまだ超めき宣伝部は地下鉄だったり電車を乗り回しているんですけど、桃ク姉さんたちはも乗り回してるよね。 ま、電車とか使わないですよね。 いや、いや、いや、使うのよ。してくださいよ。 使お、顔。 はい。ということで 止めなくていいから悪い顔ですね。 はい。 ということでここからは超時宣伝部の吉川ひが現場に潜入。 はい。やってきたのは渋谷駅から電車で 20 分。川崎市にある東京メトロの詐沼工場。 どこまで行ったらあのシー宅生活になるのか ちょっと教えて欲しいです。 のり方してまだ時戦はダメで く生活。 はい。こちらの工場では半蔵門線と日谷線の車両の大規模を行ってます。 1編成の点検にかかる日数は 25日程度。 ああ、1ヶ月じゃ。 日々の点検では見ることができない部分まで徹底的に検査します。工場の神さんに案内していただきました。 これよく乗りますよ。 え、これ日谷線の 1万3000 系っていう車になるんですけど。 はい。 こちらは中目黒駅から北千住駅までおよそ 20kmの区間を走る日谷線の車両。 4 年間の走行で不具合が出ていないか点検を受けていました。 おお。 はい。 すごい。もうつも乗ってる。 あら。電車はもう大家違う。はい。 椅子が 椅子がないですよね。椅子ないですよね。はい。 皆さんが座ってるシートも 1個1 個取り外して椅子の下にもですね、暖房の機が実は付いてるんで、その暖房の危機も当然点検しないと冬に使えなくなってしまうんで、 釣りもですね、1個1 個全てチェックして、 そうなんですか。 あるお ネジに緩みがないかとかも 全てチェックをしてます。 そうなんです。やっぱあるんですかね。ちょっと たりとか。 そうですね。 の多いのがやっぱりほれですかね。 うん。ほれが多いとやっぱり切れてきちゃうので お客様にあの安全に影響してくるんで、そういうものはここで取り替える。 そうなんだ。 になってます。はい。 電車を1度バラバラにしてネジの 1つ1 つまで不がないか徹底的にチェック。毎日大勢の人が接する座席も取り外して穴やほれがないか確認します。 うん。 へえ。 もし不具合が見つかればそのパーツは交換。安全で快適に乗れるように整備しています。次に見せてもらったのは車両をつぐ連結部分の点検作業。 [音楽] 今からですね、連結機の亀列の点検を始めますのではい。 すごい。 そう。 おい、 電気で時期を なんか緑のスプレー出てきた。 はい。何それ? 蛍光の時期液をかけてますので、 紫色のこれで時期をかけてるので、 その亀裂部分にですね、この蛍光駅が入っていって、その亀裂が あればクッキー 分かりやすく。それであ、見つけたぞって。 そうです。 こちらはですね、スプレーを吹きかけた時の実験写真です。 このように細くて見つけづらいような傷も発見できるようになるんです。 うん。すごいね。 1 つ1つスプレーをかけて当てるっていう アナログな作業っていうか、 機械とか使ったりするわけじゃないんですね。 はい。停車ではやはりこの人の目で、 え、点検するというところやっぱりあの職人うん、 あの専門業みたいなところもありますんで、 やっぱり日頃と違った予長を見つけるっていうのはやっぱり人間しかできないかなって考えてますんでね。 はい。 小さな亀裂でも見逃せば大事故につがり かねません。 そのため機械に頼らず経験豊富職人の目で 確認することが大切なんです。 さらにこちらの部屋では安全に運行する ために欠かせないパーツの点検が行われて いました。 右側にあの顕備鏡があるんですけども、 ええ、ハンダクラックって呼ばれるようなものがあるんですけども、そういうものがないかってものをですね、各気機から基盤をですね、取り外しをして、 え、見てるという 顕微鏡で見なくちゃいけないくらい細かい作業っていう そうですね。 こちらで行われていたのはブレーキを正しく作動させるための電子基盤の点検。 電子部品の接続部分にひび割れがないか細かくチェックします。 細たい。 小さな異常が命取りだからこそ人の目での確認が重要。 [音楽] 1 台の車両で点検する部品は数千。気の遠くなる作業だ。 細かい部品は専用のボックスに分けて粉質に注意しながら作業を進めていくぞ。 点検して不がなければ元の車両の形に組み上げます。しかしこれで終わりではありません。