日本初のSAF量産化を実現したコスモエネルギーホールディングス 山田茂社長に今後のエネルギー戦略について聞く【Bizスクエア】
政府が掲げる2050年効果数廃出量 実質0に向け航空業界で期待されているの が持続可能な航空燃料左です。え、その 日本初の左量産家を実現し たコスモエネルギーホールスの山田社長に 今後の戦略のお話を伺ってまいりました。 大阪府市にあるショッピングセンター。 こちらで行われているのが こちらが回収ボックスになります。こちらの中に、え、持ってきた油を入れていただいております。ご自宅で使っていただいてる油になりますね。 家庭で揚げ物などで使用した油配食の回収です。 家庭の油が飛行機の燃料みたいな。そんなに綺麗なものになるんやね。 こういうところで役に立てるってすごい素晴らしい案やと思います。 政府が掲げる2050 年までに音質効果ガスの排出量を実質 0 にする目標。達成に向け航空業界でも様々な取り組みが進められてます。 その鍵を握るのが持続可能な航空燃料サフ 配色用や植物などを原料とする燃料で従来 の航空燃料に比べCO2酸加炭素の排出量 を8割削減すると言われています。こちら が日本初のえ大規模な、え、サフ製造装置 となります。 今年4月、日本で初めてスタッフの量産化 を開始した石油本売手のコスモエネルギー ホールディングス。 このプラントで年間3万kの生産できると 言います。 の国内初のプラントを稼働させたということですけども、 なぜこの授業に積極的に取り組まれてんですか? はい。そうですね。あの、まあ、 1 つは、あの、日本最初の大型製造装置ですので、 うん。 え、ま、挑戦チャレンジと、ま、こういう気持ちがあったのは、ま、確かです。 うん。 ま、我々として、え、マジェット燃料というのは非常に大事な燃料でありますし、需要としてもですね、え、フの、ま、需要が、ま、非常に大きく見込めるとこういう、ま、予見がありましたので、ま、スタートしたということであります。 [音楽] うん。 ま、航空会社さん、あるいは物流企業さん、そういうところはこういう燃料を使って、え、飛ばしたい、ものを運んでもらいたいっていう需要はかなりあるんじゃないんですか? 需要自体は、あの、非常にあるという風に思ってますし、 あの、今日本政府もですね、 30 年に向けて、え、日本で給有する航空燃料の、ま、 10%ぐらいをですね、 スタッフに置き換えると、ま、こういう目標でいますので、 今後さらにですね、重いという風に思っております。 うん。 ああ、その天ぷラ油を使うとそのサステイナブルな航空燃料になるっていうのはなぜなんですかね?風自体はですね、え、燃やせば同じように CO2出るんですけども、 ま、食業油っていうのはほとんど、ま、植物から取られてますんで、で、その植物が成長する過程で、え、ま、 CO2を吸収する、ま、高合性で CO2を吸収するということですので、 ま、ライフサイクル全体で見るとですね、 CO2を、ま、削減できてると、 ま、こういうような考え方に沿って、え、ま、フがあ、ま、展開されてるということだと思います。はい。うん。売られてる価格っていうのは通常のジェット燃料よりもかなり高いんですか? 国際的な、ま、指標がありまして、その指標に、ま、基づいた形で今販売させていただいてるんですけど、ま、あの、通常の化石燃料のジェットよりは、ま、かなり高い。 どれくらい高いんですか? そうですね、ま、あの、まあ、 2倍から3倍ぐらいの感覚にはなります。 どうやったらコストダウンっていうのをしていくことができるんですかね。 ま、非常に難しいんですけども、あの、 1 つやっぱり原料の調達のところで、ま、先ほどおっしゃいましたけども、あの、非常にいコストかかってますので、 ここを、まあ、なんとか、あ、効率よく、ま、安く承諾達するっていうのはの、ま、 [音楽] 1 つの、ま、手段だかなという風には思ってます。はい。 うん。 サフのコスト削減のため重要となってくるのが原料となる配食用意の回収量を増やすことです。コスモエネルギーホールディングスは先月から東京都内 55 箇所のガソリンスタンドでも配色要用の回収を始めました。 日本で排出される配食用意は年間 50万t。 その8割を占めているのが飲食店など事業 系の廃食要用です。 全国に867店舗を展開する うどんチェーン店。店内であげる天ぷらが 人気です。 こちらが添カス絞りになっていて、天ぷら の余分の油を絞ります。 毎日大量の食用油を使用するため天カスから再び油を絞り取って再利用していますが、その後使えなくなった油は布の原料として提供しています。 なるべく資源を有効活用していきたいという風に考えておりますし、そういったあの回収した油を左にあの是非活用いただきたいなという風に考えております。 