日本仕様だけ4馬力アップ?! 【マツダロードスター改良型】土屋圭市が峠試乗インプレッション！内外装の変更点を工藤貴宏藤井マリーが徹底解説

日本仕様だけ4馬力アップ?! 【マツダロードスター改良型】土屋圭市が峠試乗インプレッション！内外装の変更点を工藤貴宏藤井マリーが徹底解説

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てわあ警戒だねハンドリングが車高も安心するこのあでシフトフィールもいいあ本当ですかうんサイドの位置もいいうん運転しやすいめちゃこの幅がいいですよねそうそうそうちょうどこう必要なものが近くにこう全部ある感覚そうステアリングから手を下ろしたところにシフトノブがあるうんねでその横にサイドブレーキがある大うんめちゃいいよいいですねうん本当よく考えてる無駄なこう人の人間の無駄な動きすらなくしてくれてますからねうんいや本当にサドの位置なんかめちゃいいよこれう最小限に最小限で最高の位置にあるんですよねうんだからそういうのがさ夏田のこだわりええね作る人の考える人のこんなとこにある人いるもん確かにそそこはちょっとね可動域とはちょっと違う部分にありますからねそうここにサイドかみたいなまあねよりマシだろうみたいなさだけど松田はさステアリングから手を下ろしたところにシフトロブがあってその横にサイドがあるからうんものすごいいいよ操作性としては走るための車うん加藤もは普通に快適なんですよねめちゃ快適快適ですうんいいねロードスター楽しく遊べて快適うん完璧あーもう終わっちゃった終了ですすごい楽しうんいいじゃんちょっと到着この音もいいいいねサドのサドの音いいですねいい感じだぜしびれるやっぱスポーツカーはいいな女性にも男性にもみんなに人気なスポーツカーそうそういうこと素晴らしい松田は偉い他にないならここに来い車選び. comさて楽しかったですねきっとね楽しいに決まってんだろですねもう帰ってきたくなかったぐらい楽しかったに峠道が続けばいいのにぐらいの感じですかはい乗り心地もいいしホールド性もいいしステアリングフィールはいいしてかねええさすが松田だなっていうのはうんうんうんうんこうステアリング持つでしょええ手を置くでしょはいそこにシフトノブがあるでしょええなんかあった時のためにシフトノブの横にもうサイドがあるなんかあったらそうそうそうこねはいサイドつけましたってこんなとこについてる車もあるけどええだからそういうのが松田なるほどそうですねすごくこだわってるごいこの車本当こだわりの塊りですからねうんでそう電荷モデルじゃなくてもうちゃんとこの峠道を

まヒラヒラと舞うように走れる味付けにどうですかなってましたか全然なってるよなってるはいこれが300万弱で買えちゃうんだようんそうですね安いリーズナブルですでちなみにこれなんで今回ロードスターこんなマイナーチェンジしかもねライトだけ変えるとかはいはいこ地味なマイナーチェンジ見た目上地味なマイナーチェンジにしたかいうとそもそもの発端はですね法律なんですうんあ法律であのサイバーセキュリティって言って車にハッキングされないような対策がこれから求められるんですよでロードスターはもうその電子系の土台電子プラットフォームですねそれが10年前の基準なんでもう今のそんな基準には対応できないとはいということでこれ全部電子系を総特化へやり直ししてるんですよでそれね今ねパソコンでいうOSを新しくしたみたいな感じなんですよねはいうんうんで外からこう侵入されにくくしてるとこれねあの電子システムを相突破するってめちゃめちゃお金かかるんです実そう思うようんあの今ね車の開発費ってハードよりもソフトの方がお金がかかかかってるメーカーが多いんでちょっと松田分かんないですけどトヨタとかはそうなんですよもうハードよりもソフトの方がん開発予算かかってるんですよ企業かかってるんですよぐらいえっとお金がかかることなんですハードやり替えるってでそれをやるならせっかくだからもっとロードスターを色々やろうよっって言ってあのエンジンやったりパワステやったり普通のマイナーチェンジではやらないことまで手をつけたっていうのが今回のマイナーチェンジの真相ですねうんだそういうところが松田らしいなですね愛を感じますうんそうすねまというわけで次はあのサーキットではいあのLSDとそれからスタビリティコントロールDSCトラック試してみましょうはいはいということでよかったらいいね押してください登録もお願いしますバイバイ松田松田ね

今回ご紹介するのはNDロードスター。
これまで何度もご紹介してきたNDロードスターですが、実はつい最近マイナーチェンジが行われたのです。
でも見た目はほとんど変化なし…?! と思いきや、今回のマイナーチェンジの裏側には深いワケがあるのです。
特に走行性能面は相当の改良が加えられたとか。
いったい何が変わったのか、じっくり解説＆試乗レビューでお届けします。

0:00 マイナーチェンジしたNDロードスターをご紹介！
1:16 マイナーチェンジで変わったヘッドライトをチェック
4:22 気になる価格は…2,898,500円！
5:18 トランクの大きさをチェック！
6:26 スマートキーと普通のキーの違いとは
7:34 インテリアも刷新！その違いを解説
9:40 プレスリリースに書かれていない変更点とは？
11:37 新しく追加されたDSCトラックモードとは？
14:30 エンジンも実は少し変わっている?!
16:24 走る人のために…ステアリング周辺も新設計に?!
17:44 新設計のアシンメトリックLSDとは？
19:28 Sグレードならではの走りの軽快感とは？
20:51 試乗インプレッション！
29:15 どうしてこんなに地味なマイナーチェンジをしたのか？

■マツダロードスター S
新車時価格：2,898,500円
全長×全幅×全高：3915×1735×1235mm
ホイールベース：2310mm
車重：1010kg
駆動方式：FR
エンジン：P5-VP[RS]
総排気量：1496cc
最大出力：136ps(100kW)/7000rpm
最大トルク：15.5kg・m(152N・m)/4500rpm
WLTCモード燃費 (km/L)=16.8

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#マツダ #ロードスター

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