最終の点検が重要なんです。な [音楽] んだろうね。 あの、我々工場の検査の中でも 1 番重要な検査と言っても過言ではない。この緑部分があるんですけども はい。これですね。 はい。 これがまずあの電車乗せる車体の見えてくるのでここで調整するっていうこの調整を内が頭にしてもあのお客様にですねえ届けるってことはできない。 さあではここでインフラ 9来た 来た。 はい。来ましたよ。 車両の最終点検を行うための緑のレール。ここでは一体何を確認するのでしょうか? [音楽] 緑のレールで行われる最終点検討。 [音楽] でもやっぱはい。 お はい。かな子ちゃん。 ま、やっぱあの最終的にはだよね。もうみんな一緒じゃん。 [音楽] 最終的にはやっぱその 心構え、 ま、大やっぱ気持ちを メンタル、 そう、メンタルとか 違います。 ま、我々で言うと日々のチェック日々チェックしてる方もいらっしゃると思いますがチェックしてる方もいる。 はい。あーちゃん 重さ。 ええ、 正解です。 素晴らしい。 ええ、 まさか そんな早く正解が出てしまうとは。 この確かに え、そう全長じゃないから大丈夫かなと思って言っちゃった。 そうなんです。 じゃあ詳しくはね、正解の方を見ながら、え、おさいましょう。桃色インフラン イエー。 [音楽] はい。 うん。おお、動いた。 うん。 この緑部分があるんですけども はい。これですね。 はい。これがまずあの電車乗せる 体重系。 で、ちょうど今乗りましたんで これで この1 両分の体重測定がちょうどできました。 え、すごくない?どうやって?さあ、ということで正解は車両の重さあり大正解でした。見事 すごいじゃん。 うん。優秀ですね。 イエーイ。 すごい。 でも重さがなんで重要なんだろうね。 はい。この緑の部分はですね、ロードセルという大型の軽量機でございます。車輪に合わせて前後左右 4箇所に設置されています。 これ何が重要かって言いますと、実は この車輪1枚1 枚かかってる体重が全て分かります。なので車体がこっちに偏ってたらうん。 こっちが重くなる。 そうすると、あ、じゃ、車体をバランスを戻さないといけないよねっていうような 作業がこれからうん。 始まりです。はい。 この最終点検で車輪ごとの重さを測って均等に負荷がかかるように車両のバランスを調整します。 うーん。すごい。 車輪にかかる負荷がバラバラだと車体が不安定になってしまいますよね。 そうすると車体のブレにつがる恐れがあり、走行中危険な状態になる可能性もあると言います。 なるほど。 やっぱこうやってね、最終的にここに 調整しにくるとは思うんですけど はい。 やっぱりその合格ができなくて出ないものとかっていうのは はい。はい。 実際あったりするんですか? あ、ほとんどないです。 うん。 素晴らしい。 え、ただ仮にあると はい。 え、工場にですね、また戻して戻して はい。1から 点検をし直せからになるんですね。やっぱそうなんだ。 そうですね。はい。 1 日見させていただいて 4年に1 度の点検がこんなにも大変なものなんだっていう風になんか結構円の下の力持ちというかいっぱいいたんだなっていうことを知れたのでとってもお勉強になりました。 [音楽] 4年に1 度の徹底的な点検のおかげで毎日安全快適に地下鉄が運行できているんです。ひよりん。 ありがとう。 ありがとう。 鉄道はですね、 早く大量に人を運ぶことができるようになった。 これがね、今の現代社会の形を根底から変えていったんですよね。 ただですね、やっぱり早く大量に運んでいるので、一事故が起こると何百人、最悪の場合は何千人という方の生命が危機にさらされることになります。こういった点検が 1番大事なものの1 つとも言えるんですね。 インフラに関わる若手社員の熱い思いをインタビュー。 ヤングインフラ。 話を聞いたのは大林組入社9年目の藤永 彩子さん。 現在江戸川の水量を調節する水門の改築 工事を担当しています。 この仕事のやりがいとは 昨日はこういった景色だったのに次の日にはもうこんなものができてるみたいな目ま苦しく環境も変わるしそれがなんか現場のいいところというか、ま、難しいところでもあり面白いところ日々やりがいしかないような感じです。 地区80 年以上で老朽家が進む水行門を立て替えるこの工事。 