【DIY】N-BOXのキャリパーをオーバーホールしてブレーキ大径化する　＃２

【DIY】N-BOXのキャリパーをオーバーホールしてブレーキ大径化する　＃２

[音楽] やぱりね、ブレーキを強化しただけあって 加速がね、鋭くなりましたね。 本場の純正タイバーがあるかないかでここのバルブを開いてやると塩チャンネル。 [音楽] こんにちは。しおちゃんです。 え、今回なんですけど、 え、NBOの、え、JF3前期NAですね 。 え、こちらのブレーキが小さいんでね、 これを交換したいと思います。で、交換 するのは、え、まずローターがね、え、 元々ついてるのはソリッドのローター。 これを、え、JF4、4駆用、または、え 、JF3のターボ用のベンチレーテッド タイプ。え、これね、ホondaの純正 だと思うんですけど、ホondダって入っ てるんで、さっき気づいたんですけど、 この ビスめの 、え、穴がこれね、1箇所しかないんです よね。片側しかミスめの穴がこの片側 こっち側にないんすよね。どうしてか知っ てる方いたらコメントくださいと。はい。 そして 、え、キャリパーなんですが、キャリパー は オーバーホールしたので中古ですね。 こんな感じで ちょっと大きくなりますね。 はい。 ここのタイバーがあるかないかで ね、パッと見分かります。 で、キャリパー自体の形もちょっと違い ますね。 パットはね、 パットは なんちゃってエンドレスです。 え、ブレーキパッドのSIMを外したん ですけど、 え、SIMを外したついでに、ま、黒じゃ ね、なんか寂しいんで、えー、このね、 安いカンスプレーを買ってきたんで、え、 ブルーに塗りたいと思います。 ブルーのね、え、 ブルーのレースパッドといえば、え、 エンドレスですね。 私エンドレスの、え、社長と、え、高校3 年生の時に担任がね、エンドレスの社長と 知り合いだったので、え、就職どうだって 進められて社長と、え、話をしたことが あります。その時にね、え、レーシング カーの 、えー、なんだろうな、あれは メンテナンスしてるガレージかな。はい。 そこにね、え、 社長の運転で連れて行ってもらったことが あります。その時はね、あの な、何て言うんですかね、もう好きな アイドルに、え、会った時なような感じで ね、レーシングカーすごい好きだったん ですけど、もう直 ですね。 では交換していきます。 まずね、ブレーキホースの方を、え、この ホースピンチャーで、え、 ここの、え、キャリパーの取り付けを 切り離した時にオイルが盛れないように、 え、このホースピンチャーで 止めておきます。ホースを潰す感じですね 。 でもこのブレーキフォース結構強いんでね、潰してもありませんで。こんな、こんな感じでブレーキ ホースを挟みました。 そしたら、え、キャリパーが付いてるうち に ここを ホースの取り付けボルトを緩めておきます 。 はい。まだ外しません。 ここの、え、キャリパーのブラケットの 取り付けボルトですね。ここ1箇所 とあとここ 下と2箇所 1箇所2箇所ここを外します。 17のソケットですね。17mmの、え、 工具ではい。 よし。 これって も緩めます。 え、2本外れたら、え、ま、ブレーキ パットも外してないんですけど、多分この まんま外れるので。 はい。 こういう状態でね、 外れました。 そしたら、 え、ここで ブレーキラインを切り離します。 もうちょっと漏れてきちゃってますけど。 よし。 これね、アルミワッシャーが 、え、2枚あって、 アルミワッシャーの間に、え、この ブレーキホースの、え、継ぎが 挟まっている状態ですね。 はい。 こんな感じでボルトの、え、中心に穴が 開いてオイルが通るようになっています。 ここの プラスのビスですね。 え、プラスのベス2本でローターが固定さ れているので、 これを 、え、ショックドライバーで、 ま、頑張ればね、ドライバーで普通の、え 、手動式のドライバーで回るんですけど、 やめるの嫌なんでね。これLRの右回転、 左回転の切り替えがあって、え、今左回転 になってます。 え、これを、え、押し付けて、 え、左にちょっと力を加えながらハンマー で叩くと左に、え、回転力がかかります。 [音楽] はい。 はい。 こんな感じでね、止まってます。これで ローターは外れます。 さっきちょっとね、走ってきたんでまだ 熱いですけどJF4あるいはターボ用の ローターと外景を 重ねて比べてみるとこのぐらいの 違いですね。 一応ね、ここの、ま、どうせ すぐ錆びちゃうんだけど、 一応ここの錆も ハブのね、 ハブの錆も一応落としておきます。 ね、1箇所しかなんか知らないけどついて ないんで一応ね、片側だけここに え、合わせてはめ込みます。なんでこれ1 箇所しかないんだろうな。ホンダって入っ てるんだけど。 え、何番だこれ?3番。 3番のドライバーですね。 これで、で、締め付けて、で、さっきね、ショックドライバーで外したんですけど、こういうね、え、絵のところに六角の、六角が付いてるタイプですね。 これだと、え、眼ガネレンチやなんかを 入れて、え、押し付けながらこのレンチで 回転させる とするとね、力が入るんで、こういうもの でね、緩めてもいいと思います。 で、ちょっとね、ちょっとだけ、 ちょっとだけ強めに閉めておきました。 はい。こっち側がね、ないんですよね。 なんでないんだろう。 したらキャリパーL。 