【食わず嫌い】使っていなくて否定する人・・・#SEMIカートリッジ#クロモリアクスル#塩見

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はい皆さんこんにちはイガラフトkmt ほのかファクトリーのしみですいつもご 視聴ありがとうござい ます本日はえ事務所からのお届けという ことで始めて参ろうと思い ます先日ですねゼフの1100こちらのね フロントフォークチューニングを行いまし た当社のね自慢のセミカートリチキット ですね当車自慢のセミカートリッジキット こちらをねゼファー1100に組み込み ましたでねあの押した感じ要は チューニング前チューニング5の比較動画 を上げさせてもらったんですがえこれね このゼファーに関しては困難を極めたと 思いますえ実のところね正解 [音楽] [拍手] は [音楽] 正解はAっていう形になりますねあの押し てる側分かってるんですけどあの見てる側 ちょっとね変化が感じにくくてでこの ゼファー1100っていうのが結局ね伸び が元々結構効いてるんですよで一般的な ダンパーロッドフリーピストンタイプって 言われるフォークは伸び側がね緩いものが 多いんですよビンビンって伸びてくるよう なものが多くてで比較的ねこのゼファーに 関してはまフォークオイルが粘度が高かっ たっていうのもあるんですけどえ伸びが 比較的利き気味ですなので押してるのはね コンプレッション側のね変化はすごく 分かりやすいんですけどあのえっとね なんて言うんですかねコンプレッション バルブ側がこうぬるんて動くんですよ チューニングするとで元々のねオリフィス オリフィスじゃごめんなさいポートだけに 頼っているシートパイプのポート入ってる フォークっていうのはやっぱりねちょっと 画さな感じの動きをしますなのでそこの 雰囲気っていうのがねちょっとなかなか このゼファー1100のフォーク伝わり にくかったかもしれませんあの一般的なね フリーピストンタイプのフォークであれば 元々ねはっきり差が出たんですけど たまたまねこのゼファ1100用の ノーマルフォーク伸び側のダンピングが ちょっと強めに効いていたのでさほど差が 出にくかったっていうところがま正直な ところですえでねでねここなんですよ皆様 に見ていただいた動画っていうのは あくまで私潮見が押し込んだ時の動きを見 てもらいました押し込んで伸びてくるのは バネの [音楽]

反力壁動きの制御の部分なんですよねで この高速の動きの制御こそが当社のセミ カージバルブの強みですえなので実際の ところはごめんなさい押してみただけでは 分かりきらない部分があるっていうのが 正直なところですなのであの正解をBって お答えされた方も確かに分かりにくいん ですよなので今回のえAとBに関しては 本当ね差が本当微小ですなので ちょっとね手で押したぐらいでは感覚的な 差が生まれにくいていうフォでしたの代表 ででした一般的なえっと例えばねよく 分かるのは えっとあれですねヤマハのMT07なんて は押しただけではっきり動き違いますなの でちょっとフォークによってその辺の動き 方が変わってきますねっていうところでま 参考にしていただければどうかなって思い ますで今日はですねこのゼァ1100の フロントフォークえそしてフロント フォークチューニングに合わせて一緒にね 当社の長行中空黒盛アクスルシャフトもご 購入いただきましたありがとうございます でこのご購入いただいたお客様から コメントいただきましたのでそのコメント をご紹介させていただこうと思いますえ これねちょっと分かりやすくて皆様に参考 になるんじゃないかななんて思いますので 是非えご覧いただきたいと思いますじゃあ 始めますえおはようございますお疲れ様 ですえ3日の日曜日にフロントフォーク だけの走行しましたえ今までの段差が ストレスなく走行できましたコーナーも いつもより怖さもなく快適でした驚いたの は休憩の時に見たフロントタイヤでした 5cmくらい余っていたアマリングの幅が 3cmぐらいになっていましたそして先週 の土曜日にアクスルシャフトをえ交換して 新出しをしたら回る回るびっくりでしたえ 昨日走行してみてフロントの安定感が すごく増しで楽しく走れましたおまけに フロントのアマリングがまた1cm狭く なりましたえリアはナイトロのツインR3 の黒をつけていますがえリアのアマリング も減りましたえまだまだ運転も未熟で的確 な感想もできなくてすみませんしみさんに 頼んですごく満足と感謝をしています ありがとうございましたということでね あのコメントいただきましたそしてねあの ありがとうございます美味しいねあの果物 まで送っていただきましてえ本当に感謝 いたしますえまたね潮見が大きくなって しまうていうところであのどんどんねあの ひしに大きくなってきてるのでちょっとね 今レザースーツの手直しを出したりして