江戸川沿岸に住む人々が安全に過ごせるように藤長永さんは日々現場で紛しています。今後の目標は 人と支え合ってえっと成り立っていってるあの業界だと思うので、ま、各現場で知り合った方々の繋がりだったりとかも大切にしたりしてみんなから頼られるような存在になりたいなって思います。 頑張れ、若きインフラ選手たち。 え、続いてのミッションはこちら。安全な運行を支える画期的な技術を調査せようです。調査したのは金髪カラコン姿が [音楽] [音楽] AIのようだと噂のもボ。 さあ、ということでイメージカラーは赤いの丸ノ内線の桃本です。よろしくお願いします。 [音楽] よろします。 お願いします。お願いします。 丸ノ内かな子だ。 はい。 まずはこちらをご覧ください。 お、ロズロズだ。 うん。 はい。東京の地下鉄は東京メトロと都営地下鉄を合わせて 13路線286 駅もあるんです。あるんだ。 そっか。 これだけの地下鉄が私たちの足元を走っていると思うとすごくないですか? もう地下うん。ごちゃごちゃになって。そう。 そう。がっちゃうよね。なんかね。 そう、そうなんですよ。地下には水道や電気などのインフラもあるので、地下鉄はそれよりも深い場所を走っているということになります。 すごい。 なんか改めて考えたことなかったね。 地下にいるんだ。 そうだよね。 すごいよね。さあ、ということでこちらをご覧ください。じゃん。 これはですね、東京の地下鉄でより深い場所を走っている駅のランキングになります。 うん。確かに大江戸線は深いというイメージすごいある。 あるあるある。 だってめっちゃ下るもん。 遠い。 まだまだしたみたいな ね。だいぶ深くよね。 あるある。1 位の都営地下鉄大江戸線なんですけれども六本木駅の深さはおよそ 42.3m。 なんと地下7回分にもなるんです。 すごい。すごい。 はい。そしてランキングにはトップ 5のうち大江戸戦が2 駅もランクインしてます。 [音楽] この江戸線は2000 年に前線開業した比較的新しい路線です。 そのため他の路線よりも地下深くに作らないといけなかったということなんですよね。 そうか。新しいからスペースがね、もうなかったんだね。はい。結果的に線路の勾配が激しくなって乗り心地が悪くなってしまったりだとか工事のコストがかかってしまうという懸念があったのですけれども、ある技術を用いたことで見事解消したんです。 ノ、 それは 一体どんな技術だったのでしょうか。 さあ、それでは会場の皆さん行きますよ。 クイズかと思った。 はい。 ママ色インフラ ゼ。 はい。これは各地下鉄の車両が並んだ画像です。 え、すごいレアじゃないね。 すごいよね。みんな並んで右から 2 番目が大江戸戦の車両なんですが、皆さん何か気づきますか?うん。 ちょっとちね。 あと低い細い。あの 車体が低いね。 そうだね。あの地面と近くない? はい。え、他の地下鉄と比べても小さいの うん。 分かりますよね。小さいです。 はい。その秘密はなんとモーターに隠されています。 モーター。うん。 はい。 大江戸線以外の都営地下鉄は電気の力で回転するモーターを使用しています。一方、大江戸線は磁石の力で進むリニアモーターを採用しています。 へえ。 ポイントはこの線路普通の線路と違って真ん中に何かありますよね。 うん。うん。な んだそ? なんかあのなんか電気石 なんて言うの?なんだ? あ、まだ言わないで。 ああ、違う。 はい。これはリアクションプレートという板で、この上でリニアモーターに電気を流すと磁期が発生するです。 [音楽] はい。協力体制 リアクションプレートとリニアモーターが引っ張ったり反発したりすることで車両が前に進む仕組み。 [音楽] リニアモーターは通常の回転式モーター よりもはかに薄いので車体を小型化する ことができたんだ。 おかげで小回りが効くようになり、カーブ も安全。磁石の力で坂道も走れるように。 小さくても揺れが少ない快適な車両になっ たんだ。 確かに小さいよね。 あの、近いなと思ったのよ。 あ、座った時に。うん。 うん。確かに。確かに。 でもあって比べたことなかったからそういう 理由があったんですね。 そうだ。さらに車体を小さくすることでこんなメリットもそれはホストダウン。