【鉄道かバス等か】JR芸備線一部区間の存廃めぐり議論 全国初・再構築協議会始まる
牛備線の利状況は大変厳しいものと認識を してございます廃止力存続力という前提を 置くことなく具体的なフクトとデータに 基づき議論を進めてまいり ます最高地区協議会ではJR警備線のビゴ 小原からビチ高次の区間の存続問題を議論 し鉄道として残すかバスなどに転換するか 3年以内に結論を出します1回目の会合で はjr西日本から利用者の減少による 厳しい現状が報告されました沿線人口が こう減少してくというようなことが見込ま れる中沿線地域の方々のニーズを踏まえ ますと大量輸送でありますたとか拠点間 輸送といった鉄道の特性ってものが発揮し づらいというような環境にあるのではない かという風に考えております過去に内部 補助によるローカル戦の維持が難しくなっ たと発言されておられましたが 今年度の業績予想は連結上利益が 140億円となっておりこうした経営状況 を踏まえなぜでない かまた原市岡山県新市が土船存続の必要性 を訴えたのに対しjr西日本は地域の実情 にあった幅広い交通機関の議論も求め スタンスのいがになりまし たしてもらいますお願いしますお願いし ます改めてですけれどもこの最構築協議会 というのはどういう会なんでしょうはいえ こちら去年10月の改正法思考によって できた新たな制度で1日あたりの平均輸送 量これを輸送密度と言いますがこれが 1000人を下回るなどえ採算が厳しい ローカル戦を対象に原則3年で鉄道を配線 にするのかあるいは存続にするのかなど 方針を決めるものになりますそして今回え 全国で初めてその対象となったのがJR 警備線小原市にありますビンゴ小原小原駅 から岡山県新見市にあります高次駅 まで68.5kmの区間になりますはい うんこの区間なんですが2019年度 先ほどのその輸送密度1000人未満と いう目安を大幅に下回る48人とえ大変 厳しい状況が続いている区間になります これまでは検討会がありましたかねはい 検討会と協議会はまた違うとはいえ何度か このえ検討会っていうのは行われてきたん ですが今回最高築共会え最大の違いはこの 国が参加するという点にありますはいこれ までこのローカル戦の配線え存 therefore競技というのはgrr 側が沿線事地帯に持ちかけえ両者の 話し合いで決まるのが通例でしたえただえ こうすると自治体側からするとJRに 押し切られる形で配線になるケースがえ これまではったんですえ今回この最高築
協議会で間に国がえ加わることでそもそも 配線えあであったりま存続あということで はなくより中立的な立場で議論が進んで いくことが期待されていますとなると今後 のスケジュールとしてはどのように進んで いくんでしょうはいえ原則3年を目にえ 今後は利用状況であったり地域への効果 などについて詳しいえ調査や実証実験を 行った上で 鉄道し残すかスなに転するかな最終的なを まとめる ですホーム広島ニュースチャンネルをご 視聴いただきありがとうございますこの 機会にチャンネル登録を是非よろしくお 願いし ます
ＪＲ芸備線の一部区間の存廃を話し合う再構築協議会の会合が開かれました。再構築協議会の開催は全国で初めてです。
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2024年3月26日放送
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