ますあの入らなかったっていうね5月の 走行デグナーライディングフェスタに向け てつなぎが入らないっていうこう悲しい 落ちになってしまいまして今とりあえず デグナさんに向けてねえレザースーツをお 送りしてえっとね膝下以外ほぼ手が入り ますえほぼやり直しの状況でで今回ね レグナーさんに向けてちょっとニットの 形状だとかえその辺もねちょっと潮見流に 手直しをちょっとお願いをしましたもう 完全にねワンオフ対応でお願いをしており ますこんな感じでねあのレザースーツ買う よりは安いかなぐらいのま修理台になるん ですけどえ今回ちょっと手直しを大きくさ せさせていただこうと思ってますはいと いうことでねあの皆様から本当にねあの ありがとうございます本当に あのそのお仕事を頂いただけではなくて 本当にそのお土産を持ってきていただい たいだとかそれからまたまたこうねあの わざわざ送っていただいたいだとかって いうことでこう本当にありがとうござい ますえあの本当にねあのなんて言うのかな 乗ってこういったそのフィーディングが こうでしたなんていうコメントをいただく ととってもしみありがたいですで本当にね りっていうかね あの自分でねこうやったらフロント フォークがよくより良くなるんじゃ なかろうかとかえリアショックがもっと もっと良くなるんじゃなかろうかなんて ことを日々考えながらやってますであの 自分の車両でねまあのこれね自分の車両で 遊んでるようにも見えますがえっとお客様 の車両でねテスト遊ぶことがなかなかでき なくってですねで自分の車両を使って様々 なパーツのテストをやってますで今えY 63でねテストしようとしてんのが フロントフォークスプリングですねえっと ね周波数を変更したフロントフォーク スプリングでえ許容ストロークなんかも きっちり出したものていうので今まであり そうでね結構なかったんですよあのサイズ さえあってればレートさえあってれば オッケーみたいなねスプリングが世の中 溢れ返っているのでえその辺りねあの動き もきっちり出せるフロントフォーク スプリングの開発というものを今Y63と 一緒にえやっておりますていう感じですね でえっとセミカートリッジもそうですね 元々使っていたそのレーステック車の カートリッジエミュレーターって言われる ね製品えこちらのやっぱりねいいとこも あるんですよでもいいとこだけじゃなくっ てあれって思うものもやっぱ存在していて

でそこをねやっぱ手直ししたいんですよね 気になってしょうがないんですよなので もう少し良くなる方法はないかなとかこの 構造体を持ってこのようにやっていったら より良くなるんじゃなかろうかなんてこと を考えて日々やってますで今回のねその 長行中空クモリアクスルシャフトにしても そうですよあの世の中でねYouTube の動画たくさんま僕も見ることはあります で見てるとねたまにポロンと出てくるので 黒文字シャフトなんて効果ないよっていう 動画があったりするんですよ面白いですよ ねあの潮見はとっても効果ありますよって 言ってるのにね反してこう全く効果あり ませんよって言われる方もいらっしゃっ たりするんですよねであのまずね黒盛 アクスルシャフトに関してもこれ皆さん 黒盛だから良いっていう感覚を持ってる方 っていらっしゃいませんか材料に黒盛校を 使うから良くなってる良くなってないって 単純に思われてる方が多いんじゃないかな なんて思いますえ兆候中黒ムアクスル シャフトっていうのは何をベースに考え てるかって言うと材質あじゃないですよ 材質あじゃなくって構造あです クリアランスの設定あきなんですよそして 高度ありきなんですよなのであの ねクモリアクスルシャフトってたくさん出 てますよね世の中でもクモリアクスル シャフトだから良くなるとかねそういうお 話ではないと思うんですねあのまずね黒盛 アクスルシャフト黒盛こをクロームモリブ 電光をベースにするっていうのはありだと 思いますそしてそれに伴って適正な表面 行動を持たせることそして潤滑性を持た せることそして何よりもクリアランスを きっちりと設定することここに尽きると 思うんですよなのであのこのね長高くもり アクセルシャッフルに関してもやっぱ 組み込みすごく難しいですあの1番最初に ねバった動画でそのアクセルの高さを きっちり合わせないといけないですよって きっちり合わせて組み込んでくださいねっ ていうこれ動画配信をしてま当社のね私の そのYouTubeがまバったんですよ 1番最初にバズリましたであの賛否両論 あったんですけどえっとねまずアクセルの 高さを合わせて組まないと当社の長行中空 アクスルシャフトは組み込みが難しいです えそのくらいクリアスをますでこの今回の えゼファ1100のお客様がむちゃくちゃ 回る軽くなったって言われる遊園がそこな んですよ要はクリアランスを詰めているの で要はね左右のベアリングの高さが狂い にくいんですよなのでより芯を捉える中心