通常地下鉄のトンネルの直径はおよそ [音楽] 6m。そして大江戸線はおよそ 4m。 え、掘る土の量が少なく済むので後期の短縮とコストダウンにつがるんです。 はい。さらに確信的な技術は安全面でもそれが搭載されているのがこちらです。ホームドア。 あ、もうね、結構いろんな駅にあったりするけど。 うん。皆さんどの辺がこのホームドアည့်期的か分かりますか? え、何? ま、実はこのホームドア自体は普通なんです。 ほお。 はい。 そもそも従来のホームドアは車両から無線で信号を送ってけしめするというのが一般的なんですけれどもそのためには全ての車両にそのシステムを設置しないといけませんよね。 [音楽] はい。うん。 例えばその方法で都営浅草線にホームドアを設置すると車両の回収だけで 20 億円ものコストがかかってしまうんです。 ところが都営地下鉄ではある画期的な技術を使うことでそのコストを大幅に削減 20 億円がなんと これはもうただよね。 すごいよね。 だいぶだよね。 270万円で住むという。 これはすごい。 ま、そのおかげで2024 年には都営地下鉄の全ての駅でホームドアの設置が完了。 うん。AIだよ。AI。 うん。なんだってAI だよ、もう。今はそうですね。 今ね。それではここでインフラ 9 ホームを設置する際に車両の回収コストを大幅に削減した画期的な技術。 うん。 それは一体どのようなものでしょうか? [音楽] 20 億円を270 万円にまでコストカットした画期的な技術とは一体 兄。え、時間で勝手に開くようにした。別に。 うん。 え、難しい。 あ、分かった。 え、 はいはいはいはいはいはいはいはいはいはい。 やばい。 はいはいはいはいはい。 無理。無視されてる。すごい無視されてるよ。 はいはいはいはいはいはいはいはいはいはいはい。 そりは無視したくなるわ。 はいはいはいはいはいはい。 先生行きますか? あのQR コードを読み取るカメラがこっちについてる。センサーがついてる。こっち側に。 はい。 ええ やった。 素晴らしい。 すごい。 大正解。 すごい。 すごくない。 本当に大正解。 それでは正解を見てみましょう。ママ色インフラ。 [音楽] [拍手] はい。車両のドアに貼られたこちらの QR コードをれちゃんが本当に言ったようにホーム側のセンサーが読み取ると 自動で空けしめされるという仕組みにす ごくない なっております。 はい。 これなら後から導入できるもんね。 そうなの。しかもさ、ほら、QR コードだからこう全電車にこう、そう、そう、貼っていけばいいということなんですけれども、これなら毎回ホームドアの操作が不要な上、え、停車位置がずれてしまった場合には [音楽] QR コードが読み取れなくなるので、誤作動の心配もないということです。 知らなかった。 ということで、レにリちゃん大正解。正解は Qマコードでした。 すごいナイス。 [拍手] この画期的なシステムは 2016年から1 万回以上のテストを実施。完成したのは 3年後の2019 年。豊草線橋駅で初めて採用されたんだ。 乗客の安全と安定した運行を守るためのホームドア。そこには知られるアイデアが詰まっていました。 [音楽] 鉄道っていうのは本当にあのその上のシス テムっていうのはどんどんどんどん日月 新しくなってるんですよね。で、特にこの ホームドアっていうのはもう昔だった全然 なかったんですけど、こう転落されて しまうような事故っていうのがたくさん あったんですけど、それを抜本的になくす 非常に強力なツールだったインフラだった んですけども、そういう新しい技術を電子 技術を活用してどんどんコストカットをし ていきますし、で、さらにリニアモーター カーのモーターをやると電車がちっちゃく なるとトンネルの半径をちっちゃく することができるってなると屈作のコストっていうのは下げることができるんですよね。ですからあのオールドタイプの技術から最先端の技術を使って鉄道インフラっていうものが今成り立ってる。 インフラに関わる若手社員の熱い思いをインタビュー。 ヤングインフラ。 話を聞いたのは東建設入社 3年目の宮川さん。 この業界を目指したきっかけは 高校の時に渋谷の再開発を見学させてもらったんですけど、その時に自分の思ってるよりもはるかに規模が大きくてそこでさらに興味ってのが増してきっかけにはなりました。 