では回収した配食用意はどのようにサプエ と生まれ変わるのでしょうか? コスモ石油酒井声優所で始まったサフの 量産家 大型トラックで運び込まれたのは 今運ばれてきた配になります。揚げ油の 匂いがまだ残ってるような状態になります 。はい。上温で液体の植物湯ですね。 オリーブオイルですとか、いわゆるあのコ温ですとかそういったものであればあの何が来ても大丈夫です。 排食要から揚げカスなどの不純物を除去し製造装置へ投入。すると水素と科学反応を起こしフが生成されます。 完成したフはこちらからえ、出てまいります。 配食と比べると見た目の差はこの通り。 茶色濁っていた油は無職透明なサフへと 生まれ変わりました。しかしサフの量産家 はまだ始まったばかり。航空燃料の10% をサフに変えるという政府目標を達成する には現状原料となる配食用の量が足りない と言います。 2030年にその10% ぐらい、ま、サフに置き換えたいっていうこう政府目標なんですけど、これあの量に直すと うん。 大体年間170万k ぐらいになるんですよね。 そうすると、ま、あの、50 万とでちょっと鯛直すと60万km ぐらいですのでうん。うん。 まあ、全然合わない。 そうするとこの後どうやってその財布事業は拡大していくんですか? 作り方はいくつかありまして、 まあ、1 つはあの、その、ま、我々やってる食業油を原料にして作るやり方と、ま、 2 つ目としては、あ、ま、非食の植物、ま、茎とか葉っぱとかを使いながらですね。うん。 これはあのエタノールにしてそれからあにすると 計画としてはあのバイオタノールを使ったあ、お、ま、我々の境出というところに、 ま、作りたいと 四国のうん。うん。 ま、なかなかフはやっぱり当然コストが高いという話がありました。で、これは今のジェット燃料と同じ価格まで下げていくっていうことを目指すのか、あるいはうん。 高いを世の中に受け入れてもらうという方向で調整されるべきものなのかどっちなんですか? うん。 ま、理想言えばあ、 石油来のジェットのように近づいていくと、ま、我々としてはそういう努力は常にやってかなきゃいけないと思うんですけれども、同じ値段になるとのは難しいと思うんですよね。 使っていただける方々にきちんとその理解をしていただいて 一定程度のやっぱコストをですね、ま、負担していただくというのも必要かなという風には思っております。 はい。ああ、 例えばあの国際航空貨物なんかでは企業としてやはりグ倫の物理をするんだという会社さんによってはですね、 [音楽] そういった負担をしてサフログラムに乗ったあの なんていうの料金を払ってですね、え、自分の荷物を運ぶというこういう企業さも増えてきてるという風に聞きますのでうん。 [音楽] ま、まずはそういったところからですね、広がっていってもらうと非常にいいのかなという風には思ってますね。 [音楽] はい。 の事業っていうのは、え、ま、ボリュームとしてはもちろん小さいんだと思うんですけども はい。 今後のその事業展開の中でどういう位置付けにあるんですか? ま、我々の見立てでは2030 年を少し超えたところまで うん。 ま、まだまだ化石燃料が自動車ですとか飛行機、それから船 といった燃料のですね、主力になってるだろうというこういう予測であります。 うん。者なんかは、ま、県庁ですけども、 ま、EV等々もですね、かなり普及して くると思いますので、その時にですね、え 、ま、化石に変わるエネルギーとしていく つか例えば、あ、今のスタッフもそうです し、バスとかトラックについてはですね、 まあ、EVではなくて、例えばそのFCV みたいな水槽燃料にした、ま、力ういった ものも普及される可能性があると思って まして、ま、そういったところもですね、 今あの、取り組んでるというところであり ます。とにかく石燃料をね、はい。 え、燃やすのはあんまりよろしくないとこういう世の中に今なっちゃってきてるわけですよね。 はい。はい。 こういう時代が来るとは想定してました。 会社入ったのはもう356 年前ではありますけど、当時はあまりそういう想定もなくてですね、おそらく体感含めてですね、 非常に温暖化っていうのは、ま、非常に進んでる、ま、状況ですのでやっぱり、ま、取り組む必要があると。 [音楽] そうするとどうですか?ま、コスモさんといえば石油会社と、ま、みんな思ってるわけですけども、 それから どういう企業に変わっていきたいという風に、今お考えなんですか? まだまだやっぱり石油が我々の事業の中心を示めてるのは間違いないんですけども、ま、あの、グループの名前としてはコスモエネルギーホールディングスってことはやっぱりエネルギー全体を供給していく会社から化石燃料に関わらずこだわらずうん。うん。 [音楽] え、エネルギー全般をです。全般を、ま、安定的に供給して会社を目指していくという形。