を捉えることによってフロントホイールの 回転抵抗は激減しますこれね分かって いただきたいですあの黒盛のシャフトを つけたからこうなるああなるっていうのは 全くないと思いますはいでまある意味その 黒字シャフトを使って全く分からなかっ たっていうのも正論なのかもしれません ある意味ね要はクリアランスの設定が きっちりできていないただクモリコを使っ たアクセルシャフトを使ったら良くなる わけないんですよ良くなるわけないですえ 純正のシャフトより少し性能向上したかな ぐらいの感じになると思いますなので黒盛 の材料を使ってえ高い要はシャフトを作る わわけですよねなのでそこに関してはより こだわりたい表面の純活動を上げ表面行動 を上げてクリアンをきっちりと設定して よりベアリングのストレスを抜いて転がり 抵抗を少なくするえここねすごく大切な 要件になってくると思いますなので高い ですよワンオフ対応でとっても高い当社の 超中空黒ムアクセシャフトがなぜこんなに ラインナップが増えてなぜ未だにずっと 売れ続けているのかえこれがね答えじゃ ないのかなって思っておりますはいという ことでねちょっとまマニアックすぎる話に なるんですけどクモリアクスルシャフトが 効果高能がないって言われる方えっとね 本当に良い黒盛シャフトに出会ってないん じゃないかななんても思ったりしますはい えこの辺りがねちょっと今しみが気になっ てることですかねとあとあですよこれ 間違えないようにしていただきたいのが 取り付ける順番間違えないでくださいね アクルシャフトをつければいいっていう もんではないんですよアクセルシャフトを つつける前に高合成のアクセルシャフトを つける前に必ずやっていただかなきゃいけ ないのはフロントフォークチューニング ですフロントフォークチューニングをやっ ていただかないとアクルシャフトは デメリットさえ生み出しますはい高性能の アクセルシャフトはフロントフォークの 動きを活発にしようとしますえNGな ソリッドシャープダイレクトな特性を持っ ているフロントフォークにえ要は高水準な クモリアクスルシャフトを装着してしまう と乗りにくさの方が際立ってしまう結論に 結果になってしまうえこれもね潮見の長年 の経験の中でえ分かっていることですはい なのでクロモリアクスルシャフトを装着 する前にはきっちりベアリングの メンテナンスをしてくださいそしてその前 にフロントフォークのえきっちりとした メンテナチューニングを行っていただき

たいですこれをやらないとえアクスル シャフト生きてきませんはいここねあの大 大事なとこなんでね覚えといていただけれ ばいいなって思いますあと組み込みの制度 チェックですね組み込みの精度もきっちり 出してくださいえこれが出てないとアクス シャフト装着しにくいばかりか効果高能出 にくいのでえここもねあの覚えておいて いただければいいと思いますでここ最近 ですねえっと増えてきているのがえリアの アクルシャフトの作とピポットアクセル シャフトの制作ですこれねえっと ラインナップにはほとんどないのでえほぼ ワンオフで対応しているような状況では あるんですけどフロントフォークのあ フロントのアクセルシャフトを変えること によって起こる効果高能っていうのは フロントフォークの動きがとっても スムーズになりますそしてハンドリング打 のつき方がとってもスムーズになってくる んですよでフロント周りがシャキッとし ますなのでとってもねその乗りやすさえ ステアリングのね応答性の体感っていうの はすごく上がるんですけどえリアの アクスルシャフトに関してはこれスイング の末端を取られてるシャフトですよねで スイングアムって比較的こういったね ねじれっていうのが大きく生まれるVに なりますえどうしてもねリーチが長いん ですよリアタイヤをかわしてアクセル捉え ないといけないんでスイングアムって リーチがすごく長いですリーチが長いので ねじれやすいんですよなのでアフターで スタビライザーを装着したりだとかえ断面 を目の字にしたりだとかえいろんなリブを 入れたりだとかしてスイングアムの強度 合成を上げていくんですけどえやっぱりね ここのVでえアクセルシャフトを装着する と効果高能が出ます要はねリア周りの全体 的な合成が上がりますはい全体的な 組み付け合成が上がるんですよそしてリア ホイルの転がり抵抗も少なくなります ストレスも減少しますっていうとこの効果 能が出てきますえそれからですね最後の ピポットアクスルなんですけどピポット アクスルに関しては車体全体の合成が向上 しますえなのでスイングアームの要は ネックの部分とえフレームのスイング ガーム取り付け部分ピポット周りのえ合成 が合成感が上がっていきますこれは何かと 言うとスイングアムをのけてしまうと外し てしまうとフレームってあのスイング アームが入るだけの大きな空間がある のっって想像できますよねあの大きな空間 がたんでるですよしなってるんですよなの