現在は東武伊勢崎線東京スカイツリー駅 付近を通る。およそ900mの区間で鉄道 を高化する工事を担当。 工事が完成すると交通渋滞が緩和され、 この地域の安全性、快適性の向上が期待さ れています。 今後の目標は いずれは同じような規模のでかくて難易度の高いような作業署長なって頼ってもらえるような存在にいずれはなりたいなと描いております。 頑張れ若きインフラ選手たち。 ここからは大江戸線のピンク佐々木が担当させていただきます。 イエイ イエイ。 アリン桃もクロで一番新しいもんね。 そうだね。若い、 若い、 最新の車電車でね、いただ、行かせていただきたいと思います。 ここからは特別ミッションライブ終わりに缶ンビールと肉を堪能する姿が女神のようだと一部で話題になった佐々木が担当するぞ。 ミッションはこちら。 スクイズ 地下鉄はし選手権 やばい やだ。 早し苦手や。今回は公開収録ということで最後は地下鉄にまつわるクイズを色々出題していきたいと思います。 はい。 クイズは全部で6 問。好きなジャンルを選んで正解すれば 10 ポイント獲得。果たして優勝するのは誰だ? かなこちゃん、レネちゃん。 はい、に負けないように頑張ってください。 え、会場の皆さんもね、誰が優勝するのかちょっと予想を聞いてみようかなと [音楽] お願い 思います。優勝すると思う人に拍手を。じゃあ、まずは かな子ちゃんが優勝すると思う人。 [音楽] お、いいよ。 思ったより。 思ったより。 あ、表よりね。 表り。 いや、まあまあ、少数の皆さんが頑張られておりますね。 おい、おい、おい、おい。 大きめにね、拍手みんな じゃ。シリが優勝すると思う人。 [音楽] うん。 やっぱ多いな。 多いな。 うん。強いもんね。 多いな。じゃあレちゃんが優勝すると思う人。あ、ありがとうございます。 [音楽] [拍手] やっぱしおりんがでかいんだよな。 まあね、ちょっと早押しの申し後だから。 はい。 飛び抜けて。 いや、もう今日変えましょう。みんなの前で この1年のね、成長を この祝いズで皆さんに 見せていただきたいと。 そう。黄色い奴らに後悔させてやろうもん。 お。 あのね、黄色いや、 え、でも今の拍手は黄色い奴らじゃないのも知ってたと思うよ。 多分紫がこっちにね、来てたと思う。た、絶対 ということで、じゃ、まずはかなこちゃん、どんな問題がいいか選んでください。 じゃあ、1番のZから行く。 あ、 お願いします。 わかりました。それでは はい、1 番のZはこちら。 お 問題です。 東京メトロ丸ノ内線のアイコンは M。千田線はC。銀座戦はG。ではZ は何戦でしょう? ちょっとどっちが早かった? いや、ちょっと早かったな。かナちゃん早かった。早かった。 早かった。 じゃあそれではかな子ちゃんお願いします。 ハンター満戦。 [拍手] え、そうだよね。 なるほどね。こういう感じね。きっかけかと思ったわ。 そう。 門線のアルファベットのカも H にはなるんですけれども、日ビア線と被るため、どの路線とも被らない Zにしたそうです。 かな子ちゃん、お見事大正解。 ありがとうございます。ございます。 答えられたぞ。これは やった。 次の問題じゃ、しりん。 はい。 この中から選んでください。 じゃあ3発射メロディー。 はい。そう。 それではの発射メロディから行きたいと思います。 問題です。まずはこちらをお聞きください。待って。どこだ、どこだ? [音楽] 聞いたことはあるよね。 東京メトロのある駅の発射メロディなのですが、どこの駅でしょうか?レミちゃん。恵ビス違います。あ、じゃ、ちょっと待って。全然。 [音楽] いや、そうなんだよね。 全然出ない。あのね、なんだっけ? やっぱよくさ、その地元のアーティストさんのね。 [音楽] そうね。乃木坂は乃木坂さんが流れたりするじゃない? そう。 そう。そういうことあるもんね。ちょっと待って。なんかさ、私のところにさ、こういうヒントが来たんだけどさ、これヒントある? え?何?何? いいだいてますよ。第一なのはこの形です。 わ、どっち?ねにちゃんの方が良かった。ねにちゃん。ねれにちゃんばし。 [音楽] わかってわかってんだよ。分かってんだけどの駅が出てこないのよ。シ アりん 九段した。 