うん。 そういう意味ではやはりあれじゃないですか?トップランナーとしてこのフで国内初のプラントを稼働させたっていうのは大きなメッセージになったんじゃないですか? スタッフの事業としては全体に比べると、ま、非常にまだ小さい事業ではあると思いますけども、ま、おっしゃっていただいたように、 あの、新しい取り組みでありますし うん。あの、ま、グループの中でも 1 つのこうポイントとして目玉として、え、発信できたんではないかという風に思ってます。はい。 うん。 最後に脱石油時代を見据え、石油業界の再編が進む中でコスモが目指す立ち位置を尋ねると。 ま、これ以上色々なその業界再みたいなことがですね、起きるとはなかなか考えづらいと思ってまして、ま、安定的に供給するという意味では、 まあ、今の体制が、ま、非常に必要なあの体制になってるという風に私は思ってますしうん。 ま、あの、石油需要自体は比較的、ま、なんて言うんでしょう?ま、安定しておりますので、この中で、ま、各者、 あの、やっぱり次のエネルギーとうですね、こう探していくような、ま、状況になってるかという風に思ってます。はい。 あ、現時点では、え、独立したグループとして十分やっていけると はい。 思ってらっしゃる。 はい。はい。 ま、現時点というか、あの、これからずっとですね、ま、やってきるという風には思ってます。 うん。 さて、そのサフ SAなかなか聞き慣れない言葉ですね。 そうですね。改めてですが、サステナブルアビエーションフューエルの頭持ちでサフ配食用意や植物などを原料に作られています。で、日本政府は 2030 年までに国内の航空会社が使用する燃料の 10% をこのサフに切り替えるという目標を掲げています。 うん。天ぷらで使った油で飛行機が飛ぶということですよね。 ご家庭で使った天ぷラ油今どうしてます? はい。あの、固めてますね。 固めて固めて捨てて 是非このね、持ち込んでいただいて飛行機になればいいということですけども、 え、その需要の見通しですよね。 はい。こちら見てみましょうか。2030 年には172万k ものフが必要とされているんですが、現在はその原料となる配色用は年間でおよそ 60万kにとまっています。 ああ、今はね、え、供給まだ 3万k ですから、え、まだまだこれから回収していけばこう増やしていけるわけだけど、ずれはその配色要だけでは足りなくなっちゃうと。だから、ま、え、エタノールとか、あ、他の植物由来の今度ジ、ま、サフを作らなきゃいけないとこういうことなんですね。うん。 ね、なかなかあれですよね。 この配食油、ま、業者さんからね、これ集めるわけでしょうけど、その集めるのも、ま、おそらくかなりの割合も今でも回収してると思うんで、 それじゃこのこの配色油がどんどんどんどん増えるっていう環境はないんじゃないかと思うんだけど、やっぱりこれどうやって原料を確保するかですよね。 うん。 さて、各者のですね、え、左フ製造のこの今計画なんですけども、ま、コスモさんのこの制御で今 3万klが始まりましたと。 ま、え、エネオスやミスなど続々とですね、計画は進んでいて、ま、それだけまたバイオ燃料を作るための原料が必要になってくるということですよね。ま、トウモロコシだったり砂糖キだったり、 これはだからや、やるとしたらまた縫になっちゃうんですよね。 そうですね。バイオ燃料の、ま、バイオ素材はやっぱりどうしてもトウモロコシとか輸入品ですよね。 うん。うん。どうですか?やはりその先ほどのね、電力の話とも関係しますけど、クリーンなエネルギーを作ろうとするとコストが高い。 はい。コストが負担するのやはりこの話でも問題になってくるわけですね。 そうですね。ま、非常にあの環境対応で、 ま、少しぐらい高くても、ま、そういう環境に優しいものっていう思考はね、ま、日本人のもすごくあると思うんですけど、 ま、そのやっぱり価格差がどこまで許容できるかっていう問題と今これだけやっぱり物価が上がってるので、 やっぱり物価対策なのか環境重視なのかってもこれトレードオフですよね。 ここのバランスがなかなか難しいんじゃないでしょうかね。 ま、技術のイノベーションと同時に経済合理性が求められると、その中で適切な会が見つかるかどうかというね、ま、そういう時代なんでしょうね。はい。 [音楽] よし。
政府が掲げる2050年温室効果ガスの排出量実質ゼロに向け、航空業界で期待されているのが、持続可能な航空燃料SAF（サフ）です。
日本初のSAF量産化を実現したコスモエネルギーホールディングスの山田社長に、今後のエネルギー戦略について話を聞きました。
【コメンテーター】
磯山友幸（経済ジャーナリスト）
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