【ざっくり艦艇解説・日本海軍１５】擬装軽巡洋艦こと「最上型」巡洋艦の建造経緯とは？（「最上型」巡洋艦・解説前編「概説・建造経緯」）
[音楽] 注意本動画は鑑定好きの趣味人が作成した 解説動画になります内容の信憑性は話8部 程度と思って [拍手] ください おはこんばんにちは鑑定解説のグラさん きたさんですおはこんばんにちは解説補佐 のゆっっくりの魔理沙だぜ今回は条約の 抜け穴をついて従順戦力を保管する中旬と して建造され対戦前に司法感想で従順に 生まれ変わり船中には上陸船団の護衛や 挑戦仮で活躍した後1番間は村修理に 合わせた大階層で航空巡業官に変貌した 日本海軍の司法感想巡業官こと神型中旬の 建造経緯を解説したいと思います使用や 還暦は後日公開の動画でお送りするから 待ってほしいぜそれでは解説を始めていき ましょう詳細に入る前にまず神型重用感が どういった鑑定であるかを簡単に紹介し たいと思います日本海軍はワシントン海軍 軍縮条約により主力間の建造が制限された 結果主力間につぐ協力な監守の重巡洋艦を 競って建造していましたがその重巡洋感も 保有量を制限することとしたロンドン海軍 軍縮条約の締結に起因し有事には短期間で 重巡洋艦への回送可能な偽装軽巡用感とし ても型中旬の建造を計画しますこれは対米 に対して保有量が抑えられた日本海軍が 法力に優れた重巡洋艦を一石でも多く用意 するための苦肉の策でもあります巡洋艦の 区分が法の光景により定まることを逆手に 取り先体は重巡洋間の新営高尾型に迫る 巨体となり高尾型と同程度の走行に加え 一部の強化策も含んでいるため侮れない 防御性能を持つ系重要感として建造司法は 軽巡洋間の区分中で最大光景の 15.5cm法を15問も搭載しいざ戦時 となれば短期間で10巡洋艦の最大光景で ある20.3CM方に乾燥が可能な設計が 施されています実際に太平洋戦争の回線前 には建造された神型巡洋艦4席全てが 20.3CM方の連想5機10問に乾燥さ れた後敵と放火を交え通称赤い作戦や飛行 上攻撃で戦火を上げていたところ1番間も 神は損傷修理と合わせ空母の関西機を攻撃 に多く振るため空母に変わって偵察機の 運用を行う航空巡業官として生まれ変わっ たりと色々ありながら太平洋を駆け回り ましたが神型4巻全てが戦闘によって失わ れてしまいまし たそれでは神型の建造経緯を詳しく見て いきましょうワシントン海軍軍縮条約の 締結後日本海軍で破対米戦力として妙光型 及び高尾型の法線特化とした重巡洋間8席
に加えて20線地方搭載の1万T型重巡洋 艦を5席追加建造し合計13隻の重巡洋艦 を整備して不足する主力間を補助させよう としていましたこの他に古高型及び青葉型 の戦地方搭載の偵察巡業艦4隻もいたぜ しかし追加の10巡洋間5席については 昭和4年5月に海軍省と大倉省の予算接し が始まっていたもののロンドン会議の開催 気運が高まっていたこともあり会議の行方 次第で計画の修正が必要と判断し絶勝も 中止されましたその後締結されたロンドン 海軍軍縮条約の中で国際的な重要艦の定義 が策定された結果主力間と航空簿間以外の 基準排水量1850Tを超えるか後景が 5.1in以上の方を有する水上感染を 巡洋艦と定義されまた巡洋艦の中でも計 6.1inを超える法を有している場合を 重巡洋艦とし計6.1以下の法を有する 場合を軽巡用間とされましたこのため当初 軽巡扱いの偵察巡要感として建造した古高 型と青葉型は後継20cmの司法を装備し ていたためロンドン海軍軍縮条約の締結後 は重巡洋間に区分されて後述の保有枠を 圧迫する結果となってしまいました ロンドン海軍軍縮条約において重巡洋艦の 保有枠に制限がかかったことを受け日本は 整備の進んでいた高尾型を持って保有枠を 使い切る見込みでありこのために5石の重 巡洋艦を追加建造する計画は立ち消えて しまいます偵察巡業官の古高型と青葉型が 法ので軽巡洋艦ではなく重巡洋艦に分類さ れたのが計画に影響しているなロンドン 海軍軍縮条約により巡洋艦の整備を見直す こととした日本海軍は満杯の重巡洋艦では なく軽巡用間の保有可能量と原油量を計算 し従順に匹敵する軽巡を建造する計画を 思いつきます日本海軍は平準の保有可能量 が10万40Tあり当時の原油量が9万 1845T21席であったところ保有余剰 2035Tに加え旧式化していたト千間矢 天竜立田熊玉の大観3万3620T分を 足した 3万6000円枠ができることから 8450T型中々2席の建造計画が立て られましたここで言う中旬は10巡洋間に 並ぶ先体希望をも軽巡用間を指し正式な 区分名称ではなかったものの便宜上日本 海軍でも司法感想前のも型を指す名称とし て使われていました今回のテーマである神 型こと8500T型は軽巡用感であり ながら軍令部は全体的に重巡洋感の高尾型 を投資しつつ条約の制限を逃れるため手方 光景を15.5cmとしながらも有時に 短期間で20.3CM方への乾燥可能と するほ魚雷の発射関数の増加に加え