え、 もし向きが分からなくなっちゃったらここ のエア抜きのブリーダープラグの付いてる 方が上になるようにけます [音楽] 。 水締めで 閉めます。 そしたらここの、え、ブレーキホースです ね。ブレーキホースをけます。 でね、え、アルミワ車 買っておかなかったので再利用します。 元々ね、付いてた向きに、え、ワッシャー を 取り付けます。どっちかな? はい。このブレーキホースを、え、アルミ のワッシャーで挟み込む感じで 取り付けます。 私ね、こうやってね、気づくともう 素になっちゃってるんですよね。手袋取っ て。ここはね、 ブレーキ漏れ、オイル漏れるところがない ので、 この 、え、何だっけ?ホースピッチャー。 ホースピッチャーを 外して、え、解放してやります。 はい。 そしたらね、この、え、下側のポルトだけ外してパットをけるんですが、 ひチャンネル登録よろしくね。 その前に、え、外したキャリパーですね。え、これ納車の前にね、え、ディーラーの方でディーラーの中合車なんすよ、これ。 ディーラーの方でブレーキオイルを交換 してくれたんですけど、大体ね、ブレーキ オイル交換しただけだと、え、こういう 状態で 付いているので、え、ここからオイルが 入ってこっから抜けるので、え、こっちの 下の方って どうしても汚れが溜まっちゃうんですよね 。で、今オイル出してみますね。 あ、でもちょっと 汚れてるけど、ま、そんなんでもなかった ですね。 ちょっと黒いオイルが最後出てきました。 ほら、こうやってね、黒い 黒いオイルが出てくるんですよ。 このキャリパーについてきたパッドなんですけど、ここのね、この面も結構面取りしちゃってあるんで、 メントリするとこってここだけでいいと思うんですよね。ここだけの面取りでいいと思うんですけどね。 この 上下のこの面も面取ってあるので、え、 少しね、表面を 削りたいと思います。 そしたらね、ブレーキパッドをつけていきます。 え、ここの、え、修動面ですね。え、ブレーキパッドが動く、擦すれるところに一応ね、シリコンを塗っておきます。斜めに入れる感じすね。このピンですね。じゃ、なんだ、スプリング。 これもね、多分ね、 え、パットの引きずりを防止して、 え、低年燃費に貢献している ものだと思うんですけど、昔はね、こんな んつけてなかったんすよね。 燃費競争でね、もう多分メーカーもやる ことがなくなってしまって、こういう ところにたどり着いたんではないでしょう か。 ここの、え、ピンが、え、平になっている ところがここに、え、来るように向きを 調整しないと入りません。こういう感じだ とね、入らないので、え、この真っすぐな ところが上下に来るように してはめます。 オッケー。 はい。 はい。これで 完成ですね。 アストロのブレーキフルートですね。 よいしょ。昔はね、エンドレスのな何だっ けな。なんつったっけな。RF 540つったっけな。 それを使ってました。 半分ぐらい使うかな。 こんな感じで、え、補充のタンクを 、え、リザータンクの方に固定しました。 これでね、え、ここのバルブを開いてやる と オイルが 、え、自然と供給されます。よし、じゃあ ね、これで、え、このブリーダープラグを 緩めて エア抜きをします。 閉まっちゃったかな? こんな感じかな? あんまり緩めすぎてもダメだしね。 抜けたかな?ちょっとね、1人なんで見え ないんで、また後で。え、もう1人いる時 にちゃんとやります。 このね、アストロのこれ最近多分商品 変わったんですけど、こうタンク 引っ掛ける。このフックがね、 え、浅すぎてどこにもかけることができな いっていうね。 すごくこれね、昔のタイプの使いづらい です。 え、ここの ブーツと ピストンの間に、え、この メタル ラバーっていう、え、スプレーがあるん ですけど、これを吹いとくとね、いいって YouTuberの方はね、言ってたんで 、 え、少しを吹いておきます。 よいしょ。 ま、少しね、ピストン出たところで今の やつをやらないと多分 やりづらいと思うんでね。え、あえて エア抜き後に やりました。はい。え、キャリパーのね、 え、ブラケットのここの取り付けボルトね 、トルクレンジで閉めるのを忘れてたので 、え、108ニュ ですね。 108で閉めます。 この前中島さんにもらったこの、え、 森ートのスプレーをハブボルトに拭き付け ます。 降って。 もう1回。 それでは、え、ブレーキ関係をね、強化し たので少し走ってみたいと思います。 やっぱりね、ブレーキを強化しただけあっ て加速がね、鋭くなりましたね。 というのは冗談ですけどね。 一応ね、1週間ぐらい走って当たりはつい ているはずです。 [音楽] を評価したので、 え、フ、フル車や、え、下り坂での ブレーキングがね、前よりは、え、 制動力が大きくなっているんじゃないかな と思います。 さあ、行きますよ。 おお。おお。効くね。前より 前より効く気が 前より効く気がしますよ。 [音楽] [拍手] [音楽]

ノーマルキャリパーの時、4人フル乗車で下りのブレーキングで不安を感じました。
前回オーバーホールした13インチキャリパーを簡単に交換してやった #完全自己流 の分解組付けとなっていますので、マネしないで下さい。
取り付け1週間後ダウンヒルテストしてみました。
#jf3　#jf4 #nbox #キャリパー　#きゃりーぱみゅぱみゅ

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