そうだ。 素晴らしい。 ええ。武ド感だよね。武ド感だよね。 ちゃんを乗り越えてのクラ ブ感ってこと。 クランタのと最寄りにはね武道館がありね。武道館にまつわるこの曲爆風さんの大きな玉ねぎの下でが流れると いうことでしたね。 それではそんなれにちゃん次の問題何にしましょう? はい。私は5番の穴埋。はい。それでは 5 番の穴埋に行きたいと思います。問題です。 都営地下鉄の車内にはある人たちを応援するほにゃら応援スペースがあるんですが、それはどんなスペースでしょうか?ねちゃん就活応援スペース。 [音楽] [笑い] あ、でも楽しそうだね。 シアりん 運転手さん応援スペース。 ああ かなこちゃん。 ママさん応援スペース。 ええ、すごい。 なんでなんでなんで [拍手] トップに踊り出ました。 お事が。正解は よ。すごい 子育て応援スペースでした。 なるほど。 一体どんなスペースになってるのかご覧いただきましょう。え、かいい。ピ [音楽] コレやベビーカーでは電車に乗りにくいなという声があり、 2019 年から導入を開始されたということです。現在 71 編成の車両に設置されているということで、 なんかさ、外がラッピングされてるってのはさ、あったりとかするけど、中までね。 ということで、かな子ちゃん大正解 ありがとうございます。 やった。嬉しい。 続いて東京メトロの 1日の平均利用者数のランキングを。 [音楽] 北千住。 え、マジ? マジ やった。 よく出ました。 いや、強いんだよな、こういうの。 すごい。これは出ないかと思ってましたから。 塩田線の綾瀬駅に 0番戦が作られた理由は、 え、なんかも他の数字が埋まっちゃってた。 ま、でもそうだよね。だって絶対ね え。 すごい。 ここまで桃と玉が 20ポイント、高木が 10 ポイントで追う展開。いよいよ最終問題。 [音楽] うん。 ラストの問題は20点で ありがとう。 じゃあ頑張ります。 行きたいと思います。 それでは最後の問題は 2丸2の写真からの出題です。 はい。 こちら 問題です。こちらは東大江戸線清隅白川駅の通路の写真。平行灯がものすごく特徴的です。 [音楽] その特徴とはどんなのでしょう? 蛍光灯は チャリンなんかこう垂れ下がってる。 [音楽] はい。やっぱ駅名に合わせて記憶だとても白の [音楽] うん。 蛍光灯が使われている。 [音楽] あー。 え、シャンデオ。え、 なんか大きさ。確か大きさ的。 大きさがさ。いや、いいね。 はい。もうわかアディナスとコラボして 3本 いやあ。あ、 ウーブではない。 しり ジグザグ。 [音楽] [拍手] 正解はこちら。 すげえ。 ええ、すごい。 配置がバラバラ。 大江戸線の駅では地下の空間の狭さやを緩和するためゆの空間というパブリックアウトが設置されています。 清隅白川駅では蛍光灯の無増な配置により地上の健装を表現していると なるほど いうことになりますね。他にも大江戸線の別の駅にはこんなパブリックアートもございます。 え、ええ、 何これ?は飯田橋駅 階段のウェブフレームという都市に張り巡らされた交通や情報のネットワークをイメージしてデザインされています。ということで結果はレミちゃん [音楽] 10点、かな子ちゃん20 点、シりんということで、しりんの大優勝。 [音楽] ありがとう。 ナイスファイトだよ。 よかった。よかった。 いいな。の景色見たかったな ね。 やっぱうん。みんなの判断はやっぱ正しかったね。 やっぱね、 本当に これからもね、インフラ選手として頑張っていきましょう。 はい。こうやってね、インフラZ のインフラ選手たちも日々日進どんどんどんどん成長してきておりますので、インフラを通して日本を守るスク、そういった選手としてさらにさらに活躍していただきたいと思います。ではこれからも立派なインフラセンチになれるよう検査を積んでくように。 はい。 はい。 はい。 では最後に皆さんご一緒に 桃インフラ。 [拍手] 次回の桃色インフラZ は海外で大活躍日本のインフラ技術。トンネルや橋空港さらに街づりまで遠く離れた国で人々の暮らしを支える日本の力。 世界を動かすインフラの舞台裏に迫る。 公式ブックも発売中。インフラ選手の みんなチェック。 桃色インフラZはご覧の共産各者の協力で 放送しています。