20.3CM法搭載間との法線を想定した 防御性能を持たせるよ要求これを高尾型 より小さい先体に詰め込む軍令部の要求は 無茶じゃないのかこの当時軍縮条約に伴っ て保有鑑定の十武装化を進めていた日本 海軍は小型先体に十武走な初春型駆逐間や 地取り型水来低などにも見られていた トップヘビー感を多く建造しており 8500T型重用感も同様に先体重量を 極力抑えつつ重武装を施せという無理難題 な要求でしたこれを受け藤本大佐をトップ とする完成本部第4部は未だ技術の成熟し 切っていない電気溶接を先体前後部の広範 囲に使用し電気溶接を使った原速射出の 採用6材に多くの軽量か穴を施すなど先体 重量の軽減を測りましたそして全体を ほんのわずか小型化した高尾型類時間の 新型中旬C37案として軍令部に承認され ました昭和5年11月11日に閣議決定 予算成立した第1次海軍補充計画丸1計画 でC37安4席の建造が決定され1番官神 は仮称第1中型巡洋官として昭和6年10 月27日にれ海軍交渉で起行し2番間三間 は同年に三菱長崎造船所で気候34番官は 少し遅れて昭和8年に3番官鈴谷が横須賀 海軍交渉で起行し昭和9年に熊野が神戸 川崎造船所で起行しましたしかし昭和9年 3月12日に並走類の課題搭載に起因する ともずる転覆事件が発生し同事件の2日後 に進水式を迎えた神も再調査の結果当初の 設計のままでは復元性に重大な問題がある と判断され後に第1次性能改善工事とも 呼ばれる大規模工事が実施されることに なりましたとずる転覆事件については以前 公開した地取り型水来定の解説を見て ほしいぜ高尾型は重層に及ぶ巨大な環境で ありそれをもが型も投資する予定でしたが クレ海軍交渉内で実物台の木造環境を試作 して検討の上7層のコンパクトな環境に 改められ重量と風圧面積の軽減を図りまし た風圧面積は横風に煽られるリスクを 減らすから結構大事なんだよな環境の重量 としては高尾型より100t以上の軽量化 に成功していますまた上部構造の削減とし て工部環境の縮小と推定用格納庫の削除が 行われた上選定にバラストを搭載したりと 重心の低減に信した結果実用に耐えうる 復元性を確保しました幸先が悪いがなんと かこれで完成かいえ設計変更を終えて健造 が進み昭和10年3月から同年4月に行子 運転を実施したところ復元性は問題なし だったものの未熟な電気溶接を多様した 弊害として監守外板のデコボコが生じて しまったり水深軸付近が振動で外板に亀裂 が発生体の変形で燃料タンクが破裂した他
34番頭が先体の歪により旋回不能となる など血管が露呈しました戦闘関定という より船としても血管だらけじゃないかと いうわけで大規模回収が行われなんとか 昭和10年7月28日1番間の神は春行に こぎつけました2番官三は神に遅れること 約1ヶ月同年8月29日に春行しました これでやっとこ完成かいえ神型の難具合は ここで終わりませんでした行してすぐの 昭和10年9月に発生した第4艦隊事件で 台風下のハローによって神が監守外版に 大きなシが発生約5ヶ月に及ぶ念入りな 先体強度の再調査が行われた結果先体の 補強や大型バルジの増設を行う第2次性能 改善工事が必要と判断され神は昭和13年 2月まで三間は昭和12年10月までの ドック入りを用しました建造開始から6年 以上の歳月をかけてようやく12番官が 完成したのかちなみに事件当時まだ進行し ていなかった34番の鈴谷と熊野は仙台場 で回収に移り設計の変更に伴う様々な工程 変更で熊野お建造中の神戸川崎造船所では 波大抵ではない苦労を被ったそうな発注元 の急な注文変更にアビ教ただったんだろう かさてこうして揃った神型重用感ですが 後日公開の動画ではその仕様について見て いきましょう当チャンネルでは日本の鑑定 をざっくり解説したりしていますこの動画 が良かったら高評価やチャンネル登録して いただけると動画制作の励みになります旧 日本海軍だけじゃなく海上自衛隊の鑑定も 解説しているからそっちの動画も見て くれると嬉しいぜそれでは皆様ご視聴 ありがとうございまし た
久しぶりの「ざっくり艦艇解説」になります！
今回は、３部構成でお送りする「最上型」巡洋艦に係る解説の前編になります！
中編の「仕様」は、R6.2.7.17:00～
後編の「艦歴」は、R6.2.10.17:00～
公開予定です！
私のアカウント写真等に使っているイラストは、サバゲ―で
知り合ったみのりんごさんに描いてもらいました。
【こくりんごのサバゲ―劇場】
https://www.youtube.com/@kokuyudai
サバゲ―動画を公開している私のチャンネル
【グラサンKitaさん】
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