でアクセルシャフトを高合成なものに 変えることによってそこのフレーム中心部 のピポット周りの合成が上がりますなので え走りがねよりシャキッとする形になって きますちょっとね効果高能としてはやっぱ フロントアクスルリアアクスルピポット アクスルていう形でま順番はあるんですよ あの全部が同じ体感度で上がっていくわけ ではないのでえこの辺りねやっぱり体感の 度合が違いますフロントはフロントのリア はリアのピポットはピポットの体感が出て くるえっていうところでねあの今後もねま お客様からのオーダーに応じてちょっとね 今え工場の方がねあの制作納期から3ヶ月 4ヶ月ってちょっと時間かかっちゃって ますあのだいぶね潮も言ってるんですけど やっぱ小ロットなのであんまりその工場 さんにも無理が言えない言える状況では なくてえそんなところでねちょっと無理を あのお客様にも敷いてしまう部分があるん ですがお待ちいただいてえ装着した際にえ どんな効果高能があるのかっていうのをね お楽しみにしていただければいいかな なんて思いますはいえ今日はねゼファ 1100のえお客様から頂いた走行 インプレッションとえ当社のね要はセミ カージキットえそしてフロントフォーク チューニングえそして候中黒盛アクスル シャフトの効果高能とえそのね使う意味 意義っていうのをお伝えしてまいりました はいえまたねよろしければえグッドボタン そしてチャンネル登録もよろしくお願い いたしますえ本当ねマニアックなね製品 ってあの牽引されがちですであのね使って もないのにあーだこうだ言ってる方も いらっしゃいますえ使ってもないのにあー だこうだって言われるのはえ使うえそこに ねコストをえ避ける余裕がないっていう 取り方もできるのかななんて思ってます ちょっと攻撃的な言い方しますよ攻撃的な 言い方をすれば買えないから買えないもの に対して文句を言ってる方っていうのも やっぱりね世の中にはいらっしゃいます はいだったら使ってみて本当に正当な評価 をしていただきたいと思っておりますはい というとこでねあのなかなかねま費用 かかることなんで皆さんに使ってください なんてはなかなか言えませんえただ下手な デコレーションパーツつけるんだったら 下手なデコレーションでキンピカピカピカ にするんであればきっちりとした機能性 パーツを選択していただきたいななんて 思いますえそして無駄な買い物はなくし ましょうっっていうところですねあの効果 高能が少ないものにえ投資をするよりは

効果高能が出るものに投資をした方が白味 はいいんじゃないかななんて思ってますえ 極端な話3万円で効果能がないものに対し て6万円できっちり効果高能が出るんで あれば6万円のものを買った方がいいと 強みは思いますはいあの3万円でも無駄金 になってしまうっていうこともありえます のでえその辺りもねちょっとま皆さんね あの尺が違うのでえちょっと潮見の尺って 変態な尺かもしれませんのではいこの辺り はね参考にしていただければと思います はいえじゃあまたえ次回の動画でお会いし ましょうバイ バイそう今日はPTA会長としてのしみえ 会議に出席してまいります嫌ですが行って き ますグッドボタンチャンネル登録よろしく ねまた見てねバイ [音楽] バイ [音楽] は

皆さんこんにちは！岡山にある足回りのプロショップJagerLauft_KMTの塩見です。

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