12月7日（日）午前11時放送「ももいろインフラーZ」
東京ローカル9ch「TOKYO MX」で放送！
放送後は番組丸ごとYouTubeでもお楽しみ頂けます！
TVerでも最新話の見逃し配信実施中！

第17回テーマは公開収録でお届けする「地下鉄」

1日約950万人が利用する都市の大動脈・地下鉄に隠された最先端の技術と、
私たちの安全を守るプロフェッショナルの仕事を深掘りします！

今からおよそ100年前にアジア初として日本に誕生した地下鉄
私たちが安全に毎日移動できるその裏側とは？

そして、ももクロの妹分「とき宣」の吉川ひよりが
4年に一度の大規模車両点検の現場に潜入取材！

さらに、2000年に開業した大江戸線に隠された秘密
比較的新しい路線が抱える多くの課題をどう乗り越えたのか！？

最後は公開収録特別企画！
白熱した「クイズ！地下鉄早押し選手権」を開催！

◾️安全で快適な移動を支える！東京メトロ運転士の知られざる訓練に潜入！
◾️4年に一度の大規模点検！数千点におよぶパーツをチェックする車両工場の職人技とは？
◾️地下深くを走る大江戸線！“小さな車体”を可能にした革新的技術の正体は？
◾️公開収録で白熱！ももクロが挑む「クイズ！地下鉄早押し選手権」！

【番組紹介】
日本を襲う、豪雨や地震、津波、火山…
恐ろしい自然災害に立ち向かうために必要不可欠なのが「インフラ」！

最強のインフラ戦士を養成するための組織「インフラーZ」に
ももいろクローバーZが新人戦士として加入。
インフラ界の権威・藤井聡教官による指導の元、インフラの重要性を楽しみながら学んでいく！

偶数月第1日曜午前11時放送！

【出演者】
ももいろクローバーZ（百田夏菜子、佐々木彩夏・玉井詩織・高城れに）
吉川ひより（超ときめき宣伝部）
藤井聡

【アーカイブ】
特番第1回「治水」（2022年9月4日放送分）

特番第2回「道路」（2023年3月5日放送分）

第1回「地震対策」（2023年4月2日放送分）

第2回「新幹線」（2023年6月4日放送分）

第3回「港」（2023年8月6日放送分）

第4回「電力」（2023年10月1日放送分）

第5回「橋」（2023年12月3日放送分）

第6回「高潮」（2024年2月4日放送分）

第7回「トンネル」（2024年4月7日放送分）

第8回「まちづくり」（2024年6月2日放送分）

第9回「液状化防止」（2024年8月4日放送分）

第10回「道の駅」（2024年10月6日放送分）

第11回「ダム」（2024年12月1日放送分）

第12回「災害復旧・復興」（2025年2月2日放送分）

第13回「空港」（2025年4月6日放送分）

第14回「インフラ偉人伝」（2025年6月1日放送分）

第15回「高速道路」（2025年8月3日放送分）

第16回「海洋土木」（2025年10月5日放送分）

【番組HP】
https://s.mxtv.jp/variety/momoiro_infra_z/

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